Основни и биелни лагери — проверка и бракуване (Honda Civic 3)

1. Дори да решите да смените лагерите с нови, старите лагери трябва да бъдат подложени на сериозен анализ, тъй като могат да дадат много информация за състоянието на двигателя.



2. Повреда на лагера възниква поради липса на смазочно масло, проникване на мръсотия и други чужди частици, претоварване на двигателя и корозия. Независимо от причината за повредата на лагера, тя трябва да бъде идентифицирана и коригирана преди сглобяването на двигателя.

3. За да проверите лагерите, поставете ги върху равна, чиста повърхност в същия ред, в който са на двигателя. Това е необходимо, за да се идентифицират правилно основните или мотовилковите шийки, които имат дефекти.

4. Мръсотия и други чужди частици могат да влязат в двигателя по различни начини: по време на сглобяване, през филтри или системата за вентилация на картера. Твърдите частици увреждат опорната повърхност. Големите чужди частици не могат да бъдат отстранени с масло и правят канали в лагера и шийката на вала. Най-добрата защита срещу такива повреди е чистият монтаж и честата смяна на филтъра.



5. Недостатъчният поток на смазване през лагерите може да бъде причинен от редица взаимосвързани фактори, като например прегряване на двигателя (намаляване на вискозитета на маслото), претоварване (изстискване на масло от пролуката), прекомерни течове на лагери с големи хлабини, износване на маслената помпа и честа работа при високи обороти. Рядко възниква механично запушване на маслени канали поради несъответствие на отворите в блока и в лагера.

Липсата на смазване води до абразия или изместване на антифрикционното покритие на лагерите, а локалното нагряване може да доведе до появата на закалени цветове върху стоманената основа на лагера.

6. Издръжливостта на лагерите се влияе и от стила на шофиране. Шофиране с ниска скорост с напълно отворена газ (тези. ненавременна по-висока предавка) води до претоварване на лагерите и се наблюдава тенденция към изтъняване на поддържащия маслен слой. Такива натоварвания, които силно огъват лагера, водят до появата на мрежа от пукнатини от умора. В същото време антифрикционният слой може да се разпадне. Честото пътуване на къси разстояния води до корозия на лагерите (кондензация на влага и корозивни газове върху неотопляеми масивни части) Кондензационните продукти се натрупват в масата, образувайки доста значително количество киселини.

7. Мръсният монтаж, прекомерната сила по време на монтажа на лагерите, неправилната ориентация на втулките водят до бърза и сигурна повреда.

Отхвърляне

8. Ако лагерите, които сте свалили, са износени или повредени или хлабината на лагерите е извън допустимия диапазон (вижте параграфи 22 и 23) предлагаме по-долу следната процедура за избор на нови лагери. Тази процедура не се отнася за случая на повторно шлифоване на вала до ремонтен размер - тук инсталирането на ремонтни втулки е просто задължително.

Основни лагери

9. Когато задавате номиналния размер на лагера, уверете се, че цветовият код на стария и новия лагер съвпада. Цветният код се прилага върху ръба на вложката.

10. Ако цветният код на лагера е изгубен, той може да бъде възстановен с помощта на маркировките, щамповани върху блока от страната, където е свързан кожухът на съединителя, или върху свързващата повърхност на масления съд.



11. Местоположението на кодовете за диаметър на основните лагери е показано на Фигура 19.11.



12. Изберете лагери според таблицата на фиг. 19.12.

Фиг. 19.12 Избор на цветовия код на лагера с помощта на шамандура или римски цифри на блока и арабски цифри на коляновия вал. Например: комбинация C3 дава кафяво.

Хоризонтална стрелка: намаляване на дебелината на втулката, увеличаване на диаметъра на леглото на вала.
Вертикална стрелка: намаляване на гърлото, намаляване на дебелината на лайнера.

Биелни лагери

13. Когато монтирате вложката с номинален размер, обърнете внимание на цветовия код.

14. Ако цветният код на стария лагер е изгубен, вижте страничната повърхност на капачката на биелния лагер за информация.



15. На фиг. 19.15 ще намерите местата за въвеждане на кода за диаметъра на съответния колянов болт (имайте предвид, че това не са номера на врата).



16. Според таблицата на фиг. 19.16 Определете цветовия код на лагера за всеки колянов болт.



Фиг. 19.16 Потърсете необходимия код на биелния лагер, като използвате номерата на биелата и буквите на вала. Пример D4 - син.
Хоризонтална стрелка: увеличаване на диаметъра на мотовилката, по-тънък лагер.
Вертикална стрелка: намаляване на диаметъра на гърлото, изтъняване на обшивката.

Всички лагери

17. Не забравяйте, че окончателният избор на размер на лагера се определя от хлабината на лагера.

18. Забележка: След сглобяване на двигателя с нови лагери, двигателят трябва да се загрее на празен ход до работна температура и да работи в този режим за 15 минути.

[Оригиналът се намира на уебсайта hondabook.ru]