Перевірка
Привідні, або V-подібні (як їх іноді називають), ремені розташовані в передній частині силового агрегату та відіграють важливу роль у функціонуванні двигуна та багатьох інших систем автомобіля. Згодом ремені схильні до зносу, а тому, повинні регулярно оглядатися відповідно до графіка поточного обслуговування автомобіля, щоб уникнути серйозних відмов двигуна, виправлення наслідків яких може стати в копієчку.
Примітка. До сімейства V-подібних ременів належать також і мультиреберні.
Кількість приводних ременів, що використовуються, залежить від комплектації автомобіля. Ремені застосовуються для приводу таких допоміжних агрегатів, як генератор, кермовий та водяний насоси, компресор кондиціонера повітря тощо. Залежно від схеми розташування шківів одним ременем можуть приводитися в дію більше одного агрегату.
1a. Заглушіть двигун, відкрийте капот і знайдіть приводні ремені у передній частині силового агрегату. Підсвічуючи собі ліхтариком, пальцями обмацайте ремені по всій їх довжині, перевіряючи наявність тріщин і розшарування. Неприпустимо також присутність на ремені потертостей, заполірованих до блиску ділянок та інших очевидних дефектів (див. супровідні ілюстрації).
1b. Оглядайте ремені з обох боків, навіщо перекручуйте їх.
2. Перевірка зусилля натягу ременя провадиться шляхом натискання на нього великим пальцем руки на ділянці посередині між двома сусідніми шківами. Натиск має бути досить жорстким. Параметром, що характеризує зусилля натягу ременя, є величина його прогину при натисканні (див. супровідну ілюстрацію). Як правило, якщо шківи відстоять один від одного на відстані від 180 до 280 мм, величина прогину повинна становити 6.4 мм, на відстані між шківами 305÷405 мм, прогин клиноподібного ременя повинен становити 12.5 мм, мультиреберного – 6.4 мм.
Регулювання
У разі необхідності коригування зусилля натягу приводного ременя проводиться шляхом зміщення у відповідний бік агрегату, що приводиться ним.
1a. Для коригування натягу ременя приводу генератора послабте осьовий та регулювальні болти кріплення останнього і змістіть агрегат у відповідний бік (див. супровідну ілюстрацію).
1b. Закінчивши регулювання, затягніть болти. Компресор К/В, навпаки, закріплений жорстко, проте обладнаний натяжним роликом, що дозволяє зробити коригування зусилля натягу ременя (див. супровідну ілюстрацію).
1c. Для коригування натягу ременя приводу рульового насоса необхідно відпустити регулювальні болти, після чого скористатися гайкою-баранчиком на одних моделях, або зрушити корпус насоса у відповідну сторону, на інших. 2. Закінчивши коригування, переконайтесь у правильності натягу ременя (див. вище). У разі потреби повторіть процедуру регулювання.
Заміна
1. Для заміни приводного ременя послабте болти кріплення агрегату/натяжного ролика, як це робили при регулюванні і скиньте ремінь зі шківів. Має сенс проводити одночасно заміну відразу всіх приводних ременів. Перш ніж остаточно знімати ремінь з автомобіля, позначте напрямок обертання ременя та схему його прокладки в струмках шківів.
2. При покупці нових ременів візьміть із собою старі як зразки – змінні ремені повинні суворо відповідати старим за типорозміром.
3. Після заміни відрегулюйте натяг нових ременів (див. вище).
[Повний текст доступний на порталі: HONDABOOK.ru]