Kontrola funkcjonalna
1. Nie uruchamiając silnika, wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca. Sprawdź, czy nie ma zmian w skoku pedału.
2. Trzymając wciśnięty pedał, uruchom silnik. Jeśli natychmiast po lekkim uruchomieniu pedału "zawodzi", dlatego podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie działa prawidłowo.
Test szczelności
1. Uruchom silnik na kilka minut, a następnie go wyłącz. Powoli wciśnij kilka razy pedał hamulca nożnego. Jeśli skok pedału jest stopniowo zmniejszany przy każdym naciśnięciu, szczelność zespołu wzmacniacza podciśnienia nie zostaje zerwana.
2. Wciśnij pedał hamulca przy pracującym silniku. Trzymając wciśnięty pedał, zatrzymaj silnik. Jeśli po 30 sekundach trzymania wciśniętego pedału, jego pozycja nie zmieni się, a zatem szczelność zespołu wzmacniacza podciśnienia nie zostanie zerwana.
Wycofanie
1. Podciśnieniowy zespół wspomagania hamulców nie może być naprawiany i musi być wymieniony jako zespół w przypadku awarii.
2. Wyjmij zespół GTZ ze wzmacniacza próżni (cm. Demontaż i montaż głównego cylindra hamulcowego).
3. Odłącz wąż wychodzący z silnika. Uważaj, aby nie uszkodzić węża podczas wyjmowania go ze złączki na zespole wspomagania.
3. Pod tablicą rozdzielczą znajdź miejsce połączenia popychacza wzmacniacza podciśnienia z pedałem hamulca nożnego.
4. Wyjmij zawleczkę i odłącz popychacz od pedału.
5. Z przedziału pasażerskiego dać cztery nakrętki mocujące zespół wspomagania podciśnienia do przegrody komory silnika (patrz załączona ilustracja), usuń podkładki (w razie potrzeby użyj latarki).
6. Przejdź do komory silnika i wyjmij zespół wspomagania podciśnienia z kołków na tylnej przegrodzie. Usuń również wsporniki i uszczelki.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Upewnij się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone z wymaganym momentem obrotowym, a sworznie i zawleczki zostały wymienione.
2. Podczas montażu nowego wspomagania hamulca konieczne jest wyregulowanie luzu roboczego jego popychacza (patrz załączona ilustracja), Po co:
- a) Za pomocą ręcznej pompki próżniowej wytworzyć na wzmacniaczu próżnię do głębokości 508 mm Hg. Art., następnie zmierzyć wystawanie popychacza ponad powierzchnię montażową współpracującą z GTZ (łącznie z uszczelką, jeśli występuje). Zapisz wynik pomiaru, nazwij go "Rozmiar A".
- b) Zmierzyć odległość od kołnierza podtrzymującego GTZ do powierzchni końcowej cylindra (patrz załączona ilustracja). Zanotować wynik pomiaru, zwany dalej "Rozmiar B".
- c) Zmierz odległość od powierzchni końcowej GTZ do dna kieszeni lądowania na końcu jego tłoka (patrz załączona ilustracja). Zapisz wynik, nazywając go "Rozmiar C".
- d) Od wymiaru C odjąć wymiar B, a następnie od otrzymanej różnicy odjąć wymiar A. Otrzymany wynik określi wartość wymaganego luzu roboczego.
- e) Porównaj wynik obliczeń z wymaganiami Specyfikacje. W razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji (patrz poniżej).
3. Aby wyregulować luz roboczy popychacza, poluzuj przeciwnakrętkę zębatą i obróć regulator w odpowiednim kierunku. Po zakończeniu regulacji dokręć przeciwnakrętkę i ponownie zmierz luz. Powtórzyć w razie potrzeby.
4. Po zamontowaniu GTZ odpowietrz układ hamulcowy (cm. Odpowietrzanie układu hamulcowego).