2. Zdjąć osłonę korbowodu, zdemontować stare łożyska i przetrzeć powierzchnie czystą, niepozostawiającą włókien szmatką.
Sprawdzanie luzu w łożysku korbowodu
3. Wytrzyj tylną część górnego łożyska i zamontuj łożysko w korbowodzie. Na tym etapie nie ma potrzeby smarowania łożyska.
4. Wykonaj te same czynności z tuleją pokrywy korbowodu. Upewnij się o tym. że uchwyty tulei są zamontowane w gniazdach. Przy zmianie luzu niezwykle ważne jest, aby w łożysku nie było w ogóle oleju.
5. Rozłóż blokady pierścieni tłokowych, jak pokazano na rysunek 24.5.
Rysunek. 24.5 Położenie pierścieni blokujących na tłoku
6. Na śruby korbowodu należy nałożyć kawałki rurki plastikowej lub gumowej, aby zapobiec mechanicznemu uszkodzeniu powierzchni.
7. Nasmaruj tłok i pierścienie czystym olejem i ściśnij pierścienie trzpieniem, aż zostaną ściśle osadzone w rowkach.
8. Ustawić wał korbowy w dolnym martwym punkcie odpowiedniego cylindra i nasmarować jego ścianki olejem.
9. Ustaw tłok względem przodu silnika, korzystając ze strzałki lub znaków na głowicy tłoka, ostrożnie wsuń korbowód i tłok do cylindra, aż zatrzymają się na trzpieniu.
Rysunek. Pozostało 24,9. Montaż tłoka. Użyj trzonka młotka drewnianego lub plastikowego.
Po prawej. Małe otwory na tłoku i korbowodzie powinny znajdować się po stronie kolektora dolotowego. Jeżeli na tłoku znajduje się strzałka, powinna ona być skierowana w stronę przodu silnika
10. Upewnij się, że trzpień styka się z powierzchnią bloku na całym swoim obwodzie.
11. Używając lekkich uderzeń trzonka młotka, wsuń tłok do cylindra, aż łożysko korbowodu osadzi się na wale. Podczas montażu tłoka należy upewnić się, że: aby zapobiec wyskakiwaniu pierścieni z ramy. W takim przypadku należy natychmiast przerwać montaż, aby uniknąć uszkodzenia pierścieni. W żadnym wypadku nie należy stosować siły podczas montażu.
12. Następnym krokiem jest pomiar luzu łożyskowego.
13. Wytnij odpowiedni kawałek plastikowego wzorca i umieść go na czopie wału, równolegle do jego osi.
14. Oczyść powierzchnię łożyska w pokrywie. Zdjąć osłony ze śrub i zamontować osłonę korbowodu. Należy zwrócić uwagę na orientację pokrywy.
15. Dokręć nakrętkę w trzech krokach momentem obrotowym określonym w specyfikacji. Uwaga: Do dokręcania należy używać głowicy o cienkich ściankach, aby uniknąć zakleszczenia narzędzia. Podczas pomiaru luzu nie należy obracać wału.
16. Zdejmij pokrywę, uważając, aby nie uszkodzić wskaźnika.
17. Zmierz rozmiar szczeliny za pomocą skali na opakowaniu miernika i porównaj wynik z zalecaną specyfikacją.
18. Jeżeli wynik pomiaru jest niezadowalający, należy ponownie zmierzyć rozmiar czopu wału i wybrać odpowiednią tuleję. Jeżeli wskaźnik ma różne szerokości na końcach, wówczas szyjka wału jest stożkowa (patrz punkt 18). Ostateczny montaż korbowodu.
19. Ostrożnie usuń resztki miernika z szyjki.
20. Wytrzyj powierzchnie łożyskowe i nasmaruj je olejem silnikowym. Podczas podnoszenia tłoka w celu dostępu do górnej połowy łożyska należy pamiętać o założeniu kapturków ochronnych na śruby korbowodu.
21. Opuścić tłok, aż łożysko oprze się o wał, zdjąć kapturki ochronne, zamontować osłonę korbowodu i dokręcić nakrętki w trzech krokach.
22. Powtórz całą procedurę dla pozostałych tłoków.
23. Pamiętaj:
- a) Tylne powierzchnie wkładek i powierzchnie odpowiadające muszą być absolutnie czyste.
- b) Nie zamieniaj tłoków.
- c) strzałka na tłoku powinna wskazywać przód silnika, wgłębienia powinny znajdować się z boku kolektora dolotowego.
- d) nasmarować ścianki cylindra czystym olejem.
- d) Po zakończeniu pomiaru luzu nasmaruj łożyska.
- e) prawidłowo ustawić pokrywę korbowodu względem jego korbowodu.
24. Po zakończeniu montażu zespołu tłokowego należy kilkakrotnie obrócić silnik ręcznie.
25. Ostatnią operacją jest sprawdzenie luzu osiowego korbowodu, zobacz sekcję 12.
26. Zamontuj pokrywy łożysk głównych (zobacz sekcję 22).
(Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej «www.HondaBook.ru»)