Корпус
Кантроль (толькі для шматкропкавага ўпырску)
1. Зверху корпуса размешчаны вакуумны шланг, які злучае корпус з акумулятарам пар паліва. Адлучыце яго і на гэтае месца пастаўце манометр.
2. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы (вентылятар павінен запусціцца двойчы). Манометр не павінен паказваць разраджэнне.
3 Злёгку прыадкрыйце дросельную засланку, манометр павінен паказаць разражэнне.
4. Спыніце рухавік і праверце рэгуляванне тросіка і плыўнасць адкрыцця засланкі.
5. Калі тросік або засланка працуюць з заяданнем, прамыйце вось засланкі.
6. Калі прамыванне не вырашыла праблемы, заменіце корпус.
Замена
8. Адлучыце адмоўны кабель ад акумулятарнай батарэі. Зніміце ціск паліва ў сістэме (гл. Раздзел 2).
9. Зніміце паветравод паміж паветраным фільтрам і кажухом дросельнай засланкі (у выпадку двухкропкавага ўпырску зніміце корпус фільтра).
10. Пазначце і адлучыце вакуумныя шлангі.
11. Адлучыце тросік прывада засланкі (гл. Раздзел 8) і, калі ўсталяваны, тросік кіравання клапанам аўтаматычнай скрынкай (гл. Главу 7В).
12. Адлучыце шлангі праходу астуджальнай вадкасці ад корпуса (толькі для шматкропкавага ўпырску). У выпадку двухкропкавага ўпырску адлучыце паліўныя шлангі ад рэгулятара ціску і карпусы засланкі.
13. Адкруціце чатыры гайкі мацавання і зніміце корпус.
Мал. 13.13 Зборка корпуса дросельнай засланкі:
1 - корпус;
2 - пракладка.
14. Устаноўка ажыццяўляецца ў зваротным зняцці парадку. Адрэгулюйце тросік прывада засланкі і тросік прывада клапана аўтаматычнай скрынкі (гл. Главу 7В).
Амартызатар дросельнай засланкі
Мадэлі з 1995 па 1997 гады
15. Амартызатар запавольвае зачыненне засланкі.
Мал. 13.15 Вузел амартызатара дроселя
16. Павольна адкрывайце засланку да таго часу. пакуль штанга амартызатара не высунецца на максімальную даўжыню.
17. Адпусціце рычаг прывада засланкі і засекіце час да дотыку рычагом абмежавальнай шрубы. Гэты час павінна ляжаць у дыяпазоне 0,25-2 сек.
- а) калі час закрыцця больш за 2 сек. заменіце кіраўнік клапан амартызатара;
- б) калі цяга амартызатара не высоўваецца, праверце яе скрыўленне, уцечкі або закаркаванне вакуумнага шланга. Калі бачных пашкоджанняў няма, заменіце амартызатар.
Мадэлі з 1988 года
18. Запусціце рухавік і прагрэйце яго.
19. Падлучыце тахометр паводле інструкцыі вытворцы.
20. Адлучыце вакуумны шланг ад амартызатара і замерце частату кручэння рухавіка. Яна павінна быць у межах 2000-3000 аб/мін.
21. Калі частата кручэння занадта высокая, адрэгулюйце яе подгибанием вушка на рычагу засланкі.
Мал. 13.21 Рэгуляванне абарачэнняў рухавіка подгибанием вушка рычага прывада
22. Калі пасля адлучэння вакуумнага шланга частата кручэння рухавіка не змяняецца, падлучыце манометр і праверце наяўнасць вакууму. Калі вакууму няма праверце шланг і пры неабходнасці заменіце яго.
23. Калі вакуум ёсць, але частата кручэння рухавіка не мяняецца, заменіце амартызатар.
24. Адрэгулюйце частату халастога ходу (гл. Главу 1).
[Арыгінал вы знойдзеце на партале: Hondabook.ru]