2. Umieść blok tak, aby wał korbowy był skierowany w górę.
3. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i załóż je obok siebie w określonej kolejności. Nie wolno pomylić pokrywek.
4. Wytrzyj powierzchnie osadcze w łożysku wału i pokrywy łożysk. Ściereczka czyszcząca powinna nie pozostawiać włókien.
Kontrola luzu łożyska głównego
5. Wytrzyj tylną część wkładek i włóż je do łóżka i pokrowca, upewniając się, że klipsy wkładek pasują do odpowiednich gniazd.
Uwaga: Sprawdź, czy otwory olejowe w bloku i łożysku są wyrównane. Podczas montażu wkładów nie należy używać młotka ani innych narzędzi udarowych. Na tym etapie nie ma potrzeby smarowania łożyska.
Rysunek. 22.5 Sprawdź, czy element mocujący wkładkę jest prawidłowo zamontowany. Sprawdź wyrównanie otworów olejowych
6. Zamontuj łożysko osi w środkowej pokrywie łożyska głównego.
Rysunek. 22.6a Zamontuj dolną połowę pierścienia łożyska osi na centralnym czopie wału, tak aby rowki olejowe były skierowane na zewnątrz. Aby ułatwić montaż, należy obrócić wał
Rysunek. 22.6b Łożysko osiowe w środkowej pokrywie czopu. Zamontuj rowki olejowe na zewnątrz
7. Wytrzyj czopy wału korbowego niestrzępiącą się szmatką.
8. Sprawdź, czy kanały olejowe wału nie są zabrudzone.
9. Ostrożnie wsuń wał do łoża. Nie obracaj wału podczas pomiaru luzu.
10. Poniżej opisano metodę określania luzu łożyskowego.
11. Wytnij kawałki plastikowego wzorca o długości nieco krótszej niż szerokość łożyska. Umieść elementy wzorcowe na każdym czopie głównym równolegle do osi wału korbowego.
Rysunek. 22.11 Położenie plastikowego wzorca na szyjce do pomiaru szczeliny
12. Zamontuj pokrywy łożysk. Proszę zwrócić uwagę na obecność kołków prowadzących. Staraj się nie przesuwać wskaźników.
13. Dokręć pokrywy łożysk głównych, zaczynając od środka na zewnątrz w trzech krokach, aż do osiągnięcia określonego momentu dokręcania.
14. Odkręć śruby pokryw łożysk i zdejmij pokrywy. Jeśli masz trudności z usunięciem pokryw z bloku łoża, możesz wykonać lekkie uderzenia miękkim młotkiem.
15. Zmierz szerokość mierników za pomocą skali na opakowaniu. Porównaj uzyskane dane ze specyfikacjami zalecanymi.
Rysunek. 22.15 Pomiar szczeliny na całej grubości wzorca. Zmierz szczelinę w najszerszym punkcie. Proszę zwrócić uwagę na skalę skali (cale lub milimetry)
16. Jeśli luz łożyska jest niezadowalający, należy wymienić panewkę łożyska na panewkę o większym rozmiarze. Przed wymianą wkładki sprawdź ponownie wymiary (patrz punkt 18).
17. Ostrożnie usuń pozostałe wskaźniki z szyjki. Nie uszkadzaj powierzchni.
Ostateczna instalacja wału
Uwaga: Najpierw zamontuj tłoki z korbowodami (zobacz sekcję 24), następnie można zamontować pokrywy łożysk głównych.
18. Wyjmij wał z silnika.
19. Wytrzyj powierzchnie siedziska wkładek, nasmaruj je i włóż wkładki na miejsce. Nasmaruj powierzchnie łożyskowe. Należy zwrócić uwagę na prawidłowe ustawienie łożyska osi.
20. Włóż wał do bloku.
21. Nasmaruj łożyska w pokrywie.
22. Zamontuj pokrywy łożysk głównych, nie zapomnij o łożysku osi.
Uwaga: Wymień gumowy pierścień w środkowej pokrywie łożyska głównego, w miejscu połączenia z mostkiem olejowym (w silnikach, w których jest obecny).
23. Dokręć śruby pokrywy ręcznie.
24. Dokręć śruby od środka do obwodu w trzech etapach momentem obrotowym określonym w specyfikacji.
25. W modelach ze skrzynią biegów manualną sprawdź obecność łożyska podporowego 8 z tyłu wału korbowego.
26. Obróć wał kilka razy ręcznie.
27. Sprawdź luz osiowy (zobacz sekcję 13).
28. Zamontuj tylną uszczelkę olejową.
[Pełny tekst dostępny na portalu «Hondabook.ru»]