 |
Un set de instrumente necesare pentru a schimba uleiul de motor și filtrul de ulei
1. Rezervor de scurgere - ar trebui să fie puțin adânc și suficient de lat pentru a minimiza șansa de scurgere a petrolului pe sol. 2. Mănuși de cauciuc — vă va ajuta să vă protejați mâinile de arsuri atunci când uleiul ajunge inevitabil pe ele în timp ce deșurubați dopul de golire a baii de ulei. 3. Poarta - uneori buşonul de scurgere este strâns destul de strâns, ceea ce necesită un efort considerabil la deşurubare. 4. Cap mufa înlocuibil - folosit în combinație cu un troliu sau un antrenare echipat cu clichet la deșurubarea dopului de scurgere trebuie să se potrivească cu acesta din urmă;. 5. Cheie cu panglică — vă permite să deșurubați un filtru de ulei cu flux complet în condiții de acces limitat la acesta. 6. Cheie deschisă specială - este plasat la capătul filtrului și apoi poate fi rotit cu ajutorul unui troliu sau cu clichet, trebuie să se potrivească cu dimensiunea corpului filtrului. |
1. Pregătiți toate instrumentele și materialele necesare (vezi ilustrația de mai sus). De asemenea, aprovizionați cu suficiente ziare vechi sau cârpe pentru a colecta orice ulei vărsat.
2. Pentru a asigura accesul liber la baia de ulei și filtrul de ulei, ridicați vehiculul cu un troliu sau ridicați-l și așezați-l pe suporturi.
Atenţie! Nu efectuați niciodată lucrări sub un vehicul susținut doar de bara de protecție sau ținut în poziție ridicată doar de un cric!
3. Puneți sub vehicul și familiarizați-vă cu locația dopului de golire a baii de ulei și a filtrului de ulei. Amintiți-vă că componentele sistemului de propulsie și ale sistemului de evacuare vor rămâne destul de fierbinți pe parcursul întregii proceduri - gândiți-vă la o schemă sigură de manipulare a mâinii pentru a evita contactul accidental cu suprafețele fierbinți.
4. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare – uleiul fierbinte are o fluiditate mai mare și spălă mai bine nămolul și sedimentele. Utilizați timpul de oprire forțat pentru a așeza toate instrumentele și materialele necesare într-o ordine convenabilă. Opriți motorul și scoateți capacul de umplere cu ulei de pe capacul chiulasei.
5. Asigurați-vă că vehiculul este bine fixat în poziția ridicată.
6. Intră sub mașină și pune o tavă de scurgere sub baia bărcii, ținând cont de faptul că la început uleiul va curge prin orificiu cu o presiune decentă. Având grijă să nu atingeți suprafețele fierbinți ale unității de alimentare și ale componentelor sistemului de evacuare, scoateți dopul de golire din partea inferioară a baii de ulei (vezi ilustrația însoțitoare). În funcție de temperatura uleiului, este posibil să doriți sau nu să purtați mănuși de cauciuc în etapa finală a scoaterii dopului.
7. Lăsați uleiul să se scurgă liber în recipient. Pe măsură ce presiunea jetului scade, mutați recipientul în consecință.
8. După ce uleiul nu mai curge din carterul motorului, ștergeți buşonul de scurgere cu o cârpă curată - se pot lipi mici pilituri de metal, ceea ce va duce imediat la contaminarea uleiului proaspăt.
9. Ștergeți suprafața vasului din jurul orificiului de scurgere, înșurubați dopul și strângeți-l bine cu o cheie (cheie dinamometrică, dacă este posibil).
10. Mutați tava de scurgere sub filtrul de ulei.
11. Folosind unul dintre tipurile speciale de chei, slăbiți filtrul (vezi ilustrația însoțitoare). În timpul procesului de deșurubare, carcasa filtrului poate fi deteriorată, ceea ce nu are o importanță deosebită în cazul înlocuirii sale clare (în acest din urmă caz, vechiul filtru poate fi pur și simplu străpuns cu o șurubelniță mare pentru deșurubare - fiți pregătit să colectați uleiul vărsat). Deșurubați manual filtrul din bloc - amintiți-vă că va mai rămâne puțin ulei în el, care ar trebui eliberat în recipientul de scurgere. Asigurați-vă că garnitura de etanșare din cauciuc a fost îndepărtată împreună cu filtrul, dacă nu, separați-l de suprafața blocului motor.
12. Folosind o cârpă curată, ștergeți bine suprafața de așezare a filtrului de pe bloc. Încă o dată, asigurați-vă că nu a mai rămas nicio garnitură veche pe motor, folosiți o racletă dacă este necesar.
13. Asigurați-vă că noul filtru se potrivește cu dimensiunea scoasă din vehicul. Ungeți garnitura de cauciuc a noului filtru cu un strat subțire de ulei de motor curat (vezi ilustrația însoțitoare). Înșurubați noul filtru în motor, observând direcția de rotație indicată de săgeata de pe carcasa acestuia. Pentru a evita deteriorarea garniturii, nu folosiți nicio cheie pentru a strânge filtrul de ulei. După ce filtrul este presat de garnitură pe suprafața blocului, strângeți-l încă 3/4 de tură.
14. Scoateți toate uneltele și materialele de sub vehicul – încercați să nu vă răsturnați recipientul de scurgere. Coborâți mașina la sol.
15. Turnați ulei proaspăt în galeria de admisie a motorului – utilizați o pâlnie pentru a minimiza pierderile. Așteptați câteva minute pentru a permite uleiului să se scurgă în tigaie, apoi verificați nivelul uleiului de pe joja (vezi Verificarea nivelului lichidelor (la fiecare 400 km sau săptămânal)). Dacă nivelul este peste marcajul inferior de pe lama jojei, porniți motorul pentru a circula ulei proaspăt.
16. După ce ați lăsat motorul să funcționeze aproximativ un minut, opriți-l din nou și priviți imediat sub mașină pentru a verifica dacă există scurgeri prin dopul de scurgere și prin filtrul de debit maxim. Dacă este necesar, strângeți ușor componenta care curge.
17. După ce uleiul proaspăt a circulat prin motor, noul filtru de ulei este în sfârșit umplut. Acum trebuie să verificați din nou nivelul uleiului și, dacă este necesar, să adăugați mai mult ulei, aducând nivelul la marcajul superior de pe lama jojei.
18. În timpul primelor călătorii după schimbarea uleiului de motor, încercați să verificați nivelul acestuia cât mai des posibil.
19. Uleiul uzat scurs din motor nu poate fi refolosit și trebuie dus la un punct de colectare special. Nu turnați niciodată ulei uzat pe pământ sau în sistemul de canalizare - turnați-l într-un recipient închis ermetic și predați-l cât mai curând posibil.