Ryż. 19.1 Typowe zdjęcia uszkodzeń łożysk
2. Uszkodzenie łożyska następuje z powodu braku oleju smarowego, brudu i innych ciał obcych, przeciążenia silnika i korozji. Niezależnie od przyczyny uszkodzenia łożyska, należy ją zidentyfikować i usunąć przed ponownym montażem silnika.
3. Aby sprawdzić łożyska, połóż je na płaskiej i czystej powierzchni w tej samej kolejności, w jakiej znajdują się na silniku. Jest to konieczne, aby poprawnie zidentyfikować czopy główne lub korbowody, które mają wady.
4. Brud i inne ciała obce mogą dostać się do silnika różnymi drogami: podczas montażu, przez filtry lub układ wentylacji skrzyni korbowej. Cząstki stałe uszkadzają powierzchnię łożysk. Duże ciała obce nie mogą zostać usunięte przez olej i żłobią łożysko i czop wału. Najlepszą ochroną przed takimi uszkodzeniami jest czysty montaż i częsta wymiana filtra.
5. Brak przepływu smaru przez łożyska może być spowodowany szeregiem powiązanych ze sobą przyczyn, jak np. przegrzanie silnika (zmniejszenie lepkości oleju), przeciążenie (wyciskanie oleju), nadmierny wyciek przez łożysko z dużą szczeliną w nim, zużycie pompy olejowej i częsta praca na wysokich obrotach. Rzadko, ale dochodzi do mechanicznego zablokowania kanałów olejowych z powodu niedopasowania otworów w bloku iw łożysku.
Brak smarowania skutkuje ścieraniem lub przemieszczeniem powłoki przeciwciernej tulei, a miejscowe nagrzanie może spowodować pojawienie się przebarwień na stalowym podłożu tulei.
6. Na żywotność łożyska ma również wpływ styl jazdy. Jazda z małą prędkością na pełnym gazie (te. przedwczesna zmiana biegu na wyższy) powoduje przeciążenie łożysk i ma tendencję do rozrzedzania warstwy oleju nośnego. Takie obciążenia silnie uginające łożysko prowadzą do pojawienia się sieci pęknięć zmęczeniowych. W tym samym czasie warstwa przeciwcierna może się kruszyć. Częste przejazdy na krótkich dystansach prowadzą do korozji łożysk (kondensacja wilgoci i korozyjnych gazów na nieogrzewanych elementach masywnych) Produkty kondensacji gromadzą się w masie, tworząc dość znaczną ilość kwasów.
7. Brudny montaż, nadmierna siła podczas montażu łożyska, niewłaściwa orientacja tulei prowadzących do szybkiej i pewnej awarii.
Odmowa
8. Jeśli zdemontowane tuleje są zużyte lub uszkodzone lub luz łożyska jest poza specyfikacją (patrz paragrafy 22 i 23) poniżej przedstawiamy następującą procedurę doboru nowych łożysk Procedura ta nie dotyczy przypadku przeszlifowania wału do rozmiaru naprawy - tutaj montaż tulei naprawczych jest po prostu obowiązkowy.
Główne łożyska
9. Podczas ustawiania nominalnego rozmiaru łożyska upewnij się, że kod koloru starego i nowego łożyska jest zgodny. Kod koloru jest nadrukowany na krawędzi wkładki.
10. W przypadku utraty kodu kolorystycznego łożyska, można go przywrócić, korzystając ze znaków wybitych na bloku od strony połączenia obudowy sprzęgła lub płaszczyzny współpracującej miski olejowej.
Ryż. 19.10 Kody wymiarów średnic łóżek wału korbowego (listy)
11. Umiejscowienie kodów średnicy łożyska głównego pokazano na rysunku 19.11.
Ryż. 19.11 Kody rozmiarów czopów wału korbowego
12. Dobierz łożyska zgodnie z tabelą na rys. 19.12.
Ryż. 19.12 Dobór kodu kolorystycznego łożyska za pomocą boi lub cyfr rzymskich na bloku i cyfr arabskich na wale korbowym. Na przykład: kombinacja C3 daje brąz.
Strzałka pozioma: zmniejszenie grubości tulei, zwiększenie średnicy łoża wału.
Strzałka pionowa: redukcja szyi, redukcja grubości wkładki.
Łożyska korbowodu
13. Podczas instalowania płytki o nominalnym rozmiarze należy zwrócić uwagę na kod koloru.
14. Jeśli kod koloru starego łożyska zostanie utracony, poszukaj pomocy od strony pokrywy łożyska korbowodu.
Ryż. 19.14 Kod rozmiaru otworu łożyska korbowodu. Nie jest numerem seryjnym korbowodu
15. Na ryc. 19.15 znajdziesz miejsca do ustawienia kodu średnicy odpowiedniego czopu korbowego (pamiętaj, że nie są to numery szyi).
Ryż. 19.15 Kody rozmiaru czopu korbowego (listy)
16. Zgodnie z tabelą na ryc. 19.16 określić kod koloru luźnego listka dla każdej szyjki korbowodu.
Ryż. 19.16 Wyszukaj wymagany kod łożyska korbowodu, korzystając z cyfr na korbowodzie i liter na wale. Przykład D4 jest niebieski.
Strzałka pozioma: zwiększenie średnicy korbowodu, udoskonalona tuleja.
Strzałka pionowa: zmniejszenie średnicy szyjki, pocienienie linera.
Wszystkie łożyska
17. Pamiętaj, że ostateczny wybór rozmiaru łożyska zależy od luzu w łożysku.
18. Uwaga Po zamontowaniu silnika z nowymi łożyskami, silnik należy rozgrzać na biegu jałowym do temperatury roboczej i pracować w tym trybie przez 15 minut.