Korek spustowy oleju znajduje się na dole, za miską olejową (podstawa silnika, spód samochodu). Korek oleju ma podkładkę do uszczelnienia go z miską olejową.
Podkładkę należy zawsze wymienić na nową po spuszczeniu oleju. Kupując filtr - kup podkładkę. Filtr oleju znajduje się z boku silnika.
Filtra oleju nie można wymienić, chyba że podczas pracy od dołu. Samochód musi być podniesiony, dobrze zamocowany i wtedy filtr jest dostępny między blokiem a grodzią. Jest bardzo mało miejsca na wyjęcie filtra za pomocą standardowego klucza płaskiego; wskazówka jest zalecana.
Obliczenia przebiegu przedstawione w danych to zalecane przez Hondę interwały przy założeniu normalnej jazdy i warunków. Normalna jazda oznacza, że pojazd jedzie wystarczająco długo, aby olej się nagrzał; zwykle jest to około 15 km. Jeśli Twoje codzienne dojazdy do pracy są krótsze, korzystanie z pojazdu kwalifikuje się jako jazda w ciężkich warunkach.
Do trudnych warunków eksploatacji zalicza się również: zapylenie, brud lub warunki terenowe, a także częste uruchamianie i hamowanie, holowanie. Regularne holowanie przyczepy również stawia samochód w tej kategorii, ponieważ cały czas pracuje na granicy swoich możliwości. Wymieniaj olej i filtr dwa razy częściej niż podczas normalnej eksploatacji.
Zawsze spuszczaj olej dopiero wtedy, gdy silnik pracuje wystarczająco długo, aby olej rozgrzał się do normalnej temperatury. Gorący olej będzie płynął łatwiej, a wraz z nim więcej zanieczyszczeń zostanie usuniętych, w przeciwieństwie do spuszczania zimnego silnika. Aby wymienić olej i filtr:
1. Uruchom silnik i pozwól mu rozgrzać się do normalnej temperatury, a następnie wyłącz go.
2. Podnieś przód samochodu i zabezpiecz go.
3. Umieścić pod odpływem tacę ociekową o pojemności co najmniej 4 litrów.
UWAGA: Olej i elementy silnika będą gorące. Uważaj, aby się nie poparzyć.
4. Poluzuj korek spustowy za pomocą klucza. Odkręć go ręcznie. Utrzymuj ciśnienie wewnętrzne za pomocą korka, podczas odkręcania olej nie wypłynie wzdłuż gwintowanych gwintów. Po odkręceniu ostatniego gwintu odsuń korek na bok, a gorący olej spłynie do miski olejowej.
5. Poczekaj, aż olej całkowicie spłynie, a następnie załóż korek spustowy i dokręć go momentem 45 Nm. Nie dokręcaj korka zbyt mocno, bo będziesz musiał kupić nową skrzynię korbową lub korek z powodu zerwanych gwintów.
6. Podczas wyjmowania filtra użyj klucza do filtra. Należy pamiętać, że mieści on prawie 1 litr brudnego, gorącego oleju. Upewnij się, że stara uszczelka jest oderwana od filtra i nie przyklejona do bloku.
7. Opróżnij stary filtr do miski ociekowej.
8. Za pomocą czystej szmatki wytrzyj uchwyt filtra na bloku silnika. Upewnij się, że szmata nie pozostawia żadnych śladów uniemożliwiających przedostanie się oleju.
9. Pokryj gumową uszczelkę filtra nowym olejem. Ręcznie przykręć filtr do silnika; gdy uszczelka dotknie powierzchni uchwytu, obróć go jeszcze o 1/2-3/4 - nie więcej, bo zgnieciesz uszczelkę i zacznie przeciekać.
10. Dokładnie sprawdź korek spustowy; czy ona jest we właściwym miejscu? Napełnij silnik wymaganą ilością nowego oleju. patrz tabela "Pojemności".
11. Sprawdź dokładnie wszystko: czy korek wlewu jest na swoim miejscu? Czy wskaźnik poziomu oleju jest na swoim miejscu? Czy miska na skropliny i narzędzia zostały wyjęte spod pojazdu? Opuść samochód na ziemię.
12. Sprawdź poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Będzie dobrze, jeśli poziom będzie nieco powyżej znacznika pełnego wypełnienia. Uruchom silnik bez użycia pedału przyspieszenia i pozostaw go na biegu jałowym przez kilka minut.
UWAGA: Nie zwiększaj obrotów silnika powyżej obrotów biegu jałowego, dopóki ciśnienie oleju nie osiągnie wartości wskazywanej przez wskaźnik oleju.
13. Zatrzymaj silnik, pozwól olejowi spłynąć przez minutę i sprawdź poziom. Sprawdź, czy nie ma wycieków w pobliżu filtra i korka spustowego, w razie potrzeby skoryguj.