Скуп алата потребних за промену моторног уља и филтера за уље
1. Одвод – Треба да буде плитак и довољно широк да смањи могућност изливања уља на тло. 2. Гумене рукавице – помоћи ће вам да заштитите руке од опекотина ако уље неизбежно доспе на њих док изврћете чеп за испуштање уљног корита. 3. Огрлица – понекад је чеп за испуштање довољно затегнут да је потребно много труда да се извуче. 4. Заменљива крајња глава — користи се заједно са капијом или погоном опремљеним чегртаљком када се изврће одводни чеп, мора да одговара овој другој по величини. 5. Кључ за траку - омогућава вам да извучете филтер за уље пуног протока у условима ограниченог приступа. 6. Специјални кључ — ставља се на крај филтера и може се окретати помоћу витла или чегртаљке, мора да одговара величини кућишта филтера. |
1. Припремите све потребне алате и материјале (види илустрацију изнад). Такође набавите довољно старих новина или крпа да ухватите проливено уље.
2. Да бисте омогућили слободан приступ уљном кориту и филтеру за уље, подигните аутомобил витлом или га подигните и поставите на подупираче.
Пажња! Никада не обављајте никакве радове испод аутомобила, подупрте само браником или у подигнутом положају само дизалицом!
3. Попните се испод возила и упознајте се са локацијом чепа за испуштање уљног корита и филтера за уље. Запамтите да ће јединица за напајање и компоненте издувног система остати довољно вруће током читаве процедуре - размислите о безбедној шеми ручне манипулације како бисте избегли случајни контакт са загрејаним површинама.
4. Загрејте мотор на нормалну радну температуру – врело уље је течније и боље испире муљ и наслаге. Искористите принудни застој како бисте на погодан начин распоредили сав потребан алат и материјал. Зауставите мотор и уклоните поклопац са грла за пуњење уља на поклопцу главе цилиндра.
5. Уверите се да је аутомобил безбедно фиксиран у подигнутом положају.
6. Попните се испод аутомобила и поставите посуду за одвод испод посуде за чамац, водећи рачуна о томе да ће у почетку уље тећи кроз рупу уз пристојан притисак. Пазећи да не додирнете вруће површине јединице за напајање и компоненти издувног система, уклоните чеп за испуштање са дна посуде за уље (види пратећу илустрацију). У зависности од температуре уља, можете користити гумене рукавице или их одбити у завршној фази окретања плуте.
7. Пустите да уље слободно тече у посуду. Како притисак млаза слаби, померите посуду у складу са тим.
8. Након што уље престане да тече из картера, обришите чеп за испуштање чистом крпом - на њега се могу залепити ситне металне струготине, што ће одмах довести до контаминације свежег уља.
9. Обришите површину посуде око отвора за одвод, уврните чеп и чврсто га затегните кључем (ако је могуће – динамометријски).
10. Померите посуду за одвод испод филтера за уље.
11. Користећи један од специјалних типова кључева, олабавите филтер (види пратећу илустрацију). У процесу израде, кућиште филтера може бити оштећено, што није од посебног значаја у случају његове недвосмислене замене (у другом случају, стари филтер за испадање може се једноставно пробушити великим одвијачем - припремите се за прикупљање проливеног уља). Ручно потпуно одврните филтер од блока - запамтите да је у њему остало још мало уља, које треба испустити у посуду за одвод. Уверите се да је гумена заптивка уклоњена са филтером, ако није, одвојите је од површине блока мотора.
12. Темељно обришите седиште филтера на јединици чистом крпом. Још једном, уверите се да стара заптивка није остављена на мотору, ако је потребно, користите стругач.
13. Уверите се да нови филтер одговара величини уклоњеној из аутомобила. Подмажите гумену заптивку новог филтера танким слојем чистог моторног уља (види пратећу илустрацију). Уврните нови филтер у мотор, посматрајући смер ротације означен стрелицом на његовом кућишту. Да бисте избегли оштећење заптивке, немојте користити никакве кључеве за затезање филтера за уље. Након што се филтер притисне заптивком на површину блока, затегните га још 3/4 окрета.
14. Уклоните сав алат и материјал испод аутомобила – покушајте да не преврнете посуду за одвод. Спустите ауто на земљу.
15. Сипајте свеже уље у усис мотора - користите левак да бисте смањили губитак. Сачекајте неколико минута, пустите да уље исцури у корито, а затим проверите његов ниво на шипки за мерење (види Провера нивоа течности (сваких 400 км или недељно)). Ако је ниво изнад доње ознаке на оштрици мерне шипке, покрените мотор са свежим уљем које циркулише.
16. Након што је мотор радио око минут, поново га угасите и одмах погледајте испод возила, проверавајући да ли цури из чепа за испуштање и филтера пуног протока. По потреби мало затегните компоненту која цури.
17. Након што је свеже уље циркулисало кроз мотор, дошло је до коначног пуњења новог филтера за уље. Сада је потребно поново проверити ниво уља и, ако је потребно, додати још мало, доводећи ниво до горње ознаке на оштрици мерне шипке.
18. Током првих неколико путовања након замене моторног уља, проверавајте ниво уља што је чешће могуће.
19. Отпадно уље испуштено из мотора не може се поново користити и мора се предати на посебно сабирно место. Ни у ком случају не испуштајте рударство у земљу или у канализацију - сипајте га у херметички затворену посуду и предајте што је пре могуће.