Badanie
W modelach Accord i Prelude sprawdzaj paski napędowe przynajmniej co 50 000 kilometrów lub co 24 miesiące. Określ napięcie paska w punkcie środkowym między kołami pasowymi, delikatnie naciskając go kciukiem. Pas powinien mieć skok około 6 mm przy długości pasa 178-254 mm i 13 mm przy 330-406 mm. Jeśli skok paska jest mniejszy lub większy, wyreguluj napięcie.
Podczas regulacji napięcia wstępnego nie staraj się, aby było ono tak ciasne, jak to tylko możliwe. Nadmierne naprężenie paska spowoduje przedwczesne zużycie elementów napędu. Przy odpowiednio wyregulowanym skoku pasa elementy napędu będą pracować cicho.
Sprawdzanie i regulacja napięcia
Przed regulacją sprawdź pasek pod kątem pęknięć lub zużycia. Upewnij się, że na jego powierzchni nie ma smaru ani oleju. Zużyty pasek będzie idealnie gładki i lśniący od zsuwania się; pasek w dobrym stanie będzie miał widoczną strukturę tkaniny. Pęknięcia zaczynają się od wewnętrznej strony paska i rozchodzą się na zewnątrz. Wymień pasek przy pierwszych oznakach pęknięcia lub silnego wystrzępienia.
1. Nie naciskaj zbyt mocno na pasek pośrodku między kołami pasowymi. Pas powinien ugiąć się o około 13 mm. Ugięcie powinno być nieco mniejsze na nowym pasku, ponieważ sprężyna zużyje się dość szybko w ciągu mniej więcej pół godziny pracy.
2. Jeśli chcesz wyregulować napięcie paska w modelu Accord z 1984 r., poluzuj śrubę regulacyjną i przesuń generator synchronizacji na zewnątrz. We wszystkich innych modelach poluzuj górną śrubę mocującą, a następnie obróć nakrętkę regulacyjną generatora synchronizacji silnika zaburtowego. Umożliwi to bezproblemowe przenoszenie generatora synchronizacji.
3. Po prawidłowym ustawieniu napięcia paska dokręcić górną śrubę mocującą. Ponownie sprawdź napięcie i w razie potrzeby wyreguluj.
4. Jeśli pasek sprężarki klimatyzacji wymaga regulacji, napnij go, obracając śrubę regulacyjną. W zależności od modelu, w ten sposób można sterować sprężarką lub rolką prowadzącą.
Nie należy przykładać nadmiernej siły do obudowy ani elementów.