 |
Набір інструментів, необхідних для заміни рухової олії та масляного фільтра
1. Зливна ємність — має бути неглибоким і досить широким, щоб звести до мінімуму ймовірність проливання олії на землю. 2. Гумові рукавички - Допоможуть захистити руки від опіків при неминучому попаданні на них масла під час вивертання зливної пробки піддону картера. 3. Воріт - Іноді зливна пробка виявляється затягнутою досить туго, що потребує значного зусилля при її вивертанні. 4. Змінна торцева головка - Застосовується в парі з коміром або обладнаним храповиком приводом при вивертанні зливної пробки, повинна відповідати останньої за розміром. 5. Стрічковий ключ - дозволяє вивернути повнопоточний масляний фільтр в умовах обмеженого доступу до нього. 6. Спеціальний накидний ключ - одягається на торець фільтра і може потім обертатися за допомогою воріт або храпового приводу, повинен відповідати корпусу фільтра за розміром. |
1. Приготуйте всі необхідні інструменти та матеріали (див. ілюстрацію вище). Також запасіться достатньою кількістю старих газет або ганчірки для збору масла, що проливається.
2. З метою забезпечення вільного доступу до піддону картера та масляного фільтра підніміть автомобіль лебідкою або піддомкратте його та встановіть його на підпорки.
Увага! У жодному разі не виконуйте жодних робіт під автомобілем, підпертим лише під бампер або утримуваному у піднятому положенні лише домкратом!
3. Заберіться під автомобіль та ознайомтеся з розташуванням зливної пробки піддону картера та масляного фільтра. Пам'ятайте, що силовий агрегат і компоненти системи випуску газів, що відпрацювали, протягом усього часу виконання процедури залишатимуться досить гарячими – продумайте схему безпечних маніпуляцій руками, щоб уникнути випадкового контакту з розігрітими поверхнями.
4. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури – гаряча олія має більшу плинність і краще вимиває шлам та опади. Використовуйте вимушений простий для того, щоб розкласти у зручному порядку всі необхідні інструменти та матеріали. Заглушіть двигун і зніміть кришку з горловини затоки олії на кришці головки циліндрів.
5. Перевірте надійність фіксації автомобіля в піднятому положенні.
6. Забирайтеся під автомобіль і встановіть зливну ємність під піддоном катера, врахувавши той факт, що в перший момент масло витікатиме через отвір із пристойним натиском. Намагаючись не торкатися розігрітих поверхонь силового агрегату та компонентів системи випуску відпрацьованих газів, виверніть зливну пробку з нижньої частини піддону картера (див. супровідну ілюстрацію). Залежно від температури масла можна скористатися гумовими рукавичками або відмовитися від них на фінальній стадії вивертання пробки.
7. Дозвольте олії безперешкодно стікати в ємність. У міру слабшання напору струменя переміщуйте ємність відповідним чином.
8. Після того як масло припинить витікати з картера двигуна, протріть зливну пробку чистою ганчіркою – до неї може підлипнути дрібна металева тирса, яка негайно призведе до забруднення свіжого масла.
9. Протріть поверхню піддону навколо зливного отвору, вкрутіть пробку і міцно затягніть гайковим ключем (по можливості – динамометричним).
10. Перемістіть зливну ємність під масляний фільтр.
11. За допомогою одного з типів спеціальних ключів послабте фільтр (див. супровідну ілюстрацію). У процесі вивертання корпус фільтра може бути пошкоджений, що не має особливого значення у разі однозначної його заміни (в останньому випадку старий фільтр для вивертання можна просто проткнути великою викруткою – приготуйтеся до збору масла, що проливається). Вручну остаточно виверніть фільтр із блоку – пам'ятайте, що в ньому продовжує залишатися якась кількість олії, яку слід випустити у зливну ємність. Переконайтеся, що гумова прокладка ущільнювача знялася разом з фільтром, якщо ні, відокремте її від поверхні блоку двигуна.
12. Чистим ганчір'ям ретельно протріть посадкову поверхню фільтра на блоці. Ще раз переконайтеся, що стара прокладка не залишилася на двигуні, у разі потреби скористайтеся скребком.
13. Переконайтеся, що новий фільтр відповідає типорозміру, знятому з автомобіля. Змастіть гумову прокладку ущільнювача нового фільтра тонким шаром чистого рухового масла (див. супровідну ілюстрацію). Поверніть новий фільтр у двигун, дотримуючись вказаного стрілкою на його корпусі напрямку обертання. Щоб уникнути пошкодження прокладки, не використовуйте жодних ключів для затягування масляного фільтра. Після того, як фільтр притиснеться прокладкою до поверхні блоку, дотягніть його ще на 3/4 обороту.
14. Витягніть з-під автомобіля всі інструменти та матеріали – постарайтеся не перекинути зливну ємність. Опустіть автомобіль на землю.
15. Залийте свіжу олію у приймальну горловину двигуна – з метою мінімізації втрат скористайтеся лійкою. Зачекайте кілька хвилин, дозволивши маслу стекти в піддон, потім перевірте його рівень вимірювального щупа (див. Перевірка рівнів рідин (кожні 400 км пробігу чи щотижня)). Якщо рівень знаходиться вище від нижньої позначки на лезі щупа, запустіть двигун, забезпечивши циркуляцію свіжого масла.
16. Давши двигуну попрацювати протягом хвилини, знову заглушіть його і відразу ж загляньте під автомобіль, перевіряючи чи немає витоків через зливну пробку і повнопоточний фільтр. У разі потреби підтягніть компонент, що трохи допускає витоку.
17. Після того, як свіжа олія проциркулювала по двигуну, відбулося остаточне заповнення нового масляного фільтра. Тепер необхідно повторно перевірити рівень масла і в разі необхідності долити ще деяку його кількість, довівши рівень до верхньої позначки на лезі щупа.
18. Під час перших кількох поїздок після зміни рухової олії намагайтеся якнайчастіше перевіряти її рівень.
19. Злите з двигуна відпрацьоване масло вторинному вживанню не підлягає і має бути здано на спеціальний приймальний пункт. У жодному разі не зливайте відпрацювання на землю або в каналізацію - перелийте його в тару, що герметично закривається, і при першій же можливості здайте.