Заўвага: калі рухавік падвергся перагрэву, ёсць вялікая верагоднасць коробления галоўкі (гл. крок 12).
Ачыстка
2. Выдаліце ўсе сляды старой пракладкі і ушчыльненняў з усіх пры-злучальных паверхняў. Не драпайце паверхні.
3. Ачысціце ўсе праходы для ахладжаючай вадкасці.
4. Цвёрдай шчоткай прачысціце ўсе адтуліны ад адкладаў.
5. З дапамогай метчыкаў прачысціце ўсе разьбовыя адтуліны ад карозіі і забруджванняў. Прадзьміце адтуліны сціснутым паветрам.
6. Прамыйце галоўку растваральнікам і высушыце яе.
7. Прамыйце і прадуйце сціснутым паветрам каромысла (старайцеся не блытаць іх месцамі).
8. Прамыйце і прасушыце затамкавыя спружыны, сёдлы спружын, сухары і талеркі. Не змешвайце дэталі, якія належаць розным клапанам.
9. Адчысціце ад нагара клапаны.
Агляд
Галоўка цыліндру
10. Агледзіце галоўку на наяўнасць расколін, якія пацвярджаюць уцечкі астуджальнай вадкасці і іншых пашкоджанняў. Калі расколіны выяўлены і яны не паддаюцца рамонту заменіце галоўку.
11. З дапамогай плоскапаралельнага бруса і плоскіх мацаў вымерайце коробление галоўкі. Калі коробление перавышае лімітавае значэнне, галоўка патрабуе механічнай апрацоўкі.
Мал. 9.11 Кантроль коробления галоўкі з дапамогай плоскапаралельнага бруса і маца
12. Даследуйце стан сёдлаў клапанаў у кожнай камеры згарання. Калі яны зношаныя, трэснуты ці прагарэлі, патрабуецца іх рамонт.
13. Вымерайце зазор у пары сцябло клапана/накіроўвалая з дапамогай калыханняў клапана і індыкатарнай галоўкі. Пры гэтым адыход клапана ад сядла павінен быць каля 1,5 мм. Агульнае сведчанне індыкатара пры калыханні стрыжня трэба падзяліць на два для атрымання сапраўднага значэння зазору. Калі вынікі вымярэнняў выклікаюць сумненні, правядзіце паўторныя вымярэнні іншым спосабам.
Мал. 9.13 Вымярэнне зазору ў накіроўвалай з дапамогай індыкатара. Стрэлкамі паказана напрамак калыхання сцябла
Клапаны
14. Уважліва агледзіце фаску клапанаў на знос, дэфармацыю, пітынг і зоны прагару. Агледзіце сцябло: ці ёсць на ім пацёртасці, задзіракі ці расколіны, кручэннем клапана вызначыце наяўнасць пагнутасцяў. На тарцы сцябла не павінна быць празмернага зносу ці пітынгу. Наяўнасць любых з пералічаных дэфектаў сведчыць аб неабходнасці аднаўлення клапана.
Мал. 9.14 Месцы вымярэнняў зносу сцябла клапана:
1 - тарэц сцябла;
2 - канаўкі сухароў;
3 - зона найменшага зносу;
4 - зона найбольшага зносу;
5 - фаска клапана;
6 - талерка.
15. Вымерайце таўшчыню канта талеркі клапана. Калі таўшчыня абзы менш лімітавай, клапан павінен быць заменены.
Мал. 9.15 Таўшчыня талеркі клапана павінна быць не менш чым прыведзена а спецыфікацыі. У адваротным выпадку клапан неабходна замяніць
Дэталі клапана
16. Праверце спружыны клапана на знос і пітынг. Вымерайце свабодную даўжыню спружыны і параўнайце яе з лімітавай. Спружыны, якія маюць даўжыню, менш дапушчальнай, паўторна ўсталёўваць нельга. Акрамя вымярэння свабоднай даўжыні, спружыны павінны выбракоўвацца па велічыні калянасці (праца на спецыяльным прыстасаванні).
Мал. 9.16 Вымярэнне свабоднай даўжыні спружыны
17. Устанавіце спружыну на роўную паверхню і праверце яе перпендыкулярнасць. Калі спружына пагнутая, заменіце яе.
Мал. 9.17 Вымярэнне перпендыкулярнасці тарцоў і восі спружыны
18. Агледзіце талеркі і сухары. Калі ўзніклі сумненні ў прыдатнасці гэтых дэталей, заменіце іх.
Каромысла
19. Праверце кантактныя паверхні каромыслаў на пітынг, знос, задзіракі, сколы і няроўнасці. Праверце стан разьбярства рэгулявальных шруб. Агледзіце кожнае каромысел на водсу;твае расколін.
20. Праверце стан разьбовых адтулін нітаў стоек восяў каромыслаў.
Усе дэталі
21. Любыя пашкоджаныя або зношаныя дэталі павінны быць заменены на новыя.
22. Калі вынік агляду зафіксуе агульны дрэнны стан затамкавага механізму, а зносы яго дэталяў апынуліся за межамі дапушчальнага, што з'явілася чыннікам рамонту рухавіка, звернецеся за рэкамендацыямі да п. 10.