Rysunek. 18.1 Oczyścić kanały olejowe szczotką drucianą i przepłukać je
2. Sprawdź, czy na głównych czopach korbowodu i wałach nie ma śladów widocznego zużycia, pęknięć, odprysków i otarć.
3. Przesuń krawędź monety wzdłuż powierzchni szyjki kilka razy. Jeśli powierzchnia jest nierówna, odczujesz to od razu. W przypadku nierównej powierzchni konieczne jest ponowne przeszlifowanie szyjki.
4. Usuń zadziory z otworów olejowych wału korbowego za pomocą pilnika.
Rysunek. 18.4 Sfazuj otwory olejowe: zadziory mogą uszkodzić łożysko
5. Sprawdź, czy pozostałe części wału korbowego nie są pęknięte.
6. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę czopu głównego i korbowodu, a następnie porównaj wyniki z danymi technicznymi. Wykonaj pomiary w kilku punktach wokół obwodu szyi. Zmierz średnicę czopu w pobliżu powierzchni czołowych wału, aby określić stożek.
Rysunek. 18.6 Zmierz średnicę szyjki w kilku punktach, aby określić stożek i odkształcenie
7. Jeżeli czopy wału mają uszkodzenia, stożkowatość lub zużycie przekraczające dopuszczalne granice, podlegają one przeszlifowaniu do rozmiaru naprawczego. Nie zapomnij o zakupieniu odpowiednich wkładek naprawczych.
8. Sprawdź oba końce czopu wału pod kątem zużycia i uszkodzeń. Jeśli uszczelka wycięła rowek w czopie lub jeśli jest tam rysa lub wgniecenie, nowa uszczelka może nie zapobiec wyciekowi oleju. Naprawa czopów pod uszczelniaczem olejowym polega na wciśnięciu tulei naprawczej.
Jeśli nie jesteś zadowolony z naprawy wału, wymień stary wał na nowy.