2. Zdejmij pasek rozrządu i pasek napędowy wałka wyrównoważającego (patrz Sekcje Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż zespołu wahacza i Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż wałków rozrządu).
3. Zdejmij koło pasowe wału korbowego (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż zespołu wahacza).
4. Odłącz przewody od czujnika położenia wału korbowego/GMP (czujnik TFR/TDC) (główne złącze kablowe). Wykręć śruby mocujące i wyjmij zespół czujnika z obudowy pompy olejowej.
5. Zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego i znajdującą się pod nim wklęsłą podkładkę.
6. Delikatnie podważając specjalnym narzędziem lub dużym śrubokrętem, wyjmij starą uszczelkę olejową z gniazda w obudowie pompy olejowej. Staraj się nie pozostawiać zadrapań i zadziorów na powierzchni czopu wału lub obudowy pompy - obecność takich wad doprowadzi do szybkiej awarii nowej dławnicy.
7. Oczyścić wewnętrzne powierzchnie gniazda dławika. Nasmaruj zewnętrzną krawędź nowej uszczelki olejowej czystym olejem silnikowym lub smarem uniwersalnym. Wykorzystując łeb gniazdowy o odpowiednim rozmiarze jako trzpień lub kawałek rury o odpowiedniej średnicy, umieść nowy uszczelniacz olejowy w jego gnieździe (trzpień powinien spoczywać tylko na twardej zewnętrznej krawędzi powierzchni czołowej dławnicy). Po osadzeniu uszczelki olejowej upewnij się, że sprężyna dystansowa nie wyskoczy z rowka.
8. Umieść wklęsłą podkładkę na czopie wału korbowego, a następnie zamontuj koło zębate.
9. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów.
10. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków oleju.