Hlavné a ojničné ložiská — kontrola a vyradenie (Honda Civic 3)

1. Aj keď sa rozhodnete vymeniť ložiská za nové, staré ložiská by mali byť podrobené serióznej analýze, pretože môžu poskytnúť veľa informácií o stave motora.



2. K poškodeniu ložísk dochádza v dôsledku nedostatku mazacieho oleja, vniknutia nečistôt a iných cudzích častíc, preťaženia motora a korózie. Bez ohľadu na príčinu poruchy ložiska ju treba identifikovať a opraviť pred montážou motora.

3. Pri kontrole ložísk ich položte na rovný, čistý povrch v rovnakom poradí, v akom sú na motore. Je to potrebné na správnu identifikáciu hlavných alebo ojničných čapov, ktoré majú chyby.

4. Nečistoty a iné cudzie častice sa môžu dostať do motora rôznymi spôsobmi: počas montáže, cez filtre alebo ventilačný systém kľukovej skrine. Pevné častice poškodzujú povrch ložiska. Veľké cudzie častice sa nedajú odstrániť olejom a vytvárajú drážky v ložisku a čape hriadeľa. Najlepšou ochranou pred takýmto poškodením je čistá montáž a častá výmena filtra.

5. Nedostatočný prietok mazania cez ložiská môže byť spôsobený množstvom vzájomne súvisiacich faktorov, ako je prehrievanie motora (zníženie viskozity oleja), preťaženie (vytláčanie oleja z medzery), nadmerné netesnosti ložísk s veľkými vôľami, opotrebovanie olejového čerpadla a častá prevádzka pri vysokých otáčkach. Zriedkavo dochádza k mechanickému zablokovaniu olejových kanálov v dôsledku nesúosovosti otvorov v bloku a v ložisku.



Nedostatok mazania vedie k obrusovaniu alebo posunutiu antifrikčného povlaku ložísk a miestne zahrievanie môže viesť k vzniku farieb popúšťania na oceľovom podklade ložiska.

6. Na životnosť ložísk má vplyv aj štýl jazdy. Jazda pri nízkej rýchlosti s plne otvoreným plynom (tie. predčasné radenie smerom nahor) vedie k preťaženiu ložísk a je pozorovaný sklon k stenčovaniu nosnej olejovej vrstvy. Takéto zaťaženia, ktoré silne ohýbajú ložisko, vedú k vzniku siete únavových trhlín. Súčasne sa môže krycia vrstva rozpadnúť. Časté cestovanie na krátke vzdialenosti vedie ku korózii ložísk (kondenzácia vlhkosti a korozívnych plynov na nevyhrievaných masívnych častiach) Kondenzačné produkty sa hromadia v hmote a tvoria pomerne značné množstvo kyselín.

7. Špinavá montáž, nadmerná sila pri montáži ložiska, nesprávna orientácia vložiek vedú k rýchlej a istej poruche.

Odmietnutie

8. Ak sú ložiská, ktoré ste vybrali, opotrebované alebo poškodené alebo je vôľa ložiska mimo prijateľného rozsahu (pozri odseky 22 a 23) nižšie ponúkame nasledujúci postup výberu nových ložísk. Tento postup neplatí pre prípad prebrúsenia hriadeľa na opravný rozmer - tu je montáž opravných vložiek jednoducho povinná.

Hlavné ložiská

9. Pri nastavovaní menovitej veľkosti ložiska dbajte na to, aby sa farebný kód starého a nového ložiska zhodoval. Farebný kód sa aplikuje na okraj vložky.

10. Ak sa stratí farebný kód ložiska, možno ho obnoviť pomocou značiek vyrazených na bloku na strane, kde je pripojená skriňa spojky, alebo na protiľahlej ploche olejovej vane.





11. Umiestnenie kódov priemeru hlavného ložiska je znázornené na obrázku 19.11.



12. Ložiská vyberte podľa tabuľky na Obr. 19.12.

Kreslenie. 19.12 Výber farebného kódu ložiska pomocou bójky alebo rímskych číslic na bloku a arabských číslic na kľukovom hriadeli. Napríklad: kombinácia C3 dáva hnedú.
Vodorovná šípka: zníženie hrúbky vložky, zvýšenie priemeru hriadeľa.
Zvislá šípka: redukcia krku, redukcia hrúbky vložky.

Ojničné ložiská

13. Pri inštalácii vložky menovitej veľkosti dávajte pozor na kód farby.

14. Ak sa farebný kód starého ložiska stratí, informácie nájdete na bočnom povrchu veka ložiska ojnice.



15. Na obr. 19.15 nájdete miesta na zadanie kódu pre priemer príslušného čapu kľuky (majte na pamäti, že to nie sú čísla krku).



16. Podľa tabuľky na obr. 19.16 Určite farebné označenie ložiska pre každý kľukový čap.

Kreslenie. 19.16 Vyhľadajte požadovaný kód ojničného ložiska pomocou čísel na ojnici a písmen na hriadeli. Príklad D4 - modrá.
Horizontálna šípka: zväčšenie priemeru ojnice, tenšie ložisko.

Zvislá šípka: zmenšenie priemeru hrdla, stenčenie vložky.

Všetky ložiská

17. Nezabudnite, že konečný výber veľkosti ložiska je určený vôľou ložiska.

18. Poznámka: Po zložení motora s novými ložiskami by sa mal motor zohriať pri voľnobežných otáčkach na prevádzkovú teplotu a bežať v tomto režime 15 minút.