Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i kół zębatych napędu rozrządu).
2. Wyjmij miskę olejową silnika (patrz Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej silnika).
3. Odłączyć zespół poboru oleju z sitem i rurką od mostka pokrywy łożyska głównego i obudowy pompy (zobacz załączoną ilustrację).
4. Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę oleju z silnika (zobacz załączoną ilustrację).
5. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę pompy (zobacz załączoną ilustrację).
Notatka. Aby uniknąć uszkodzenia szczelin w łbach śrub mocujących, lepiej poluzować je za pomocą wkrętaka udarowego.
Badanie
1a. Zmierz luz osiowy kół zębatych pompy (zobacz załączone ilustracje).
1b. Zmierz odstęp między wierzchołkami zębów koła zębatego.
1c. Zmierz luz pomiędzy zewnętrznym kołem zębatym a obudową. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacje. Jeżeli luzy wykraczają poza dopuszczalny zakres, należy wymienić pompę. 2. Odkręć korek zaworu redukcyjnego ciśnienia i wyjmij sprężynę i tłok zaworu z gniazda w korpusie pompy. Sprawdź, czy sprężyna nie jest odkształcona, a tłok czy nie ma zarysowań i zadziorów. Wadliwe podzespoły podlegają wymianie.
3. Zamontuj koła zębate w korpusie pompy i wypełnij przestrzenie między zębami wazeliną.
4. Nasmaruj śruby mocujące pokrywę pompy środkiem zapobiegającym zapiekaniu. Załóż pokrywę, wkręć śruby i dokręć je wymaganym momentem. Zamontuj sprężynę i tłok zaworu redukcyjnego ciśnienia w korpusie pompy. Po wymianie podkładki uszczelniającej wkręć korek i mocno go dokręć.
Instalacja
1. Lekko nasmaruj powierzchnię styku obudowy pompy uszczelniaczem anaerobowym i włóż nowy pierścień uszczelniający w rowek obudowy. Zamontuj pompę na bloku i dokręć śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
2. Zamontuj zespół poboru oleju na miejscu, dokręcając śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym (nie zapomnij wymienić uszczelek).
3. Zamontuj miskę olejową (patrz Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej silnika).
4. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu. Na koniec nie zapomnij o zalaniu silnika olejem silnikowym i napełnieniu układu chłodzenia (patrz rozdział Rutynowa konserwacja).
5. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków.