Spis treści: Rama ⇊ Tłumik przepustnicy ⇊
Rama
Kontrola (tylko do wtrysku wielopunktowego)
1. Na górze obudowy znajduje się przewód podciśnieniowy łączący obudowę z akumulatorem oparów paliwa. Odłącz go i zamontuj na jego miejscu manometr.
2. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej (wentylator powinien uruchomić się dwa razy). Manometr nie powinien wskazywać podciśnienia.
3. Otwórz lekko przepustnicę, manometr powinien wskazywać podciśnienie.
4. Zatrzymaj silnik i sprawdź regulację linki oraz płynność działania przepustnicy.
5. Jeśli kabel lub zawór się zacina, wyczyść trzonek zaworu.
6. Jeżeli przepłukanie nie rozwiąże problemu, należy wymienić obudowę.
Wymiana
8. Odłącz przewód ujemny od akumulatora. Zredukuj ciśnienie paliwa w układzie (zobacz Sekcję 2).
9. Zdejmij kanał powietrzny znajdujący się pomiędzy filtrem powietrza a obudową przepustnicy (w przypadku wtrysku dwupunktowego należy zdjąć obudowę filtra).
10. Oznacz i odłącz przewody podciśnieniowe.
11. Odłącz kabel siłownika przepustnicy (zobacz sekcję 8) i, jeżeli jest zamontowana, linka sterowania zaworami automatycznej skrzyni biegów (zobacz rozdział 7B).
12. Odłączyć przewody przepływowe płynu chłodzącego od obudowy (tylko do wtrysku wielopunktowego). W przypadku wtrysku dwupunktowego należy odłączyć przewody paliwowe od regulatora ciśnienia i przepustnicy.
13. Odkręć cztery nakrętki mocujące i zdejmij obudowę.
Rysunek. 13.13 Montaż przepustnicy:
1 - ciało;
2 - uszczelka.
14. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Wyreguluj linkę przepustnicy i linkę zaworu automatycznej skrzyni biegów (zobacz rozdział 7B).
Tłumik przepustnicy
Modele z lat 1995-1997
15. Amortyzator spowalnia zamykanie zaworu.
Rysunek. 13.15 Zespół przepustnicy
16. Powoli otwieraj przepustnicę, aż. aż drążek amortyzatora osiągnie maksymalną długość.
17. Zwolnij dźwignię napędu amortyzatora i odczekaj, aż dźwignia dotknie śruby ograniczającej. Czas ten powinien mieścić się w przedziale 0,25–2 sek.
- a) jeżeli czas zamknięcia jest dłuższy niż 2 sek. wymień zawór sterujący amortyzatorem;
- b) Jeżeli drążek amortyzatora nie wysuwa się, sprawdź, czy wąż podciśnieniowy nie jest wygięty, nieszczelny lub zablokowany. Jeżeli nie ma widocznych uszkodzeń, należy wymienić amortyzator.
Modele od 1988 roku
18. Uruchom silnik i rozgrzej go.
19. Podłącz obrotomierz zgodnie z instrukcją producenta.
20. Odłącz przewód podciśnieniowy od amortyzatora i zmierz prędkość obrotową silnika. Powinno być w granicach 2000–3000 obr./min.
21. Jeżeli prędkość obrotowa jest zbyt wysoka, należy ją wyregulować poprzez zgięcie uchwytu na dźwigni przepustnicy.
Rysunek. 13.21 Regulacja prędkości obrotowej silnika poprzez zgięcie ucha dźwigni jazdy
22. Jeżeli po odłączeniu węża podciśnieniowego prędkość obrotowa silnika nie ulegnie zmianie, należy podłączyć manometr i sprawdzić podciśnienie. Jeśli nie ma podciśnienia, sprawdź wąż i w razie potrzeby wymień go.
23. Jeżeli występuje podciśnienie, a prędkość obrotowa silnika się nie zmienia, należy wymienić amortyzator.
24. Dostosuj prędkość biegu jałowego (zobacz rozdział 1).
(Oryginał znajduje się w zasobie: HondaBook)