 |
Сет алата потребних за замену моторног уља и филтера за уље
1. Резервоар за дренажу - треба да буде плитка и довољно широка да смањи могућност изливања нафте на тло. 2. Гумене рукавице — помоћи ће вам да заштитите руке од опекотина када уље неизбежно дође на њих док одврнете чеп за испуштање уљног корита. 3. Капија - понекад је одводни чеп прилично чврсто затегнут, што захтева знатан напор приликом одвртања. 4. Заменљива глава утичнице - користи се у комбинацији са витлом или погоном са чегртаљком приликом одвртања чепа за одвод воде;. 5. Трака кључ — омогућава вам да одврнете филтер за уље пуног протока у условима ограниченог приступа њему. 6. Специјални отворени кључ - поставља се на крај филтера и може се ротирати помоћу витла или чегртаљке, мора одговарати величини тела филтера. |
1. Припремите све потребне алате и материјале (погледајте илустрацију изнад). Такође, набавите довољно старих новина или крпа да сакупите проливено уље.
2. Да бисте обезбедили слободан приступ уљном кориту и филтеру за уље, подигните возило витлом или га подигните дизалицом и поставите на носаче.
Пажња! Никада не обављајте никакве радове испод возила које је подупрто само браником или у подигнутом положају само дизалицом!
3. Уђите испод возила и упознајте се са локацијом чепа за испуштање уљног корита и филтера за уље. Запамтите да ће компоненте погонског склопа и издувног система остати прилично вруће током читаве процедуре - замислите шему безбедне манипулације рукама како бисте избегли случајни контакт са врућим површинама.
4. Загрејте мотор на нормалну радну температуру – врело уље има већу течност и боље испире муљ и талог. Искористите принудни застој да распоредите све потребне алате и материјале у погодном редоследу. Зауставите мотор и уклоните чеп за пуњење уља са поклопца главе цилиндра.
5. Уверите се да је возило безбедно причвршћено у подигнутом положају.
6. Уђите испод аутомобила и поставите посуду за одвод испод корита чамца, водећи рачуна о томе да ће уље у почетку излазити кроз рупу уз пристојан притисак. Пазите да не додирнете вруће површине јединице за напајање и компоненти издувног система, уклоните чеп за испуштање са дна корита за уље (погледајте пратећу илустрацију). У зависности од температуре уља, можда ћете желети или не желите да носите гумене рукавице у завршној фази уклањања чепа.
7. Пустите да уље слободно исцури у посуду. Како притисак млаза слаби, померите посуду у складу са тим.
8. Након што уље престане да тече из картера мотора, обришите чеп за испуштање чистом крпом – на њега се могу залепити ситне металне струготине, што ће одмах довести до контаминације свежег уља.
9. Обришите површину посуде око отвора за одвод, уврните чеп и чврсто га затегните кључем (момент кључ ако је могуће).
10. Померите посуду за одвод испод филтера за уље.
11. Користећи један од специјалних типова кључева, олабавите филтер (погледајте пратећу илустрацију). Током процеса одвртања може доћи до оштећења кућишта филтера, што није од посебног значаја у случају његове недвосмислене замене (у овом другом случају, стари филтер се може једноставно пробушити великим одвијачем за одвртање - будите спремни да сакупите просуто уље). Ручно потпуно одврните филтер из блока - запамтите да ће у њему и даље остати мало уља које треба испустити у одводну посуду. Уверите се да је гумена заптивна заптивка уклоњена заједно са филтером, ако није, одвојите је од површине блока мотора.
12. Користећи чисту крпу, темељно обришите површину лежишта филтера на блоку. Још једном проверите да на мотору није остала стара заптивка, користите стругач ако је потребно.
13. Уверите се да нови филтер одговара величини скинутој са возила. Подмажите гумену заптивку новог филтера танким слојем чистог моторног уља (погледајте пратећу илустрацију). Уврните нови филтер у мотор, посматрајући смер ротације означен стрелицом на његовом кућишту. Да бисте избегли оштећење заптивке, немојте користити никакве кључеве за затезање филтера за уље. Након што је филтер притиснут заптивком на површину блока, повуците га још једном 3/4 обрта.
14. Уклоните сав алат и материјале испод возила – покушајте да не преврнете посуду за одвод. Спустите ауто на земљу.
15. Сипајте свеже уље у усисну грану мотора – користите левак да смањите губитке. Сачекајте неколико минута да уље исцури у посуду, а затим проверите ниво уља на шипки (погледајте Проверите нивое течности (сваких 400 км или недељно)). Ако је ниво изнад доње ознаке на оштрици мерне шипке, покрените мотор да циркулише свеже уље.
16. Након што пустите мотор да ради око минут, поново га угасите и одмах погледајте испод аутомобила да проверите да ли цури цурење кроз чеп за испуштање и филтер пуног протока. Ако је потребно, мало затегните компоненту која цури.
17. Након што свеже уље циркулише кроз мотор, нови филтер за уље се коначно пуни. Сада морате поново да проверите ниво уља и, ако је потребно, додајте још мало уља, доводећи ниво до горње ознаке на сечиву мерне шипке.
18. Током првих неколико путовања након замене моторног уља, покушајте да проверавате његов ниво што је чешће могуће.
19. Искоришћено уље испуштено из мотора не може се поново користити и мора се однети на посебно сабирно место. Никада не сипајте отпадно уље на земљу или у канализацију – сипајте га у херметички затворену посуду и предајте што је пре могуће.
Извор чланка на веб-сајту: HondaBook.ru