2. Sposób pomiaru szczelin w zamku pierścieni opisano poniżej.
3. Włożyć pierścień do cylindra i wcisnąć tłokiem do położenia odpowiadającego ogranicznikowi pierścienia w dolnym martwym punkcie.
Ryż. 21.3 Aby sprawdzić szczelinę w zamku pierścienia, wciśnij go tłokiem do pozycji BDC
4. Za pomocą płaskiego szczelinomierza zmierzyć luz zamka. Szczelinomierz powinien ślizgać się z niewielką siłą. Porównaj wyniki pomiarów z danymi specyfikacji.
Ryż. 21.4 Pomiar szczeliny w zamku
5. Mała szczelina w zamku może spowodować pęknięcie pierścienia podczas normalnej pracy silnika. Możesz zwiększyć odstęp za pomocą pliku. Zabezpiecz pilnik w imadle, dociśnij i powoli spiłuj pierścień.
Ryż. 21.5 Korekta małej luki. Użyj pojedynczego pliku cięcia
6. Pamiętaj, że krytyczna szczelina w zamku wynosi 1 mm.
7. Powtórz kroki 2-6 dla wszystkich pierścieni.
8. Zamontować pierścienie w odpowiednich pozycjach tłoka.
9. Najpierw zamontuj pierścień zgarniający olej. Zwykle składa się z trzech elementów. Zainstaluj ekspander (patrz ryc. 21.9a) w rowku, jeśli konstrukcja pierścienia wykorzystuje blokadę obrotu. włóż go do otworu w rowku tłoka, a następnie zainstaluj prowadnicę. Podczas montażu pierścienia zgarniacza oleju nie używaj narzędzia do usuwania pierścieni, pracuj rękami. Mocno dociśnij prowadnicę do rowka i obróć ją, aż zostanie całkowicie osadzona, zrób to samo z górną prowadnicą.
Ryż. 21.9a Montaż ekspandera pierścienia zgarniającego olej
Ryż. 21.9b Nie używaj narzędzia do usuwania pierścieni do montażu prowadnic pierścieni zgarniających olej
10. Sprawdzić swobodę obracania się obu prowadnic we rowku tłoka.
11. Zamontować drugi, a następnie pierwszy pierścień na tłoku. Nie myl ich miejscami: mają różne sekcje. Orientacja pierścieni jest wskazana na ich powierzchni bocznej.
Ryż. 21.11 Montaż pierścieni zaciskowych za pomocą ściągacza