Uwaga! Wymiana szczęk musi być przeprowadzona jednocześnie na obu mechanizmach hamulcowych. Zobacz także ostrzeżenie na początku Demontaż, naprawa i montaż zacisków hamulców tarczowych!
Notatka. Równolegle z wymianą szczęk hamulcowych należy wymienić również ich sprężyny sprzęgające i prowadzące, które w wyniku stałych cyklicznych obciążeń mechanicznych i termicznych rozciągają się/zwisają w czasie, zatrzymując rozwijanie wymaganej siły, co prowadzi do zakleszczania się hamulców i przyspieszone zużycie bębnów.
Elementy hamulca bębnowego tylnego koła
1 - Tarcza mechanizmu hamulcowego; 2 - Cylinderek koła; 3 - Rozsuwany widelec; 4 - Śruba regulacyjna; 5 - Rozsuwany widelec; 6 - Górna sprężyna sprzęgająca; 7 - Dźwignia automatycznego regulatora; 8 - Sprężyna automatycznego regulatora; 9 - Dolna sprężyna sprzęgająca; 10 - Sprężyna prowadząca; 11 - Szczęka hamulcowa; 12 - Dźwignia wykonawcza hamulca postojowego; 13 - Linka hamulca postojowego; 14 - Pokrywa łożyska koła; 15 - ustalacz sworznia; 16 - Podkładka trzpienia tylnej osi; 17 - Kołek kotwiący; 18 - Zawleczka; 19 - Nakrętka wrzeciona; 20 - Bęben hamulcowy
1. Poluzuj nakrętki tylnego koła. Podnieś tył samochodu i umieść go na podstawkach. Podstaw przednie koła za pomocą klinów. Zdejmij tylne koła i zwolnij hamulec postojowy.
2a. Konstrukcję mechanizmu hamulca bębnowego pokazano na powyższym rysunku. Zdejmij bęben hamulcowy z piasty. Bęben należy wyjmować wystarczająco swobodnie, ale w razie trudności delikatnie uderz go miękkim młotkiem lub wkręć parę śrub M8 w gwintowane otwory (patrz załączona ilustracja).
3. Łatwiej jest wymienić szczęki po zdjęciu osi zespołu piasty z czopa (zdejmij pokrywę łożyska koła, podaj nakrętkę wrzeciona i zdejmij podkładkę (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
4a. Postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami, aby sprawdzić stan elementów i wymienić szczęki hamulcowe. Działaj ściśle w określonej kolejności. Pamiętaj, że wszystkie cztery szczęki obu hamulców muszą być wymieniane w tym samym czasie.
4b. Przed demontażem elementów umyj je specjalnym środkiem czyszczącym, a następnie wysusz (NIGDY NIE WYSUWAJ PYŁU Z HAMULCÓW SPRĘŻONYM POWIETRZEM!).
4s. Za pomocą śrubokręta wciśnij sprężynę prowadzącą w dół, a następnie obróć kołek kotwiący z blokadą równolegle do rowka w sprężynie - ta ostatnia powinna odbić się od buta.
4d. Zdejmij zespół szczęki z tarczy hamulcowej (piasta usunięta dla przejrzystości).
4e. Odłącz sprężynę powrotną.
4f. Odciągnij sprężynę linki hamulca postojowego na tyle, aby boczne nożyce mogły chwycić linkę, przytrzymując sprężynę ściśniętą (staraj się nie skaleczyć tułowia); Teraz odłącz koniec linki od dźwigni uruchamiającej hamulec postojowy.
4g. Obróć dźwignię uruchamiającą hamulec postojowy w kierunku od tylnej szczęki hamulcowej, aż jarzmo śruby regulacyjnej ekspandera powinno wysunąć się z rowka gniazda w klocku, aby umożliwić odłączenie szczęk.
4 godz. Zdejmij dźwignię automatycznego regulatora i sprężynę z przedniego klocka hamulcowego.
4i. Zdejmij ustalacz i odłącz dźwignię hamulca postojowego od tylnego klocka (nie zgubić wygiętej podkładki założonej pod pierścieniem ustalającym).
4j. Podłącz nowy tylny klocek do dźwigni (nie zapomnij podłożyć wygiętej podkładki pod zatrzask); Użyj szczypiec igłowych, aby ścisnąć razem końce elementu ustalającego.
4 tys. Oczyść śrubę regulacyjną i widły rozrzutnika, a następnie nasmaruj je smarem odpornym na wysokie temperatury.
4l. Zaczep sprężynę automatycznego regulatora w otworze w nowym przednim klocku, a następnie wsuń sworzeń dźwigni w drugi wyznaczony otwór w klocku.
4m. Włóż krótki widelec ekspandera w rowek w przednim klocku (upewnij się, że widelec jest prawidłowo połączony z dźwignią automatycznego regulatora.
4n. Podłącz górną sprężynę powrotną do obu szczęk hamulcowych, rozsuń dolne końce szczęk i włóż widelec ekspandera w rowek w klocku tylnym (sprawdź prawidłowe położenie schodkowego występu wideł).
4o. Powierzchnie tarczy hamulcowej stykające się ze szczękami nasmarować smarem ogniotrwałym.
4r. Za pomocą obcinaków bocznych ściśnij sprężynę linki hamulca postojowego (nie przecinaj kabla) i trzymając go w tej pozycji, podłączyć końcówkę linki do dźwigni uruchamiającej.
4q. Zamontować zespół szczęki na tarczy hamulcowej, umieszczając górne końce szczęk w rowkach w tłokach cylindra koła; podłącz dolną sprężynę powrotną do butów.
4r. Przełóż kołki kotwiące przez otwory w tarczy hamulcowej i szczękach, zamontuj sprężyny prowadzące; rozłóż palce, mocując sprężyny; upewnij się, że sprężyna linki hamulca postojowego i dolna sprężyna łącząca są nawinięte pod listwami wspornika kotwicy, jak pokazano na rysunku.
5. Przed zamontowaniem bębna sprawdź, czy nie ma wyszczerbień, wyżłobień, przegrzania i innych uszkodzeń. W przypadku wykrycia poważnych uszkodzeń, których śladów nie można usunąć przez obróbkę bębna drobnoziarnistym papierem ściernym, należy oddać bęben do rowka (zgodnie z maksymalną dopuszczalną średnicą naprawy). Jeśli rozwiercanie bębna nie może być wykonane bez naruszenia wymagań dotyczących maksymalnej dopuszczalnej średnicy wewnętrznej (wybity na bębnie - patrz załączona ilustracja), będziesz musiał go wymienić. Jeśli obracanie bębnów nie jest możliwe, przynajmniej dokładnie oczyść ich powierzchnie robocze drobnoziarnistym papierem ściernym.
Notatka. Twórcy niniejszego Poradnika zalecają obracanie bębnów, niezależnie od ich stanu, w celu usunięcia wszelkiego rodzaju defektów i wyeliminowania owalności.
6. Ponownie zamontować zespół piasty z łożyskiem koła, założyć podkładkę i przykręcić nową nakrętkę wrzeciona, dokręcając ją wymaganym momentem obrotowym (cm. Specyfikacje do głowy Zawieszenie i układ kierowniczy).
7. Załóż koło, a następnie opuść pojazd na ziemię i dokręć nakrętki koła wymaganym momentem obrotowym (cm. Specyfikacje do głowy Bieżąca usługa).
8. Zahamuj pojazd kilka razy podczas jazdy do przodu i do tyłu, aby automatycznie wyregulować mechanizmy hamulcowe.
9. Przed rozpoczęciem eksploatacji samochodu należy upewnić się, że hamulce działają prawidłowo.