2. Przy wyłączonym zapłonie i wyjętych świecach zapłonowych (zobacz sekcję 3) kręcić silnikiem, aż w układzie pojawi się ciśnienie oleju.
3. Zamontuj świece zapłonowe i włącz układ zapłonowy (zobacz sekcję 3).
4. Uruchom silnik. Może wystąpić pewne opóźnienie w rozruchu, aby umożliwić wzrost ciśnienia paliwa w układzie.
Uwaga: W przypadku wystąpienia zapłonu wstecznego w gaźniku należy sprawdzić ustawienie zapłonu i zaworu.
5. Po uruchomieniu rozgrzej silnik do temperatury roboczej na biegu jałowym i pozostaw go w tym trybie przez kolejne 15 minut. Zatrzymaj silnik i sprawdź poziom paliwa, poziom oleju i szczelność układu chłodzenia.
6. Na drodze o małym natężeniu ruchu przyspiesz na pełnym gazie od 50 do 80 km/h, a następnie zwolnij do 50 km/h przy zamkniętej przepustnicy. Powtórz przyspieszanie i hamowanie 10–12 razy. Pomoże to pierścieniom przyjąć właściwe położenie względem ścianek cylindra. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju lub płynu chłodzącego.
8. Przejedź pierwsze 800 km i dotrzyj silnik, nie przekraczając przy tym przepisów ruchu drogowego dotyczących maksymalnej prędkości. Regularnie sprawdzaj poziom oleju i płynu chłodzącego. W okresie docierania można zaobserwować nieznaczne zwiększenie zużycia oleju.
9. Po dotarciu (przebieg 800 km) wymienić olej i filtr oleju.
10. Po przejechaniu 2000-3000 km należy ponownie wymienić olej i filtr.