Набор от инструменти, необходими за смяна на двигателното масло и масления филтър
1. Дренаж - трябва да е плитък и достатъчно широк, за да се сведе до минимум вероятността от разливане на масло върху земята. 2. Гумени ръкавици - ще ви помогнат да предпазите ръцете си от изгаряния, ако маслото неизбежно попадне върху тях, докато извивате пробката за източване на масления съд. 3. Порта - понякога пробката за източване се затяга доста здраво, което изисква значително усилие при извиването. 4. Сменяема крайна глава - използва се заедно с порта или задвижване, оборудвано с тресчотка при извиване на тапата за източване, трябва да съответства на последния по размер. 5. Лентов ключ - позволява ви да развиете масления филтър с пълен поток в условия на ограничен достъп до него. 6. Специален пръстеновиден ключ - носи се на края на филтъра и след това може да се върти с помощта на лебедка или тресчотка, трябва да съответства на корпуса на филтъра по размер. |
1. Подгответе всички необходими инструменти и материали (вижте илюстрацията по-горе). Също така се запасете с достатъчно стари вестници или парцали, за да хванете разлято масло.
2. За да осигурите свободен достъп до масления картер и масления филтър, повдигнете колата с лебедка или я повдигнете с крик и я поставете на подпори.
Внимание! Никога не извършвайте никакви работи под автомобила, поддържан само от бронята или държан в повдигнато положение само с крик!
3. Качете се под автомобила и се запознайте с местоположението на пробката за източване на масления картер и масления филтър. Не забравяйте, че захранващият блок и компонентите на изпускателната система ще останат достатъчно горещи по време на цялата процедура - помислете за безопасна схема за манипулиране с ръце, за да избегнете случаен контакт с нагрети повърхности.
4. Загрейте двигателя до нормална работна температура - горещото масло е по-течно и е по-добро при промиване на утайки и отлагания. Използвайте принудителния престой, за да подредите по удобен начин всички необходими инструменти и материали. Спрете двигателя и свалете капачката от гърлото за наливане на масло на капака на главата на цилиндъра.
5. Уверете се, че автомобилът е здраво фиксиран в повдигнато положение.
6. Качете се под колата и поставете дренажен съд под съда на лодката, като вземете предвид факта, че в началото маслото ще тече през отвора с прилично налягане. Опитвайки се да не докосвате нагретите повърхности на захранващия блок и компонентите на изпускателната система, извадете тапата за източване от дъното на масления съд (вижте придружаващата илюстрация). В зависимост от температурата на маслото можете да използвате гумени ръкавици или да ги откажете на последния етап на завъртане на тапата.
7. Оставете маслото да тече свободно в съда. Тъй като налягането на струята отслабва, преместете съответно контейнера.
8. След като маслото спре да тече от картера на двигателя, избършете пробката за източване с чист парцал - малки метални стърготини могат да полепнат по нея, което веднага ще доведе до замърсяване на прясното масло.
9. Избършете повърхността на съда около отвора за източване, завийте щепсела и го затегнете здраво с гаечен ключ (динамометричен ключ, ако е възможно).
10. Преместете съд за източване под масления филтър.
11. С помощта на един от специалните клавиши разхлабете филтъра (вижте придружаващата илюстрация). В процеса на изработване корпусът на филтъра може да се повреди, което не е от особено значение, ако бъде сменен недвусмислено (в последния случай старият филтър може просто да се пробие за изваждане с голяма отвертка - пригответе се за събиране разлятото масло). Ръчно развийте филтъра напълно от блока - не забравяйте, че в него все още е останало масло, което трябва да се изпусне в контейнера за източване. Уверете се, че гуменото уплътнение е отстранено с филтъра, ако не е, отделете го от повърхността на блока на двигателя.
12. Избършете старателно гнездото на филтъра на уреда с чист парцал. Още веднъж се уверете, че старото уплътнение не е останало на двигателя, ако е необходимо, използвайте скрепер.
13. Уверете се, че новият филтър отговаря на размера, свален от колата. Намажете гумената уплътнителна облицовка на новия филтър с тънък слой чисто двигателно масло (вижте придружаващата илюстрация). Завийте новия филтър в двигателя, като спазвате посоката на въртене, посочена от стрелката на корпуса му. За да избегнете повреда на уплътнението, не използвайте гаечни ключове за затягане на масления филтър. След като филтърът бъде притиснат от уплътнението към повърхността на блока, затегнете го с още 3/4 оборота.
14. Извадете всички инструменти и материали от под колата – опитайте се да не преобръщате контейнера за източване. Спуснете колата на земята.
15. Налейте прясно масло във всмукателния отвор на двигателя – използвайте фуния, за да сведете до минимум разхищаването. Изчакайте няколко минути, за да позволите на маслото да се отцеди в картера, след което проверете нивото на измервателната пръчка (вижте Проверка на нивата на течността (на всеки 400 км или седмично)). Ако нивото е над долната маркировка на острието на измервателната пръчка, стартирайте двигателя с циркулиращо прясно масло.
16. След като работите на двигателя за около минута, изключете го отново и незабавно погледнете под автомобила, като проверите за течове от изпускателната пробка и филтъра за пълен поток. Затегнете леко изтичащия компонент, ако е необходимо.
17. След като прясното масло циркулира през двигателя, е извършено окончателното пълнене на новия маслен филтър. Сега е необходимо отново да проверите нивото на маслото и, ако е необходимо, да добавите още малко, като доведете нивото до горната маркировка на острието на измервателната пръчка.
18. По време на първите няколко пътувания след смяна на двигателното масло, проверявайте нивото на маслото възможно най-често.
19. Отработеното масло, източено от двигателя, не може да се използва повторно и трябва да се предаде в специален пункт за събиране. В никакъв случай не източвайте добива в земята или в канализацията - изсипете го в херметически затворен контейнер и го предайте възможно най-скоро.