2. Zdejmij kołpak korbowodu, wyjmij stare łożyska i wytrzyj powierzchnie czystą, niestrzępiącą się ściereczką.
Kontrola luzu łożyska korbowodu
3. Wytrzyj tylną część górnego łożyska i zamontuj łożysko w korbowodzie. Na tym etapie łożysko nie wymaga smarowania.
4. Zrób to samo z wkładką osłony korbowodu. Upewnić się. czy elementy ustalające wkładek dousznych są zainstalowane w gniazdach. Podczas zmiany luzu niezwykle ważne jest, aby łożysko było całkowicie wolne od oleju.
5. Oddzielić blokady pierścieni tłokowych, jak pokazano na rys. 24,5.
Ryż. 24.5 Położenie zamków pierścieni na tłoku
6. Umieść kawałki plastikowej lub gumowej rurki na śrubach korbowodu, aby zapobiec mechanicznemu uszkodzeniu powierzchni.
7. Nasmaruj tłok i pierścienie czystym olejem i ściśnij pierścienie wybijakiem, aż będą mocno osadzone w rowkach.
8. Zamontuj wał korbowy w dolnym martwym punkcie odpowiedniego cylindra i nasmaruj jego ściany olejem.
9. Ustaw tłok względem przodu silnika zgodnie ze strzałką lub znakami na głowicy tłoka, ostrożnie włóż korbowód i tłok do cylindra, aż zatrzyma się na trzpieniu.
Ryż. 24,9 w lewo. Instalacja tłoka. Użyj drewnianej lub plastikowej rękojeści młotka.
Po prawej. Małe otwory na tłoku i korbowodzie muszą znajdować się z boku kolektora dolotowego. Jeśli na tłoku znajduje się strzałka, musi ona wskazywać przód silnika
10. Upewnij się, że trzpień styka się całym obwodem z powierzchnią bloczka.
11. Używając rękojeści młotka, lekko wbij tłok w cylinder, aż łożysko korbowodu zostanie osadzone na wale. Zachowaj ostrożność podczas instalowania tłoka. aby pierścienie nie wypadły z trzpienia. W takim przypadku należy natychmiast przerwać montaż, aby uniknąć pęknięcia pierścieni. W żadnym wypadku nie używaj siły podczas instalacji.
12. Kolejnym krokiem jest zmierzenie luzu w łożysku.
13. Odetnij odpowiedni kawałek plastikowego sprawdzianu i umieść go na czopie wału, równolegle do jego osi.
14. Oczyścić powierzchnię nośną w nasadce. Zdejmij rurki ochronne ze śrub i załóż nasadkę korbowodu. Zwróć uwagę na orientację okładki.
15. Dokręcić korek w trzech krokach zgodnie ze specyfikacją. Uwaga: Do dokręcania używaj nasadki cienkościennej, aby uniknąć zakleszczenia narzędzia. Nie obracaj wału podczas pomiaru luzu.
16. Zdejmij korek, uważając, aby nie uszkodzić kalibru.
17. Zmierzyć szczelinę za pomocą skali wydrukowanej na opakowaniu mierników i porównać wynik z zalecanym w specyfikacji.
18. W przypadku niezadowalającego wyniku pomiaru należy ponownie zmierzyć rozmiar szyjki wału i dobrać odpowiednią wkładkę. Jeśli kaliber ma inną szerokość na końcach, to szyjka trzonka jest zwężona (patrz punkt 18). Ostateczna instalacja korbowodu.
19. Ostrożnie zdejmij pozostały manometr z szyjki.
20. Wytrzyj powierzchnie łożysk i nasmaruj je olejem silnikowym. Nie zapomnij założyć kapturków ochronnych na śruby korbowodu podczas podnoszenia tłoka, aby uzyskać dostęp do górnej połowy łożyska.
21. Ustaw tłok na łożysku na wale, zdejmij kołpaki ochronne, załóż osłonę korbowodu i dokręć nakrętki w trzech krokach.
22. Powtórz całą procedurę dla pozostałych tłoków.
23. Pamiętaj:
- A) tylne powierzchnie wkładek i odpowiadające im powierzchnie muszą być absolutnie czyste.
- B) nie zamieniaj tłoków.
- V) strzałka na tłoku powinna być skierowana do przodu silnika, wgłębienia powinny być z boku kolektora dolotowego.
- G) nasmarować ściany cylindra czystym olejem.
- D) nasmarować łożyska po zakończeniu procedury pomiaru luzu.
- mi) prawidłowo ustawić nasadkę korbowodu względem korbowodu.
24. Po zakończeniu montażu grupy tłoków kilkakrotnie obróć ręcznie silnik.
25. Ostatnią operacją jest kontrola luzu osiowego korbowodu, patrz rozdział 12.
26. Zamontować pokrywy łożysk głównych (patrz sekcja 22).