Uwaga! Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego z odsłoniętymi częściami karoserii i lakierowanymi powierzchniami samochodu. Przypadkowe rozpryski zmyć bezzwłocznie dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksycznym płynem, a dostanie się do organizmu nawet w niewielkich ilościach grozi najpoważniejszymi konsekwencjami (aż do śmierci). Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w luźno zamkniętym pojemniku i bezzwłocznie usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z lokalnymi władzami w sprawie utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju zatrzymań. Nigdy nie spuszczaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji i na ziemię!
Ostatnio opracowano nietoksyczne klasy środków przeciw zamarzaniu, ale wymagają one również ostrożności w obchodzeniu się. Regularnie, zgodnie z harmonogramem rutynowych przeglądów pojazdu, układ chłodzenia należy opróżniać, przepłukiwać i napełniać świeżą mieszanką płynu niezamarzającego i wody. Ten rodzaj konserwacji pomaga zapobiegać rozwojowi korozji wewnątrz ścieżki chłodzenia i znacznie zwiększa wydajność systemu.
Podczas konserwacji należy również sprawdzić stan wszystkich węży układu i korka wlewu chłodnicy (Patrz sekcja Sprawdzanie stanu elementów układu chłodzenia). Uszkodzone elementy należy wymienić.
Należy pamiętać o środkach ostrożności, jakie należy zachować podczas serwisowania układu chłodzenia (patrz ostrzeżenie na początku sekcji).
Opróżnianie
1. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj koła. Bezpośrednie wykonywanie czynności obsługowych należy rozpocząć dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika, tj. przynajmniej kilka godzin po zakończeniu podróży.
2. Po odczekaniu do ostatecznego ostygnięcia silnika zdejmij korki z szyjki chłodnicy i zbiornika wyrównawczego.
3. Aby spuścić płyn chłodzący z chłodnicy, wykręć korek spustowy na dole chłodnicy. Jeśli korek "Przywykłem do", lub nie występuje wcale, odłącz dolny wąż od chłodnicy i spuść przez niego płyn.
Notatka. Płyn chłodzący należy spuścić do pojemnika spustowego o odpowiedniej objętości, który należy wcześniej przygotować. Unikaj dostania się środka przeciw zamarzaniu do oczu i na odsłoniętą skórę. 4. Po spłynięciu płynu chłodzącego z chłodnicy zdejmij dolny wąż chłodnicy i spuść pozostały płyn z górnej części bloku silnika.
5. Gdy ciecz spływa z bloku, odłącz wąż od zbiornika wyrównawczego i wyjmij ostatni (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania). Przepłukać zbiornik czystą wodą (w razie potrzeby - mydłem). Wyczyść znaczniki poziomu po bokach zbiornika.
6. Sprawdź stan węży chłodnicy i węży instalacji grzewczej, a także zacisków ich mocowania na armaturze i rurach odgałęźnych (w razie potrzeby patrz rozdz Sprawdzanie stanu elementów układu chłodzenia).
7. Wymień uszkodzone elementy (w razie potrzeby patrz rozdz Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Zaczerwienienie
1. Po opróżnieniu układu wymontować termostat z silnika, wyjąć go z obudowy i zamontować z powrotem w pierwotnym miejscu (pusty). System jest teraz gotowy do płukania.
2. Ponownie zamontuj dolny wąż chłodnicy i dokręć korek spustowy chłodnicy. Obrócić pokrętło sterowania ogrzewaniem wnętrza na maksymalne ciepło, aby zapewnić przepłukanie wymiennika ciepła nagrzewnicy.
3. Odłącz górny wąż od chłodnicy i do ostatniego włóż wąż ogrodowy. Odkręć dopływ wody i kontynuuj płukanie, aż z górnego węża wypłynie czysty, klarowny strumień. 4. W przypadku szczególnie silnego zanieczyszczenia lub upośledzonej drożności chłodnicy należy zdemontować ostatnią (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania) i dostarczyć go do naprawy i serwisu do warsztatu samochodowego.
5. Produkty korozji i gęste osady są usuwane z drogi układu chłodzenia poprzez obróbkę chemiczną - postępuj zgodnie z instrukcjami producentów zakupionego środka czyszczącego.
Notatka. Przy regularnych procedurach płukania układu i wymiany płynu chłodzącego nie powinno zajść potrzeba chemicznej obróbki przewodu.
Tankowanie
1. Zainstaluj ponownie termostat i zbiornik wyrównawczy, podłącz wszystkie węże do chłodnicy.
2. Ustaw pokrętło regulacji ogrzewania wnętrza na maksymalne ogrzewanie.
3. Powoli napełnij chłodnicę świeżym, proporcjonalnym płynem (zobacz specyfikacje) mieszanina płynu niezamarzającego i wody. Kontynuuj napełnianie, aż poziom płynu podniesie się do dolnego nacięcia szyjki wlewu. Dolej płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego, aż poziom osiągnie oznaczenie FULL COLD. Odczekaj pięć minut i ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy, w razie potrzeby wyreguluj.
4. Bez zakładania korka na chłodnicę uruchom silnik i rozgrzej go, aż otworzy się zawór termostatu (ciecz powinna zacząć krążyć w chłodnicy, podczas gdy górny wąż tego ostatniego rozgrzeje się).
5. Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć. Dodaj trochę więcej płynu do chłodnicy, doprowadzając jego poziom do dolnego nacięcia szyjki wlewu.
6. Ściskając górny przewód chłodnicy odpowietrzamy go, w razie potrzeby dolewamy nieco więcej płynu chłodzącego. Ponownie załóż korek chłodnicy.
7. Ustaw pokrętła wyboru temperatury powietrza nawiewanego i prędkości wentylatora na maksymalną wydajność.
8. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i sprawdź szczelność układu.