Korek spustowy oleju znajduje się na dole, z tyłu miski olejowej (podstawa silnika, spód samochodu). Korek olejowy posiada podkładkę uszczelniającą go z miską olejową.
Podkładkę należy zawsze wymienić na nową po spuszczeniu oleju. Kupując filtr, kup także podkładkę. Filtr oleju znajduje się po stronie silnika.
Filtra oleju nie można wymieniać, chyba że pracuje się od dołu. Pojazd musi zostać podniesiony, bezpiecznie zabezpieczony, a filtr musi być dostępny pomiędzy blokiem a przegrodą. Miejsca na wykonanie prac związanych z demontażem filtra przy pomocy standardowego klucza płaskiego jest bardzo mało; zaleca się użycie końcówki.
Obliczenia przebiegu zawarte w danych to odstępy zalecane przez firmę Honda przy założeniu normalnej jazdy i normalnych warunków. Normalna jazda oznacza, że pojazd pokonuje wystarczająco dużą odległość, aby olej się rozgrzał; zwykle jest to około 15 km. Jeżeli Twoje codzienne dojazdy do pracy są krótsze niż ta odległość, użytkowanie pojazdu kwalifikuje się jako użytkowanie pojazdu ciężkiego.
Do trudnych warunków pracy zaliczają się także: zapylenie, brud lub warunki terenowe, a także częste uruchamianie i hamowanie oraz holowanie. Regularne holowanie przyczepy również plasuje pojazd w tej kategorii jako stale pracujący na granicy swojej ładowności. Wymieniaj olej i filtr 2 razy częściej niż w trybie normalnym.
Zawsze spuszczaj olej dopiero po wystarczająco długim czasie pracy silnika, aby olej osiągnął normalną temperaturę. Gorący olej będzie łatwiej spływał, a wraz z nim usunie się więcej zanieczyszczeń, w przeciwieństwie do spuszczania, gdy silnik jest zimny. Aby wymienić olej i filtr:
1. Uruchom silnik i poczekaj, aż ogrzeje się do normalnej temperatury, a następnie wyłącz go.
2. Podnieś przód samochodu i zabezpiecz go.
3. Pod odpływem umieść miskę ociekową o pojemności co najmniej 4 litrów.
OSTRZEŻENIE: Olej i elementy silnika będą gorące. Uważaj, żeby się nie poparzyć.
4. Za pomocą klucza poluzuj korek spustowy. Odkręć go ręcznie. Utrzymuj ciśnienie wewnętrzne za pomocą korka; podczas odkręcania olej nie będzie wyciekał wzdłuż gwintu. Po odkręceniu ostatniego gwintu należy odsunąć korek na bok, a gorący olej spłynie do miski.
5. Poczekaj, aż olej całkowicie spłynie, następnie załóż korek spustowy i dokręć go momentem 45 Nm. Nie dokręcaj świecy zbyt mocno, w przeciwnym razie będziesz musiał kupić nową skrzynię korbową lub świecę z powodu zerwanych gwintów.
6. Do wyjmowania filtra użyj klucza do filtra. Należy pamiętać, że mieści się w nim prawie 1 litr brudnego, gorącego oleju. Upewnij się, że stara uszczelka została wyciągnięta z filtra i nie przykleiła się do bloku.
7. Opróżnij stary filtr do miski spustowej.
8. Czystą szmatką wytrzyj uchwyt filtra na bloku silnika. Upewnij się, że szmata nie pozostawiła śladów, które mogłyby utrudniać przepływ oleju.
9. Pokryj gumową uszczelkę filtra nowym olejem. Ręcznie przykręcić filtr do silnika; gdy uszczelka dotknie powierzchni uchwytu, obróć ją o kolejne 1/2-3/4 - nie więcej, w przeciwnym razie zmiażdżysz uszczelkę i zacznie przeciekać.
10. Dokładnie sprawdź korek spustowy; czy ona tam jest? Napełnij silnik wymaganą ilością nowego oleju. Zobacz tabelę "Możliwości".
11. Sprawdź wszystko jeszcze raz: czy korek wlewu jest na swoim miejscu? Czy wskaźnik poziomu oleju jest na swoim miejscu? Czy spod pojazdu wyjęto miskę spustową i narzędzia? Opuść pojazd na ziemię.
12. Sprawdź poziom oleju bagnetem. Będzie to normalne, jeśli poziom będzie nieco powyżej znacznika pełnego napełnienia. Uruchom silnik bez użycia pedału przyspieszenia i pozostaw go na biegu jałowym przez kilka minut.
OSTRZEŻENIE: Nie zwiększaj obrotów silnika powyżej prędkości biegu jałowego, dopóki nie wytworzy się ciśnienie oleju, co wskazuje wskaźnik oleju.
13. Zatrzymaj silnik, poczekaj minutę, aż olej spłynie i sprawdź jego poziom. Sprawdź, czy wokół filtra i korka spustowego nie ma wycieków i w razie potrzeby popraw.
(Pełny tekst dostępny na portalu hondabook.ru)