 |
A motorolaj és az olajszűrő cseréjéhez szükséges szerszámkészlet
1. Vízelvezető tartály - sekélynek és elég szélesnek kell lennie ahhoz, hogy minimálisra csökkentse az olaj talajra ömlésének esélyét. 2. Gumikesztyű - segít megvédeni a kezét az égési sérülésektől, ha az olajteknő leeresztő csavar kicsavarásakor elkerülhetetlenül olaj kerül rájuk. 3. Kapu - néha a leeresztőcsavar nagyon szorosan meg van húzva, ami jelentős erőfeszítést igényel a kicsavaráskor. 4. Cserélhető aljzatfej - csörlővel vagy racsnis hajtóművel kombinálva a leeresztőcsavar kicsavarásakor meg kell egyeznie az utóbbival. 5. Szalagkulcs — lehetővé teszi a teljes átfolyású olajszűrő kicsavarását olyan körülmények között, ahol korlátozott a hozzáférés. 6. Speciális villáskulcs - a szűrő végére van helyezve, majd csörlővel vagy racsnis meghajtással forgatható, meg kell egyeznie a szűrőtest méretével. |
1. Készítsen elő minden szükséges eszközt és csavargot (lásd a fenti ábrát). Ezenkívül gyűjtsön elegendő régi újságot vagy rongyot, hogy összegyűjtse a kiömlött olajat.
2. Az olajteknőhöz és az olajszűrőhöz való szabad hozzáférés biztosítása érdekében emelje fel a járművet csörlővel vagy emelje fel, és helyezze támasztékokra.
Figyelem! Soha ne végezzen semmilyen munkát kizárólag a lökhárítón megtámasztott vagy emelt helyzetben csak emelővel tartott jármű alatt!
3. Szálljon be a jármű alá, és ismerkedjen meg az olajteknő leeresztőcsavar és az olajszűrő elhelyezkedésével. Ne feledje, hogy a hajtáslánc és a kipufogórendszer alkatrészei az egész eljárás során nagyon forróak maradnak – gondoljon egy biztonságos kézi kezelési rendszerre, hogy elkerülje a forró felületekkel való véletlen érintkezést.
4. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre – a forró olaj jobban folyékony, és jobban kimossa az iszapot és az üledéket. Használja ki a kényszerített állásidőt az összes szükséges eszköz és csavarg kényelmes sorrendben való elhelyezésére. Állítsa le a motort, és vegye le az olajbetöltő sapkát a hengerfejburkolatról.
5. Győződjön meg arról, hogy a jármű biztonságosan rögzítve van felemelt helyzetben.
6. Szálljon be az autó alá, és helyezzen egy leeresztő edényt a csónak olajteknője alá, figyelembe véve azt a tényt, hogy először az olaj megfelelő nyomással fog kifolyni a lyukon keresztül. Ügyelve arra, hogy ne érintse meg a tápegység és a kipufogórendszer alkatrészeinek forró felületeit, távolítsa el a leeresztő csavart az olajteknő aljáról (lásd a mellékelt illusztrációt). Az olajhőmérséklettől függően lehet, hogy gumikesztyűt kell viselni a dugó eltávolításának utolsó szakaszában.
7. Hagyja, hogy az olaj szabadon kifolyjon a tartályba. Ahogy a sugárnyomás gyengül, ennek megfelelően mozgassa a tartályt.
8. Miután az olaj már nem folyik ki a motor forgattyúházából, törölje le a leeresztő csavart egy tiszta ronggyal - apró fémreszelékek tapadhatnak rá, ami azonnal a friss olaj szennyeződéséhez vezet.
9. Törölje le az edény felületét a leeresztőnyílás körül, csavarja be a dugót, és csavarkulccsal (lehetőleg nyomatékkulccsal) húzza meg.
10. Helyezze a leeresztő edényt az olajszűrő alá.
11. A speciális kulcsok egyikével lazítsa meg a szűrőt (lásd a mellékelt illusztrációt). A lecsavarozás során a szűrőház megsérülhet, aminek egyértelmű cseréje esetén nincs különösebb jelentősége (utóbbi esetben a régi szűrőt egy nagyméretű csavarhúzóval egyszerűen át lehet szúrni a kicsavaráshoz - készüljön fel a kiömlött olaj összegyűjtésére). Kézzel csavarja le teljesen a szűrőt a blokkról – ne feledje, hogy még mindig marad benne olaj, amelyet ki kell engedni a leeresztő tartályba. Győződjön meg arról, hogy a gumitömítő tömítést a szűrővel együtt eltávolította, ha nem, válassza le a motorblokk felületéről.
12. Egy tiszta ronggyal alaposan törölje le a szűrő ülőfelületét a blokkon. Még egyszer ellenőrizze, hogy nem maradt-e régi tömítés a motoron, szükség esetén használjon kaparót.
13. Győződjön meg arról, hogy az új szűrő megfelel a járműből eltávolított méretnek. Kenje meg az új szűrő gumitömítését vékony réteg tiszta motorolajjal (lásd a mellékelt illusztrációt). Csavarja be az új szűrőt a motorba, ügyelve a házán lévő nyíl által jelzett forgásirányra. A tömítés károsodásának elkerülése érdekében ne használjon csavarkulcsot az olajszűrő meghúzásához. Miután a szűrőt a tömítés a blokk felületéhez nyomta, húzza meg még 3/4 fordulattal.
14. Távolítson el minden szerszámot és csavargot a jármű alól – ügyeljen arra, hogy ne boruljon fel a leeresztő tartály. Engedje le az autót a földre.
15. Öntsön friss olajat a motor szívócsonkjába – használjon tölcsért a veszteségek minimalizálása érdekében. Várjon néhány percet, hogy az olaj kifolyjon a serpenyőbe, majd ellenőrizze az olajszintet a nívópálcán (lásd Folyadékszint ellenőrzése (400 km-enként vagy hetente)). Ha a szint a nívópálca lapján lévő alsó jelzés felett van, indítsa be a motort, hogy friss olajat keringessen.
16. Miután hagyta járni a motort körülbelül egy percig, kapcsolja ki ismét, és azonnal nézzen az autó alá, hogy ellenőrizze, nincs-e szivárgás a leeresztőcsavaron és a teljes áramlású szűrőn keresztül. Ha szükséges, húzza meg kissé a szivárgó alkatrészt.
17. Miután a friss olaj keringett a motoron, az új olajszűrőt végül meg kell tölteni. Most ismét ellenőriznie kell az olajszintet, és ha szükséges, adjon hozzá még egy kis olajat, hogy a szintet a nívópálca lapján lévő felső jelzésig érje.
18. A motorolaj cseréje utáni első néhány út során próbálja meg a lehető leggyakrabban ellenőrizni annak szintjét.
19. A motorból leeresztett fáradt olaj nem használható fel újra, és azt egy speciális gyűjtőhelyre kell vinni. Soha ne öntsön fáradt olajat a talajra vagy a csatornahálózatba – öntse hermetikusan lezárt edénybe, és a lehető leghamarabb adja le.
[Az eredeti ezen a forráson jelent meg hondabook]