Праверка
Прывадныя, або V-вобразныя (як іх часам называюць), рамяні размешчаны ў пярэдняй частцы сілавога агрэгата і гуляюць важную ролю ў функцыянаванні рухавіка і многіх іншых сістэм аўтамабіля. З часам рамяні схільныя зносу, а таму, павінны рэгулярна аглядацца ў адпаведнасці з графікам бягучага абслугоўвання аўтамабіля ў пазбяганне сур'ёзных адмоў рухавіка, выпраўленне наступстваў якіх можа стаць у капеечку.
Заўвага. Да сямейства V-вобразных рамянёў ставяцца таксама і мультырэберныя.
Колькасць выкарыстоўваных прывадных рамянёў залежыць ад камплектацыі аўтамабіля. Рамяні прымяняюцца для прывада такіх дапаможных агрэгатаў, як генератар, рулявой і вадзяной помпы, кампрэсар кандыцыянера паветра і да т.п. У залежнасці ад схемы размяшчэння шківаў, адным рамянём могуць прыводзіцца ў дзеянне больш за адзін агрэгат.
1a. Заглушыце рухавік, адкрыйце капот і адшукайце прывадныя рамяні ў перадпакоі часткі сілавога агрэгата. Падсвечваючы сабе ліхтарыкам, пальцамі абмацайце рамяні па ўсёй іх даўжыні, правяраючы на наяўнасць расколін і расслаенняў. Недапушчальна таксама прысутнасць на рамяні пацёртасцяў, запаліраваных да бляску участкаў і іншых відавочных дэфектаў (гл. суправаджальныя ілюстрацыі).
1b. Аглядайце рамяні абапал, для чаго перакручвайце іх.
2. Праверка намаганні нацяжэння рамяня ажыццяўляецца шляхам націскання на яго вялікім пальцам рукі на ўчастку пасярэдзіне паміж двума суседнімі шківамі. Націск павінен быць дастаткова цвёрдым. Параметрам, які характарызуе высілак нацяжэння рамяня, з'яўляецца велічыня яго прагіну пры націсканні (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Як правіла, калі шківы абароняць сябар ад сябра на адлегласці ад 180 да 280 мм, велічыня прагіну павінна складаць 6.4 мм, пры адлегласці паміж шківамі 305÷405 мм, прагін клінаватага рамяня павінен складаць 12.5 мм, мультырэбернага – 6.4 мм.
Рэгулёўка
У выпадку неабходнасці карэкціроўка намаганні нацяжэння прываднага рамяня, вырабляецца шляхам зрушэння ў адпаведны бок прыводнага ім агрэгата.
1a. Для карэкціроўкі нацяжэння рамяня прывада генератара прыслабце восевай і рэгулявальныя ніты мацавання апошняга і зрушыце агрэгат у адпаведны бок (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
1b. Скончыўшы рэгуляванне, зацягніце ніты. Кампрэсар К/У, наадварот, замацаваны цвёрда, аднак абсталяваны нацяжным ролікам, якія дазваляюць вырабіць карэктоўку высілка нацяжэння рамяня (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
1c. Для карэкціроўкі нацяжэння рамяня прывада рулявой помпы неабходна адпусціць рэгулявальныя ніты, пасля чаго скарыстацца гайкай-баранчыкам на адных мадэлях, альбо ссунуць корпус помпы ў які адпавядае бок, на іншых. 2. Скончыўшы карэкціроўку, пераканайцеся ў правільнасці нацяжэння рамяня (гл. Вышэй). У выпадку неабходнасці паўторыце працэдуру рэгулявання.
Замена
1. Для замены прываднага рамяня прыслабце ніты мацавання агрэгата/нацяжнога роліка, як рабілі гэта пры рэгуляванні і скіньце рамень са шківаў. Мае сэнс вырабляць адначасова замену адразу ўсіх прывадных рамянёў. Перш чым канчаткова здымаць рамень з аўтамабіля, пазначце кірунак кручэння рамяня і схему яго пракладкі ў раўчуках шківаў.
2. Пры куплі новых рамянёў вазьміце з сабой старыя ў якасці ўзораў - зменныя рамяні павінны строга адпавядаць старым па тыпаразмеру.
3. Па завяршэнні замены адрэгулюйце нацяжэнне новых рамянёў (гл. вышэй).
Поўная версія на сайце-крыніцы HONDABOOK.ru