Калі магчымасць скарыстацца стэндам адсутнічае, разборку варта вырабляць, змясціўшы рухавік на трывалы варштат, або надзейна задаволіўшы яго на цвёрдай падлозе гаража. Пры працы без стэнда сочыце за тым, каб рухавік выпадкова не перакуліўся.
Калі плануецца вырабіць замену рухавіка на адноўлены, зніміце са старога ўсе навясныя агрэгаты і вонкавыя кампаненты і перанясіце іх на зменны блок. У лік такіх, якія падлягаюць перастанове, агрэгатаў/кампанентаў уваходзяць:
- a) Генератар з кранштэйнамі;
- b) Кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў;
- c) Размеркавальнік, СТСТ правады і свечкі запальвання;
- d) Тэрмастат з вечкам кажуха;
- e) Перапускная трубка вадзяной помпы;
- f) Кампаненты сістэмы ўпырску паліва;
- g) Упускны трубаправод і выпускны калектар;
- h) Алейны фільтр
- i) Апоры рухавіка;
- j) Зборка счаплення (РКПП);
- k) Махавік/прывадны дыск;
Заўвага. Пры зняцці са старога рухавіка вонкавых кампанентаў імкніцеся запамінаць характэрныя асаблівасці іх усталёўкі. Фіксуйце ў блакноце пасадачныя палажэнні пракладак, сальнікаў, дыстанцыйных кольцаў і ўтулак, штыфтоў, кранштэйнаў, шайбаў, нітаў і іншых дробных дэталяў.
Пры выбары схемы з выкарыстаннем скарочанага набору блока, які складаецца з блока цыліндраў з усталяванымі ў яго каленчатым валам і шатунна-поршневымі групамі, зніміце са старога агрэгата таксама галоўку цыліндраў, паддон картара і алейная помпа (магчымыя альтэрнатывы схем выканання капітальнага рамонту гл. у Альтэрнатыўныя варыянты схем аднаўленчага рамонту рухавіка).
Пры правядзенні поўнага капітальнага рамонту старога агрэгата, здзейсніце яго разборку і выміце ўсе ўнутраныя кампаненты. Ніжэй прыведзены аптымальны парадак выканання працэдуры разборкі рухавіка:
- a) Упускны трубаправод і выпускны калектар;
- b) Вечка галоўкі цыліндраў;
- c) Вечкі прывада ГРМ з балтамі;
- d) Прывад ГРМ (газаразмеркавальны рамень з зубчастымі коламі);
- e) Зборка каромыслаў з размеркавальным валам(амі);
- f) Галоўка цыліндраў;
- g) Вадзяная помпа;
- h) Паддон картэра;
- i) Алейная помпа з маслазаборнікам;
- j) Маслараспыляльнікі (на мадэлях Integra адпаведнай камплектацыі);
- k) Шатунна-поршневыя зборкі (рухавікі В18В1);
- l) Каленчаты вал і карэнныя падшыпнікі;
- m) Шатунна-поршневыя зборкі (рухавікі В18С1, В18С5, D16Y5, D16Y7 і D16Y8).
Перш чым прыступаць да разборкі рухавіка, прыгатуйце наступныя матэрыялы, прылады і дэталі (гл. таксама Парадак зборкі рухавіка):
- a) Стандартны набор слясарнай прылады;
- b) Набор кардонных або пластмасавых кантэйнераў/поліэтыленавых пакетаў для арганізаванага захоўвання дробных кампанентаў;
- c) Скрабок для зачысткі спалучаных паверхняў;
- d) Зенкер для выдалення ступеністага зносу ў верхняй частцы цыліндраў;
- e) Здымнік для дэмантажу дэмпфера круцільных ваганняў;
- f) Набор мікраметраў;
- g) Тэлескапічны нутрамер;
- h) Цыферблатны вымяральнік плунжерного тыпу (DTI);
- i) Інструмент для сціску затамкавых спружын;
- j) Хон для апрацоўкі люстэрка цыліндраў;
- k) Інструмент для прачысткі канавак пад усталёўку поршневых кольцаў;
- l) Электродрель;
- m) Набор метчыкаў і лерак;
- n) Драцяныя шчоткі;
- o) Цыліндрычныя шчоткі для прачысткі алейных галерэй;
- p) Растваральнік.
[Заснавана на матэрыялах вэб-сайта: Hondabook.ru]