Panewki główne i korbowodowe — kontrola i odrzucenie (Honda Civic 3)

1. Nawet jeśli zdecydujesz się na wymianę łożysk na nowe, stare łożyska powinny zostać poddane poważnej analizie, ponieważ mogą dostarczyć wielu informacji o stanie silnika.



2. Uszkodzenie łożysk następuje na skutek braku oleju smarującego, wniknięcia brudu i innych obcych cząstek, przeciążenia silnika i korozji. Bez względu na przyczynę uszkodzenia łożyska, należy ją zidentyfikować i usunąć przed montażem silnika.

3. Aby sprawdzić łożyska, należy umieścić je na płaskiej, czystej powierzchni w tej samej kolejności, w jakiej znajdują się w silniku. Jest to konieczne w celu prawidłowej identyfikacji uszkodzonych czopów głównych lub korbowodowych.

4. Brud i inne obce cząstki mogą przedostać się do silnika na wiele sposobów: podczas montażu, poprzez filtry lub układ wentylacji skrzyni korbowej. Cząstki stałe uszkadzają powierzchnię łożyska. Dużych cząstek obcych nie można usunąć za pomocą oleju, przez co tworzą się rowki w łożysku i czopie wału. Najlepszą ochroną przed tego typu uszkodzeniami jest czysty montaż i częsta wymiana filtra.



5. Niewystarczający przepływ smarowania przez łożyska może być spowodowany wieloma powiązanymi czynnikami, np. przegrzaniem silnika (redukcja lepkości oleju), przeciążać (wyciskanie oleju z luki), nadmierne przecieki łożysk przy dużych luzach, zużycie pompy olejowej i częsta praca na wysokich obrotach. Rzadko zdarza się, że do mechanicznego zablokowania kanałów olejowych dochodzi wskutek niewspółosiowości otworów w bloku i łożysku.

Brak smarowania prowadzi do ścierania lub przemieszczenia powłoki przeciwciernej łożysk, a lokalne nagrzanie może być przyczyną pojawienia się przebarwień na stalowym podłożu łożyska.

6. Na trwałość łożysk wpływa również styl jazdy. Jazda z niską prędkością i całkowicie otwartą przepustnicą (te. niewłaściwa zmiana biegu) prowadzi do przeciążenia łożysk i obserwuje się tendencję do przerzedzania się warstwy oleju podpierającego. Takie obciążenia, powodujące silne wyginanie łożyska, powodują pojawienie się sieci pęknięć zmęczeniowych. W tym samym czasie warstwa przeciwcierna może się kruszyć. Częste podróże na krótkich dystansach powodują korozję łożysk (kondensacja wilgoci i gazów korozyjnych na nieogrzewanych masywnych częściach) Produkty kondensacji gromadzą się w masie, tworząc dość znaczną ilość kwasów.

7. Brudny montaż, nadmierna siła przy montażu łożyska, nieprawidłowa orientacja tulei prowadzą do szybkiej i pewnej awarii.

Odrzucenie

8. Jeśli wyjęte łożyska są zużyte lub uszkodzone lub luz łożyska wykracza poza dopuszczalny zakres (zobacz paragrafy 22 i 23) poniżej przedstawiamy procedurę doboru nowych łożysk. Procedura ta nie ma zastosowania w przypadku przeszlifowania wału do wymiaru naprawczego - tutaj montaż tulei naprawczych jest po prostu obowiązkowy.

Główne łożyska

9. Ustawiając nominalny rozmiar łożyska, upewnij się, że kody kolorów starego i nowego łożyska są zgodne. Kod koloru naniesiony jest na krawędź wkładki.

10. W przypadku utraty kodu koloru łożyska, można go odtworzyć korzystając ze znaków wybitych na bloku po stronie, do której przyłączona jest obudowa sprzęgła lub na powierzchni styku miski olejowej.



11. Położenie kodów średnic łożysk głównych pokazano na rysunku 19.11.



12. Wybierz łożyska zgodnie z tabelą na rysunek 19.12.

Rysunek. 19.12 Wybór kodu koloru łożyska za pomocą boi lub cyfr rzymskich na bloku i cyfr arabskich na wale korbowym. Na przykład: kombinacja C3 daje brąz.

Strzałka pozioma: zmniejszenie grubości tulei, zwiększenie średnicy łoża wału.
Strzałka pionowa: zmniejszenie szyjki, zmniejszenie grubości wkładki.

Łożyska korbowodowe

13. Podczas montażu wkładki o nominalnym rozmiarze należy zwrócić uwagę na kod koloru.

14. W przypadku utraty kodu koloru starego łożyska należy zapoznać się z powierzchnią boczną pokrywy łożyska korbowodu, aby uzyskać informacje.



15. Na rysunek 19.15 znajdują się miejsca na wpisanie kodu odpowiadającego średnicy odpowiadającego jej sworznia korbowego (pamiętaj, że to nie są numery szyjne).



16. Zgodnie z tabelą na rysunek 19.16 Określ kod koloru łożyska dla każdego sworznia korbowego.



Rysunek. 19.16 Wyszukaj odpowiedni kod łożyska korbowodu, korzystając z numerów znajdujących się na korbowodzie i liter na wale. Przykład D4 - niebieski.
Strzałka pozioma: zwiększona średnica korbowodu, cieńsze łożysko.
Strzałka pionowa: zmniejszenie średnicy szyjki, ścieńczenie wkładki.

Wszystkie łożyska

17. Należy pamiętać, że ostateczny wybór rozmiaru łożyska zależy od luzu łożyskowego.

18. Uwaga: Po zamontowaniu silnika z nowymi łożyskami, należy rozgrzać silnik na biegu jałowym do temperatury roboczej i pozostawić go w tym trybie na 15 minut.

(Oryginał znajdziesz na portalu «HondaBook»)