Cuprins: Cadru ⇊ Amortizor de accelerație ⇊
Cadru
Controla (numai pentru injectare multipunct)
1. Pe partea superioară a carcasei există un furtun de vid care conectează carcasa la acumulatorul de vapori de combustibil. Deconectați-l și puneți un manometru în locul lui.
2. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare (ventilatorul ar trebui să pornească de două ori). Manometrul nu trebuie să arate un vid.
3 Deschideți ușor supapa de accelerație, manometrul ar trebui să arate un vid.
4. Opriți motorul și verificați reglarea cablului și deschiderea lină a clapetei de accelerație.
5. Dacă cablul sau supapa se lipește, curățați arborele supapei.
6. Dacă spălarea nu rezolvă problema, înlocuiți carcasa.
Înlocuire
8. Deconectați cablul negativ de la baterie. Eliberați presiunea combustibilului din sistem (vezi Secțiunea 2).
9. Scoateți conducta de aer dintre filtrul de aer și carcasa corpului clapetei (în cazul injecției în două puncte, scoateți carcasa filtrului).
10. Etichetați și deconectați furtunurile de vid.
11. Deconectați cablul actuatorului clapetei de accelerație (vezi Secțiunea 8) și, dacă este instalat, cablul de control al supapei transmisiei automate (vezi capitolul 7B).
12. Deconectați furtunurile de trecere a lichidului de răcire de la carcasă (numai pentru injectare multipunct). În cazul injecției în două puncte, deconectați furtunurile de combustibil de la regulatorul de presiune și de la corpul clapetei.
13. Deșurubați cele patru piulițe de fixare și scoateți carcasa.
Figura. 13.13 Asamblarea corpului clapetei:
1 - corp;
2 - garnitura.
14. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Reglați cablul de accelerație și cablul supapei transmisiei automate (vezi capitolul 7B).
Amortizor de accelerație
Modele din 1995 până în 1997
15. Amortizorul încetinește închiderea supapei.
Figura. 13.15 Ansamblu amortizor de accelerație
16. Deschideți încet clapeta până când. până când tija amortizorului se extinde până la lungimea sa maximă.
17. Eliberați pârghia de antrenare a amortizorului și cronometrați timpul până când pârghia atinge șurubul limită. Acest timp ar trebui să fie în intervalul 0,25-2 secunde.
- a) dacă timpul de închidere este mai mare de 2 sec. înlocuiți supapa de control al amortizorului;
- b) Dacă tija amortizorului nu se extinde, verificați dacă furtunul de vacuum nu este îndoit, scurs sau blocat. Dacă nu există daune vizibile, înlocuiți amortizorul.
Modele din 1988
18. Porniți motorul și încălziți-l.
19. Conectați turometrul conform instrucțiunilor producătorului.
20. Deconectați furtunul de vid de la amortizor și măsurați turația motorului. Ar trebui să fie între 2000-3000 rpm.
21. Dacă viteza de rotație este prea mare, reglați-o prin îndoirea urechii de pe maneta de accelerație.
Figura. 13.21 Reglarea turației motorului prin îndoirea urechii pârghiei de antrenare
22. Dacă turația motorului nu se modifică după deconectarea furtunului de vid, conectați un manometru și verificați dacă există vid. Dacă nu există vid, verificați furtunul și înlocuiți-l dacă este necesar.
23. Dacă există vid, dar turația motorului nu se modifică, înlocuiți amortizorul.
24. Reglați viteza de ralanti (vezi capitolul 1).