Lagăre principale și biele — inspecție și respingere (Honda Civic 3)

1. Chiar dacă decideți să înlocuiți rulmenții cu alții noi, rulmenții vechi ar trebui supuși unei analize serioase, deoarece pot oferi o mulțime de informații despre starea motorului.



2. Deteriorarea rulmenților se produce din cauza lipsei de ulei de lubrifiere, a pătrunderii murdăriei și a altor particule străine, a suprasarcinii motorului și a coroziunii. Indiferent de cauza defecțiunii rulmentului, aceasta trebuie identificată și corectată înainte de asamblarea motorului.

3. Pentru a inspecta rulmenții, așezați-i pe o suprafață plană și curată, în aceeași ordine în care sunt pe motor. Acest lucru este necesar pentru identificarea corectă a fuselor principale sau a bielei care prezintă defecte.

4. Murdăria și alte particule străine pot pătrunde în motor într-o varietate de moduri: în timpul asamblarii, prin filtre sau prin sistemul de ventilație al carterului. Particulele solide deteriorează suprafața rulmentului. Particulele străine mari nu pot fi îndepărtate de ulei și fac caneluri în rulmentul și arborele. Cea mai bună protecție împotriva unor astfel de daune este asamblarea curată și înlocuirea frecventă a filtrului.



5. Fluxul insuficient de lubrifiere prin rulmenți poate fi cauzat de o serie de factori interdependenți, cum ar fi supraîncălzirea motorului (reducerea vâscozității uleiului), suprasarcina (storcând uleiul din gol), scurgeri excesive la rulmenți cu jocuri mari, uzură a pompei de ulei și funcționare frecventă la viteze mari. Rareori, blocarea mecanică a canalelor de ulei are loc din cauza nealinierii găurilor din bloc și din rulment.

Lipsa lubrifierii duce la abraziune sau deplasarea stratului antifricțiune al rulmenților, iar încălzirea locală poate duce la apariția culorilor de temperare pe substratul de oțel al rulmentului.

6. Durabilitatea rulmenților este afectată și de stilul de conducere. Conducerea cu viteză mică, cu clapeta de accelerație complet deschisă (aceste. trecere intempestivă în trepte) duce la suprasolicitarea rulmenților și se observă o tendință de subțiere a stratului de ulei de susținere. Astfel de sarcini, care îndoaie puternic rulmentul, duc la apariția unei rețele de fisuri de oboseală. În același timp, stratul antifricțiune se poate sfărâma. Deplasarea frecventă pe distanțe scurte duce la coroziunea rulmentului (condensarea umidității și a gazelor corozive pe părțile masive neîncălzite) Produșii de condensare se acumulează în masă, formând o cantitate destul de semnificativă de acizi.

7. Ansamblul murdar, forța excesivă în timpul asamblării rulmenților, orientarea incorectă a căptușelilor duc la o defecțiune rapidă și sigură.

Respingere

8. Dacă rulmenții pe care i-ați îndepărtat sunt uzați sau deteriorați sau jocul rulmentului este în afara intervalului acceptabil (a se vedea punctele 22 și 23) vă oferim mai jos următoarea procedură pentru selectarea rulmenților noi. Această procedură nu se aplică în cazul reașării arborelui la o dimensiune de reparație - aici instalarea căptușelilor de reparație este pur și simplu obligatorie.

Rulmenți principali

9. Când setați dimensiunea nominală a rulmentului, asigurați-vă că codul de culoare al rulmentului vechi și al noului se potrivește. Codul de culoare este aplicat pe marginea insertului.

10. Dacă se pierde codul de culoare al rulmentului, acesta poate fi restaurat utilizând marcajele ștanțate pe blocul de pe partea în care este conectată carcasa ambreiajului sau pe suprafața de îmbinare a baii de ulei.



11. Locația codurilor diametrului rulmentului principal este prezentată în Figura 19.11.



12. Selectați rulmenți conform tabelului din Fig. 19.12.



Figura. 19.12 Selectarea codului de culoare al rulmentului folosind o geamandură sau cifre romane pe bloc și cifre arabe pe arborele cotit. De exemplu: combinația C3 dă maro.
Săgeată orizontală: scăderea grosimii căptușelii, creșterea diametrului patului arborelui.
Săgeată verticală: reducerea gâtului, reducerea grosimii căptușelii.

Rulmenți de biela

13. Când instalați inserția de dimensiune nominală, acordați atenție codului de culoare.

14. Dacă se pierde codul de culoare al rulmentului vechi, consultați suprafața laterală a capacului rulmentului bielei pentru informații.



15. În Fig. 19.15 veți găsi locurile pentru introducerea codului pentru diametrul știftului manivelă corespunzător (rețineți că acestea nu sunt numere de gât).





16. Conform tabelului din Fig. 19.16 Determinați codul de culoare al rulmentului pentru fiecare buton.

Figura. 19.16 Căutați codul de rulment al bielei necesar folosind numerele de pe biela și literele de pe arbore. Exemplul D4 - albastru.
Săgeată orizontală: creșterea diametrului bielei, rulment mai subțire.
Săgeată verticală: reducerea diametrului gâtului, subțierea căptușelii.

Toți rulmenții

17. Rețineți că alegerea finală a dimensiunii rulmentului este determinată de jocul rulmentului.

18. Notă: După asamblarea motorului cu rulmenți noi, motorul trebuie încălzit la ralanti până la temperatura de funcționare și să funcționeze în acest mod timp de 15 minute.

(Informații obținute din această sursă «HONDABOOK.ru»)