Spis treści: Sprawdzanie poprawności działania ⇊ Sprawdzanie szczelności ⇊ Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Sprawdzanie poprawności działania
1. Nie uruchamiając silnika, naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca nożnego. Upewnij się, że nie nastąpiła żadna zmiana w skoku pedału.
2. Trzymając pedał wciśnięty, uruchom silnik. Jeżeli pedał hamulca lekko "opada" zaraz po ruszeniu, oznacza to, że wspomaganie hamulców działa prawidłowo.
Sprawdzanie szczelności
1. Uruchom silnik na kilka minut, a następnie wyłącz go. Powoli, kilkakrotnie naciśnij pedał hamulca nożnego. Jeżeli skok pedału stopniowo zmniejsza się po każdym naciśnięciu, zespół wspomagania podciśnieniowego nie jest szczelny.
2. Naciśnij pedał hamulca nożnego przy pracującym silniku. Trzymając pedał wciśnięty, wyłącz silnik. Jeżeli po 30 sekundach przytrzymywania pedału jego położenie nie ulegnie zmianie, oznacza to, że zespół wzmacniacza podciśnienia nie jest szczelny.
Wyjmowanie
1. Układ wspomagania hamulców nie podlega naprawie i w przypadku awarii należy go wymienić w całości.
2. Wyjmij zespół głównego cylindra hamulcowego z układu wspomagania podciśnieniowego (patrz Wyjmowanie i zakładanie głównego cylindra hamulcowego).
3. Odłącz wąż prowadzący do silnika. Uważaj, aby nie uszkodzić węża podczas odłączania go od przyłącza w zespole wspomagającym.
3. Pod deską rozdzielczą znajdź punkt połączenia popychacza wspomagania podciśnieniowego z pedałem hamulca nożnego.
4. Wyjmij zawleczkę i odłącz drążek popychacza od pedału.
5. Od strony przedziału pasażerskiego poluzuj cztery nakrętki mocujące zespół wzmacniacza podciśnienia do grodzi przedziału silnika (zobacz załączoną ilustrację), zdejmij podkładki (w razie konieczności użyj latarki kieszonkowej).
6. Przejdź do komory silnika i wyjmij zespół wzmacniacza podciśnienia ze szpilek na tylnej grodzi. Zdejmij również wsporniki i uszczelki.
Instalacja
1. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Upewnij się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone wymaganym momentem obrotowym, a sworznie i zawleczki zostały wymienione.
2. Podczas montażu nowego serwa hamulcowego konieczna jest regulacja luzu roboczego jego drążka popychacza (zobacz załączoną ilustrację), po co:
- a) Używając ręcznej pompki próżniowej, wytwórz w wzmacniaczu podciśnienie o wartości 508 mm Hg. st., następnie zmierz ilość wystającego popychacza ponad powierzchnię montażową stykającą się z cylindrem głównym (biorąc pod uwagę uszczelkę, jeśli taka istnieje). Zapisz wynik pomiaru, nazwijmy go "Rozmiar A".
- b) Zmierz odległość od kołnierza podporowego cylindra głównego do powierzchni końcowej cylindra (zobacz załączoną ilustrację). Zanotuj wynik pomiaru, zwany dalej "Wymiarem B".
- c) Zmierz odległość od powierzchni czołowej cylindra głównego do dna kieszeni siedziska na końcu tłoka (zobacz załączoną ilustrację). Zapisz wynik i nazwij go "Rozmiar C".
- d) Odjąć wymiar B od wymiaru C, a następnie odjąć wymiar A od otrzymanej różnicy. Otrzymana wartość określi wymagany luz roboczy.
- e) Porównaj wynik obliczeń z wymaganiami Specyfikacje. W razie konieczności dokonaj odpowiednich zmian (patrz poniżej).
3. Aby wyregulować luz roboczy popychacza, poluzuj zębatą nakrętkę zabezpieczającą i obróć regulator w odpowiednim kierunku. Po zakończeniu regulacji dokręć nakrętkę zabezpieczającą i ponownie zmierz luz. W razie konieczności powtórz procedurę.
4. Po zamontowaniu głównego cylindra hamulcowego należy odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz Odpowietrzanie układu hamulcowego).