2. Zdemontować pasek rozrządu i pasek napędowy wałka wyważającego (patrz rozdziały Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie zespołu wahacza i Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż wałków rozrządu).
3. Zdemontować koło pasowe wału korbowego (patrz rozdz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie zespołu wahacza).
4. Odłącz przewody od czujnika położenia wału korbowego/GMP (czujnik SCR/TDC) (główne złącze wiązki przewodów). Odkręć śruby mocujące i wyjmij zespół czujnika z obudowy pompy olejowej.
5. Zdemontuj koło zębate wału korbowego i zamontowaną pod nim wklęsłą podkładkę.
6. Ostrożnie podważając specjalnym narzędziem lub dużym śrubokrętem, wyjmij starą uszczelkę olejową z gniazda w obudowie pompy olejowej. Staraj się nie pozostawiać rys i zadziorów na powierzchni czopa wału lub obudowy pompy - obecność takich defektów doprowadzi do szybkiego zniszczenia nowego uszczelnienia olejowego.
7. Oczyścić wewnętrzne powierzchnie obudowy uszczelnienia olejowego. Nasmaruj zewnętrzną krawędź nowego uszczelnienia olejowego czystym olejem silnikowym lub smarem uniwersalnym. Używając nasadki o odpowiednim rozmiarze jako trzpienia lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy, włóż nowy pierścień uszczelniający w jego gniazdo (trzpień powinien opierać się jedynie o twardą zewnętrzną krawędź powierzchni końcowej uszczelnienia olejowego). Po osadzeniu uszczelki olejowej należy zwrócić uwagę, aby sprężyna dystansowa nie wyskoczyła z rowka.
8. Umieść wklęsłą podkładkę na czopie wału korbowego, a następnie zamontuj koło zębate.
9. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu podzespołów.
10. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują oznaki wycieków oleju.