Корінні та шатунні підшипники — огляд та відбраковування (Honda Civic 3)

1. Навіть якщо ви вирішили замінити підшипники на нові, старі підшипники повинні бути серйозно аналізовані, оскільки можуть дати багато інформації про стан двигуна.



2. Ушкодження підшипників наступають через нестачу мастила, попадання бруду та інших сторонніх частинок, перевантаження двигуна та корозії. Незважаючи на причину виходу з ладу підшипників, вона повинна бути виявлена та усунена до збирання двигуна.

3. Для огляду підшипників покладіть їх на рівну та чисту поверхню в тому самому порядку, як вони стоять на двигуні. Це потрібно для того, щоб правильно ідентифікувати корінні або шатунні шийки, які мають дефекти.

4. Бруд та інші сторонні частинки можуть потрапляти в двигун різними шляхами: під час складання, через фільтри або систему вентиляції картера. Тверді частинки ушкоджують поверхню підшипників. Великі сторонні частинки не можуть бути видалені маслом і роблять борозни в підшипнику і на шийці валу. Найкращий захист від таких пошкоджень – чисте складання та часта заміна фільтрів.



5. Нестача витрати мастила через підшипники може бути викликана низкою взаємопов'язаних причин, таких як перегрів двигуна (зменшення в'язкості олії), навантаження (видавлювання олії із зазору), надмірні витоку через підшипник при великому зазорі в ньому, знос масляного насоса та часта робота на високих числах оборотів. Рідко, але зустрічається механічне блокування масляних каналів через розбіжність отворів у блоці та в підшипнику.

Недолік мастила призводить до стирання або витіснення антифрикційного покриття вкладишів, а місцеве нагрівання може призвести до появи кольорів втечі на сталевій підкладці вкладиша.

6. На довговічність підшипників впливає стиль їзди. Рух із малою швидкістю при повному відкритті дроселя (тобто. невчасне перемикання на вищу передачу) призводить до перевантаження підшипників і спостерігається тенденція до витончення несучого шару олії. Такі навантаження, що сильно згинають підшипник, призводять до появи сітки втомних тріщин. Одночасно антифрикційний шар може фарбуватися. Часті поїздки на короткі відстані призводять до корозії підшипників (конденсація вологи та корозійно-активних газів на непрогрітих масивних деталях) Продукти конденсації накопичуються в масі, формуючи значну кількість кислот.

7. Брудне складання, зайві зусилля при складанні підшипника, неправильна орієнтація вкладишів призводять до швидкої та впевненої поломки.

Відбраковування

8. Якщо вкладки, які ви зняли, зношені або пошкоджені або зазор у підшипнику виходить за межі допустимого (див. п. 22 та 23) пропонуємо нижче наступний порядок вибору нових підшипників. Цей порядок не стосується випадку перешліфування валу в ремонтний розмір — тут постановка ремонтних вкладок просто обов'язкова.

Корінні підшипники

9. Під час встановлення номінального розміру підшипника переконайтеся, що колірний код старого та нового підшипника збігаються. Код кольору нанесений на ребро вкладиша.

10. Якщо колірний код підшипника втрачено, його можна відновити за мітками, вибитими на блоці з боку приєднання картера зчеплення або площині привалки масляного піддону.



11. Розташування кодів діаметрів корінних підшипників зазначено малюнку 19.11.



12. Вибір підшипників проводьте згідно з таблицею на рис. 19.12.

Мал. 19.12 Вибір колірного коду підшипника за допомогою буя або римських цифр на блоці та арабських цифр на колінвалі. Наприклад: поєднання С3 дає коричневий.

Стрілка по горизонталі: зменшення товщини вкладиша, збільшення діаметра ліжка валу.
Стрілка вертикалі: зменшення шийки, зменшення товщини вкладиша.

Шатунні підшипники

13. Під час встановлення вкладки номінального розміру зверніть увагу на колірний код.

14. Якщо колірний код старого підшипника втрачено, зверніться по довідку з бічної поверхні кришки шатунного підшипника.



15. На рис. 19.15 ви знайдете місця проставлення коду діаметра відповідної шатунної шийки (майте на увазі, що це не номери шийок).



16. За таблицею на рис. 19.16 Визначте колірний код вкладки для кожної шатунної шийки.



Мал. 19.16 Пошук необхідного коду шатунного вкладиша за цифрами на шатуні та літерами на валі. Приклад D4 – синій.
Стрілка по горизонталі: збільшення діаметра шатуна, витончений вкладиш.
Стрілка вертикалі: зменшення діаметра шийки, витончення вкладиша.

Усі підшипники

17. Пам'ятайте, що остаточно вибір розміру підшипника визначається зазором у підшипнику.

18. Примітку після збирання двигуна з новими підшипниками двигун слід прогріти на холостому ходу до робочої температури та пропрацюйте на цьому режимі 15 хвилин.

(Повний текст доступний на порталі HONDABOOK.ru)