Sprawdzanie generatora pod kątem spadku napięcia
1. Kontrolę przeprowadza się na ciepłym silniku.
2. Podłącz obrotomierz, uruchom silnik i włącz wszystkie potężne odbiorniki (wentylator nagrzewnicy, światła drogowe itp.).
3. Zwiększ prędkość do 2400 obr./min i bez zmiany prędkości wykonaj następujące czynności.
4. Sprawdź napięcie pomiędzy (+) - biegun baterii i spinka do włosów (nie orzech!) zacisku B+ generatora, które nie powinno być wyższe niż 0,6 V. Jeśli napięcie jest wyższe niż 0,6 V, należy dotknąć nakrętki i końcówki przewodu generatora. Jeśli napięcie spadnie poniżej 0,6 V, oznacza to zły styk w połączeniu. W ten sposób można sprawdzić dowolny odcinek obwodu, jeśli istnieje podejrzenie awarii połączenia.
5. Sprawdź napięcie pomiędzy (-) - biegun akumulatora i kołek uziemiający na obudowie alternatora, które nie powinno być wyższe niż 0,3 V. Jeśli napięcie jest wyższe niż 0,3 V, dotknij nakrętki i końcówki przewodu na alternatorze. Jeśli napięcie spadnie poniżej 0,3 V, oznacza to złe połączenie w połączeniu.
Kontrola napięcia wyjściowego generatora
Aby wykonać to badanie należy posiadać tester samochodowy VAT-40 (lub odpowiednik) w komplecie z reostatem i przekładnikiem prądowym.
1. Sprawdź stan naładowania akumulatora i napięcie paska
2. Sprawdź styki we wszystkich połączeniach pod kątem spadku napięcia (patrz wyżej).
3. Rozgrzej silnik
4. Podłącz tester VAT-40 zgodnie z instrukcją.
5. Uruchom silnik i ustaw prędkość na 3000 obr./min (wszyscy konsumenci muszą być wyłączeni). Po włączeniu wentylatora ustaw silnik na biegu jałowym na 15 minut.
6. Zwiększ prędkość do 2000 obr./min. Napięcie nie powinno być wyższe niż 15,1 V. W przeciwnym razie sprawdź prąd ładowania za pomocą przekładnika prądowego, który zakrywa przewód zacisku B generatora.
7. Aby to zrobić, ustaw prędkość na 2000 obr./min. Napięcie musi wynosić co najmniej 13,5 V. W przeciwnym razie wymień alternator.
8. Podłącz atrapę testera i ustaw prąd tak, aby napięcie spadło do 12-13,5 V. Jeśli prąd ładowania jest mniejszy niż 75 A, sprawdź regulator napięcia i generator w trybie pełnego wzbudzenia generatora. Aby to zrobić, włóż sondę z zestawu testera do otworu w tylnej pokrywie generatora i doprowadź prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min. Jeśli prąd jest większy niż 65 A (CR-V) lub 75A (Odyssey) , następnie wymień regulator napięcia, jeśli wartości są niższe od podanych, wymień generator.