Увага! Не дапушчайце трапленні антыфрызу на адчыненыя ўчасткі цела і афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Выпадкова якія патрапілі пырскі без прамаруджвання змывайце багатай колькасцю вады. Памятайце, што антыфрыз з'яўляецца ў вышэйшай ступені таксічнай вадкасцю і трапленне яго ўнутр арганізма нават у невялікіх колькасцях багата самымі сур'ёзнымі наступствамі (аж да смяротнага зыходу). Ніколі не пакідайце антыфрыз якія захоўваюцца ў няшчыльна зачыненай тары і без прамаруджання збірайце разлітую на падлогу астуджальную вадкасць. Памятайце, што саладкавы пах антыфрызу можа прыцягнуць да сябе ўвагу дзяцей і жывёл. Аб спосабах утылізацыях адпрацаванай астуджальнай вадкасці пракансультуйцеся з мясцовымі ўладамі. У многіх рэгіёнах свету добраўпарадкаваны спецыяльныя пункты па прыёме рознага роду адпрацовак. Ні ў якім разе не злівайце старую астуджальную вадкасць у каналізацыю і на зямлю!
Заўвага. У апошні час былі распрацаваны нетоксичные гатункі антыфрызу, аднак яны таксама патрабуюць асцярожнасці ў звароце.
Рэгулярна, у адпаведнасці з графікам бягучага абслугоўвання аўтамабіля (гл. Графік бягучага абслугоўвання), сістэма астуджэння павінна апаражняцца, прамывацца і запаўняцца свежай сумессю антыфрызу з вадой. Такога роду абслугоўванне дазваляе прадухіліць развіццё карозіі ўсярэдзіне ахаладжальнага гасцінца і ў значнай меры падвышае эфектыўнасць функцыянавання сістэмы.
Падчас абслугоўвання ў абавязковым парадку павінна таксама правярацца стан усіх шлангаў сістэмы і вечкі заліўной гарлавіны радыятара (гл. Праверка стану кампанентаў сістэмы астуджэння (кожныя 12 000 км прабегу ці раз у 6 месяцаў)). Дэфектныя кампаненты падлягаюць замене.
Не забывайце аб мерах засцярогі, якія павінны выконвацца пры абслугоўванні сістэмы астуджэння (гл. папярэджанне вышэй).
Апаражэнне
1. Узвядзіце стаяначны тормаз і падапрыце колы проціадкатнымі чаравікамі. Да непасрэднага выканання працэдур абслугоўвання варта прыступаць толькі пасля поўнага астывання рухавіка, г.зн. праз не менш за некалькі гадзін пасля завяршэння паездкі.
2. Дачакаўшыся канчатковага астывання рухавіка, зніміце вечкі з гарлавіны радыятара і пашыральнага бачка (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
3. Завядзіце пад зліўны вентыль радыятара ёмістасць дастаткова вялікага аб'ёму. Адкрыўшы вентыль (гл. суправаджальную ілюстрацыю), спусціце астуджальную вадкасць. Калі вентыль не паддаецца адчынення з прычыны пашкоджання карозіяй, адлучыце ад радыятара ніжні шланг – паспрабуйце не дапусціць трапленні антыфрызу ў вочы і на адчыненыя ўчасткі скуры. 4. Па завяршэнні выцякання астуджальнай вадкасці з радыятара зніміце ніжні шланг апошняга і зліце рэшткі вадкасці з верхняй часткі блока рухавіка.
5. Пакуль вадкасць зліваецца з блока, адлучыце шланг ад пашыральнага бачка і зніміце апошні (гл. Главу Сістэмы астуджэння і апалы). Прамыйце бачок чыстай вадой (у выпадку неабходнасці - з мылам). Ачысціце узроўневыя пазнакі на сценках бачка.
6. Праверце стан радыятарных шлангаў і шлангаў сістэмы апалу, а таксама хамутоў іх мацавання на штуцарах і патрубках (у выпадку неабходнасці гл. Праверка стану кампанентаў сістэмы астуджэння (кожныя 12 000 км прабегу ці раз у 6 месяцаў)).
7. Заменіце пашкоджаныя кампаненты (у выпадку неабходнасці гл. Сістэмы астуджэння і апалы).
Прамыванне
1. Па завяршэнні апаражнення сістэмы зніміце з рухавіка тэрмастат, выміце яго з кажуха і ўсталюеце апошні назад на сваё штатнае месца (пусты). Цяпер сістэма гатова да прамывання.
2.. Усталюеце на месца ніжні шланг радыятара і зацягніце зліўны вентыль апошняга. Перавядзіце дзяржальню кіравання сістэмы апалу салона на максімальнае абаграванне, каб забяспечыць таксама прамыванне цеплаабменніка ацяпляльніка.
3. Адлучыце верхні шланг ад радыятара і ўстаўце ў патрубак апошняга садовы шланг. Уключыце падачу вады і працягвайце прамыванне датуль, пакуль з верхняга шланга не пачне выцякаць чысты празрысты струмень (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
4. У выпадках асабліва моцнага забруджвання або парушэння праходнасці радыятара, зніміце апошні (гл. Главу Сістэмы астуджэння і апалы) і дастаўце яго для аднаўленчага рамонту і абслугоўвання ў майстэрню аўтасэрвісу.
5. Прадукты карозіі і шчыльныя адклады выдаляюцца з гасцінца шляхам хімічнай апрацоўкі - прытрымлівайцеся інструкцыям вытворцаў набытага Вамі які чысціць сродку.
Заўвага. Пры рэгулярным выкананні працэдур прамывання сістэмы і замены астуджальнай вадкасці неабходнасці ў правядзенні хімаапрацоўкі гасцінца ўзнікаць не павінна.
Запраўка
1. Усталюеце на месца тэрмастат і пашыральны бачок, падлучыце да радыятара ўсе шлангі.
2. Перавядзіце дзяржальню кіравання сістэмы апалу салона на максімальнае абаграванне.
3. Павольна заліце ў радыятар свежую, складзеную ў патрабаваных прапорцыях (гл. Спецыфікацыі) сумесь антыфрызу з вадой. Працягвайце заліванне датуль, пакуль узровень вадкасці не паднімецца да ніжняга зрэзу заліўной гарлавіны. На мадэлях Integra прыслабце адмысловы вентыль на кажусе тэрмастата і выпусціце з гасцінца якое знаходзіцца тамака паветра (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Даліце астуджальную вадкасць у пашыральны бачок, давёўшы яе ўзровень да адзнакі FULL COLD. Пачакайце пяць хвілін і яшчэ раз праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў радыятары, у выпадку неабходнасці здзейсніце карэкціроўку.
4. Не ўсталёўваючы на радыятар вечка, запусціце рухавік і прагрэйце яго да адчынення клапана тэрмастата (вадкасць павінна пачаць цыркуляваць праз радыятар, пры гэтым адбудзецца выграванне верхняга шланга апошняга).
5. Заглушыце рухавік і дайце яму астыць. Даліце ў радыятар яшчэ трохі вадкасці, давёўшы яе ўзровень да ніжняга зрэзу заліўной гарлавіны.
6. Шляхам сціскання верхняга шланга радыятара выпусціце з яго паветра, у выпадку неабходнасці даліце яшчэ трохі астуджальнай вадкасці. Усталюеце на месца вечка радыятара.
7. Перавядзіце дзяржальні выбару тэмпературы падаванага паветра і выбару хуткаснага рэжыму вентылятара на максімальную прадукцыйнасць.
8. Запусціце рухавік, прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы і праверце сістэму на наяўнасць прыкмет уцечак.
Крыніца артыкула на вэб-сайце: hondabook.ru