Uwaga! Nie dopuścić do kontaktu środka przeciw zamarzaniu z odsłoniętymi obszarami nadwozia lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksyczną cieczą i jeśli przedostanie się do organizmu, nawet w małych ilościach, niesie ze sobą najpoważniejsze konsekwencje (w tym śmierć). Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w nieszczelnie zamkniętym pojemniku i natychmiast usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodkawy zapach płynu niezamarzającego może przyciągnąć uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z lokalnymi władzami w sprawie utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji ani na ziemię!
Ostatnio opracowano nietoksyczne gatunki środków przeciw zamarzaniu, ale wymagają one również ostrożnego obchodzenia się. Regularnie, zgodnie z harmonogramem przeglądów okresowych pojazdu, należy opróżniać, płukać i napełniać świeżą mieszanką płynu niezamarzającego i wody. Ten rodzaj konserwacji pomaga zapobiegać rozwojowi korozji wewnątrz układu chłodzenia i znacznie zwiększa wydajność układu.
Podczas konserwacji należy również sprawdzić stan wszystkich węży systemowych i korka wlewu chłodnicy (patrz rozdz Sprawdzenie stanu elementów układu chłodzenia). Wadliwe komponenty należy wymienić.
Nie zapomnij o środkach ostrożności, których należy przestrzegać podczas serwisowania układu chłodzenia (patrz ostrzeżenie na początku rozdziału).
Opróżnianie
1. Zaciągnąć hamulec postojowy i podeprzeć koła klinami. Bezpośrednie czynności konserwacyjne należy rozpocząć dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika, tj. co najmniej kilka godzin po zakończeniu podróży.
2. Po odczekaniu, aż silnik całkowicie ostygnie, zdejmij korki z szyjki chłodnicy i zbiornika wyrównawczego.
3. Aby spuścić płyn chłodzący z chłodnicy, wykręć korek spustowy znajdujący się na dole chłodnicy. Jeśli wtyczka jest zacięta lub w ogóle jej nie ma, odłącz dolny wąż od chłodnicy i spuść przez niego płyn.
Notatka. Płyn chłodzący należy spuścić do pojemnika spustowego o odpowiedniej objętości, który należy wcześniej przygotować. Staraj się zapobiegać przedostawaniu się środka przeciw zamarzaniu do oczu lub odsłoniętej skóry. 4. Po spuszczeniu płynu chłodzącego z chłodnicy zdejmij dolny wąż chłodnicy i spuść pozostały płyn z górnej części bloku silnika.
5. Podczas spuszczania cieczy z bloku odłączyć wąż od zbiornika wyrównawczego i wyjąć go (patrz rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania). Opłucz zbiornik czystą wodą (w razie potrzeby z mydłem). Wyczyścić oznaczenia poziomu na ściankach zbiornika.
6. Sprawdź stan węży do chłodnic i węży instalacji grzewczej oraz ich opasek mocujących na złączkach i rurach (w razie potrzeby patrz rozdz Sprawdzenie stanu elementów układu chłodzenia).
7. Wymienić uszkodzone elementy (w razie potrzeby patrz rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Zaczerwienienie
1. Po opróżnieniu układu wyjąć termostat z silnika, wyjąć go z obudowy i zamontować z powrotem na swoje pierwotne miejsce (pusty). System jest teraz gotowy do płukania.
2. Zamontuj ponownie dolny wąż chłodnicy i dokręć korek spustowy chłodnicy. Obróć pokrętło regulacji ogrzewania wnętrza na maksymalne ciepło, aby upewnić się, że wymiennik ciepła nagrzewnicy również został przepłukany.
3. Odłącz górny wąż od chłodnicy i do tej ostatniej rury włóż wąż ogrodowy. Włącz dopływ wody i kontynuuj płukanie, aż z górnego węża zacznie płynąć czysty, klarowny strumień. 4. W przypadku szczególnie silnego zabrudzenia lub zatkania grzejnika należy go zdemontować (patrz rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania) i dostarczyć go do renowacji i konserwacji do warsztatu samochodowego.
5. Produkty korozji i gęste osady usuwa się z układu chłodzenia poprzez obróbkę chemiczną – należy postępować zgodnie z instrukcjami producentów zakupionego środka czyszczącego.
Notatka. Jeśli regularnie wykonujesz procedury płukania układu i wymiany płynu chłodzącego, nie powinno być potrzeby chemicznej obróbki przewodu.
Tankowanie
1. Zamontuj ponownie termostat i zbiornik wyrównawczy, podłącz wszystkie węże do chłodnicy.
2. Obróć pokrętło sterowania ogrzewaniem wnętrza na maksymalne ogrzewanie.
3. Powoli wlać do chłodnicy świeżą mieszaninę środka przeciw zamarzaniu i wody w wymaganych proporcjach (patrz Dane techniczne). Kontynuuj napełnianie, aż poziom płynu osiągnie dno szyjki wlewu. Dodawaj płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż jego poziom osiągnie oznaczenie FULL COLD. Odczekaj pięć minut i ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy i w razie potrzeby wyreguluj.
4. Nie zakręcając korka chłodnicy, uruchom silnik i rozgrzej go, aż otworzy się zawór termostatu (płyn powinien zacząć przepływać przez chłodnicę, a górny wąż tej chłodnicy się rozgrzeje).
5. Zatrzymaj silnik i poczekaj, aż ostygnie. Dodaj trochę więcej płynu do chłodnicy, doprowadzając jego poziom do dolnej części szyjki wlewu.
6. Ściskając górny wąż chłodnicy, spuść z niego powietrze, jeśli to konieczne, dodaj trochę więcej płynu chłodzącego. Wymień korek chłodnicy.
7. Obróć pokrętła wyboru temperatury powietrza nawiewanego i trybu prędkości wentylatora na maksymalną wydajność.
8. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i sprawdź układ pod kątem wycieków.
(Artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej «Hondabook.ru»)