Wymiana szczęk mechanizmu hamulca bębnowego koła tylnego (Honda Civic 6)

Uwaga! Wymianę szczęk należy przeprowadzać jednocześnie w obu mechanizmach hamulcowych. Zobacz także ostrzeżenie na początku Demontaż, naprawa i montaż zacisków hamulców tarczowych!

Notatka. Równocześnie z wymianą szczęk hamulcowych należy wymienić również ich sprężyny napinające i prowadzące, gdyż z biegiem czasu na skutek ciągłych cyklicznych obciążeń mechanicznych i termicznych rozciągają się/opadają i przestają wytwarzać wymaganą siłę, co prowadzi do zacierania się hamulców i przyspieszonego zużycia bębnów.

1. Odkręć nakrętki tylnego koła. Podnieś tył samochodu i umieść go na podporach. Podeprzyj przednie koła klinami. Zdejmij tylne koła i zwolnij hamulec postojowy.



2a. Konstrukcja mechanizmu hamulca bębnowego pokazana jest na powyższej ilustracji. Zdejmij bęben hamulcowy z piasty. Bęben powinien dać się wyjąć stosunkowo łatwo, jeśli jednak pojawią się trudności, należy ostrożnie uderzyć go miękkim młotkiem lub wkręcić parę śrub M8 w gwintowane otwory (zobacz załączoną ilustrację).

3. Łatwiej jest wymienić szczęki po wyjęciu piasty z czopu osi (należy zdjąć osłonę łożyska koła, poluzować nakrętkę wrzeciona i wyjąć podkładkę (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).



4a. Aby sprawdzić stan podzespołów i wymienić szczęki hamulcowe, należy wykonać następujące czynności. Postępuj ściśle według ustalonej kolejności. Należy pamiętać, że wszystkie cztery szczęki w obu zespołach hamulcowych należy wymienić w tym samym czasie.





4b. Przed przystąpieniem do demontażu należy umyć elementy specjalnym środkiem czyszczącym i następnie osuszyć (POD ŻADNYM POZOREM NIE WYdmuchiwać pyłu HAMULCOWEGO SPRĘŻONYM POWIETRZEM!).



4 sekundy. Za pomocą śrubokręta należy wcisnąć sprężynę prowadzącą w dół, a następnie obrócić sworzeń kotwiący z blokadą równolegle do rowka w sprężynie – ten ostatni powinien odbić się od buta.



4 dni. Wyjmij zespół szczęk hamulcowych z osłony hamulcowej (piasta została usunięta dla przejrzystości).





4. Odłącz sprężynę naciągową.



4. odc. Odciągnij sprężynę linki hamulca postojowego na tyle, aby móc chwycić linkę obcinaczkami bocznymi, jednocześnie utrzymując sprężynę w stanie ściśniętym (postaraj się nie przeciąć tułowia); następnie odłącz koniec kabla od dźwigni siłownika hamulca postojowego.



4g. Obróć dźwignię siłownika hamulca postojowego w kierunku od tylnej szczęki hamulcowej – powinno to uwolnić widełki śruby regulacyjnej drążka rozprężnego z rowka montażowego w szczęce, co umożliwi rozdzielenie szczęk.





4 godziny. Zdejmij dźwignię automatycznego regulatora i sprężynę z przedniego hamulca.



4i. Zdejmij zabezpieczenie i odłącz dźwignię siłownika hamulca postojowego od tylnej szczęki (nie zgub zagiętej podkładki zamontowanej pod pierścieniem ustalającym).



4 dzień. Zamontuj nową tylną stopkę do dźwigni (nie zapomnij umieścić wygiętej podkładki pod elementem ustalającym); za pomocą szczypiec o wąskich końcówkach ściśnij końce klipsa.





4k. Wyczyść śrubę regulacyjną i sworznie widełkowe, a następnie nasmaruj je smarem wysokotemperaturowym.



4l. Zaczep sprężynę automatycznego regulatora w otworze nowego przedniego buta, a następnie włóż sworzeń dźwigni do drugiego specjalnego otworu w bucie.



4m. Wsuń krótki widelec rozpórki w rowek w przedniej stopce (upewnij się, że widełki są prawidłowo zazębione z dźwignią automatycznego regulatora).



4n. Zamontuj górną sprężynę powrotną do obu szczęk hamulcowych, rozchyl dolne końce szczęk i wsuń widełki drążka rozprężnego w rowek w tylnej szczęki (upewnij się, że stopień wideł jest prawidłowo ustawiony).



4 tygodnie. Nasmaruj powierzchnie tarczy hamulcowej stykające się ze szczękami smarem o wysokiej temperaturze topnienia.



4 strony. Za pomocą obcinaczek bocznych ściśnij sprężynę linki hamulca postojowego (nie przecinaj kabla) i przytrzymując go w tej pozycji, podłączyć koniec kabla do dźwigni siłownika.



4 kw. Zamontuj zespół szczęk na osłonie hamulcowej, umieszczając górne końce szczęk w rowkach tłoczków cylindra koła; podłącz dolną sprężynę napinającą do butów.



4od. Włóż sworznie kotwiące do otworów w osłonie hamulcowej i szczękach hamulcowych, zamontuj sprężyny prowadzące; obróć palce, mocując sprężyny; upewnij się, że sprężyna linki hamulca postojowego i dolna sprężyna naciągowa są umieszczone pod prętami wspornika kotwicznego, jak pokazano na rysunku.



5. Przed montażem bębna należy sprawdzić, czy nie ma na nim zadziorów, rowków, śladów przegrzania lub innych uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia poważnych uszkodzeń, których śladów nie można usunąć poprzez przetarcie bębna drobnoziarnistym papierem ściernym, bęben należy oddać do ponownego oczyszczenia (zgodnie z maksymalną dopuszczalną średnicą naprawy). Jeżeli bębna nie da się obrócić bez naruszenia wymagań dotyczących maksymalnej dopuszczalnej średnicy wewnętrznej (wybitych na bębnie - patrz załączona ilustracja), należy go wymienić. Jeżeli nie ma możliwości odnowienia powierzchni bębnów, należy przynajmniej dokładnie oczyścić ich powierzchnie robocze drobnoziarnistym papierem ściernym.

Notatka. Autorzy niniejszej instrukcji zalecają toczenie bębnów niezależnie od ich stanu, w celu usunięcia wszelkiego rodzaju uszkodzeń i wyeliminowania owalności.

6. Ponownie zamontuj piastę i łożysko koła, załóż podkładkę i przykręć nową nakrętkę wrzeciona, dokręcając ją wymaganym momentem obrotowym (patrz Specyfikacje do rozdziału Zawieszenie i układ kierowniczy).

7. Zamontuj ponownie koło, opuść pojazd na ziemię i dokręć nakrętki koła z określonym momentem obrotowym (patrz Specyfikacje do rozdziału Rutynowa konserwacja).

8. Podczas jazdy do przodu i do tyłu należy kilkakrotnie zahamować pojazd, aby mechanizm hamulcowy automatycznie się wyregulował.

9. Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że hamulce działają prawidłowo.

(Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej: HONDABOOK)