Преглед
Задвижван или V-образен (както понякога ги наричат), ремъците са разположени в предната част на силовия агрегат и играят важна роля за функционирането на двигателя и много други системи на автомобила. Ремъците се износват с течение на времето и трябва да се проверяват редовно като част от графика за рутинна поддръжка на вашия автомобил, за да се избегнат сериозни повреди на двигателя, чиито ремонт може да бъде скъп.
Забележка. Семейството клиновидни ремъци включва и многореброви ремъци.
Броят на използваните задвижващи ремъци зависи от конфигурацията на автомобила. Ремъците се използват за задвижване на спомагателни агрегати като генератор, кормилно управление и водни помпи, компресор на климатик и др. В зависимост от разположението на макарата, повече от един модул може да се задвижва от един ремък.
1а. Изключете двигателя, отворете капака и намерете задвижващите ремъци в предната част на задвижването. С помощта на фенерче опипайте коланите по цялата им дължина с пръсти, като проверите за пукнатини и разслояване. Наличието на драскотини, полирани участъци и други очевидни дефекти на колана също е неприемливо (вижте придружаващите илюстрации).
1б. Проверете коланите от двете страни, като ги завъртите.
2. Проверете напрежението на ремъка, като го натиснете с палец в зоната по средата между две съседни ролки. Натискът трябва да е достатъчно силен. Параметърът, характеризиращ силата на опъване на колана, е степента на неговото отклонение при натискане (вижте придружаващата илюстрация). Като правило, ако шайбите са на разстояние от 180 до 280 mm, деформацията трябва да бъде 6,4 mm, ако разстоянието между шайбите е 305÷405 mm, деформацията на клиновия ремък трябва да бъде 12,5 mm, а на многоребровия ремък – 6,4 mm.
Корекция
Ако е необходимо, силата на опън на задвижващия ремък се регулира чрез преместване на задвижвания агрегат в подходящата посока.
1а. За да регулирате напрежението на задвижващия ремък на генератора, разхлабете аксиалните и регулиращите болтове, закрепващи последния, и преместете устройството на подходящата страна (вижте придружаващата илюстрация).
1б. След като завършите настройката, затегнете болтовете. Компресорът K/V, напротив, е фиксиран неподвижно, но е оборудван с опъваща ролка, която позволява регулиране на силата на опъване на колана (вижте придружаващата илюстрация).
1в. За да регулирате напрежението на задвижващия ремък на кормилната помпа, трябва да разхлабите регулиращите болтове, след това да използвате крилчатата гайка при някои модели или да преместите тялото на помпата на подходящата страна при други. 2. След като завършите настройката, уверете се, че напрежението на ремъка е правилно (вижте по-горе). Ако е необходимо, повторете процедурата за настройка.
Замяна
1. За да смените задвижващия ремък, разхлабете монтажните болтове на модула/опъващата ролка, както направихте по време на настройката, и свалете ремъка от ролките. Има смисъл да смените всички задвижващи ремъци едновременно. Преди окончателно да свалите ремъка от автомобила, маркирайте посоката на въртене на ремъка и схемата на неговото прокарване в жлебовете на шайбата.
2. Когато купувате нови колани, вземете старите със себе си като мостри - резервните колани трябва да отговарят стриктно на старите по размер.
3. След като подмяната приключи, регулирайте напрежението на новите ремъци (вижте по-горе).