Uwaga: Dane w tej sekcji zakładają, że ciśnienie paliwa w układzie jest normalne (patrz rozdział 3).
Kontrola wstępna
1. Sprawdź połączenie przewodu uziemiającego z kolektorem dolotowym. Sprawdź połączenia przewodów związanych z układem zasilania paliwem. Utrata styków i słabe uziemienie są przyczyną większości problemów z zasilaniem paliwem.
2. Sprawdź stan naładowania baterii, prawidłowe zasilanie czujników i centrali: jest to podstawa dokładności systemu.
3. Sprawdź wkład filtra powietrza (patrz rozdział 1).
4. Sprawdź integralność bezpieczników, jeśli są nienaruszone, sprawdź niezawodność styku przewodu uziemiającego pompy paliwowej.
5. W przypadku wtrysku wielopunktowego sprawdzić szczelność układu dolotowego, co mogłoby spowodować ubożenie mieszanki. Sprawdź stan węży podciśnieniowych.
6. W przypadku wtrysku wielopunktowego zdejmij rurę dolotową z korpusu przepustnicy, przepłucz ją z zanieczyszczeń i osadów koksu.
7. Przy pracującym silniku oprzyj kawałek drewna o wtryskiwacze i wsłuchaj się w odgłos ich pracy.
8. Więcej informacji znajduje się w następnej sekcji.