Ostrzeżenie! Wymianę klocków hamulcowych należy wykonać jednocześnie w obu mechanizmach hamulcowych przednich i tylnych. Należy pamiętać, że pył powstający podczas pracy mechanizmów hamulcowych może zawierać azbest, który jest niezwykle szkodliwy dla zdrowia ludzkiego. Nigdy nie zdmuchiwać pyłu sprężonym powietrzem i nie wdychać go – podczas serwisowania maszyn należy nosić maskę ochronną lub respirator. Do czyszczenia elementów układu hamulcowego nigdy nie używaj benzyny ani rozpuszczalników na bazie ropy naftowej – używaj wyłącznie markowych środków czyszczących lub alkoholu metylowego!
Notatka. Procedura ta dotyczy zarówno przednich, jak i tylnych hamulców tarczowych.
1. Zdejmij korek zbiornika płynu hamulcowego.
2. Odkręć nakrętki mocujące przednie koło. Podnieś przód/tył samochodu i umieść go na podporach.
3. Zdejmij koła przednie/tylne.
Notatka. Wymianę wszystkich czterech klocków hamulcowych obu kół jednej osi należy przeprowadzić jednocześnie. Aby uniknąć nieporozumień, należy pracować z każdym mechanizmem osobno.
4. Dokładnie sprawdź tarczę hamulcową (patrz Sprawdzenie stanu, wymontowanie i zamontowanie tarczy hamulcowej). Jeżeli zachodzi konieczność wykonania renowacji, należy zdjąć tarczę.
Hamulce kół przednich
1. Za pomocą zacisku wciśnij tłok do cylindra zacisku, zapewniając w ten sposób niezbędną przestrzeń do zamontowania nowych klocków o większej grubości (zobacz załączoną ilustrację). Wciśnięcie tłoka w zacisk spowoduje podniesienie się poziomu płynu w zbiorniku cylindra głównego – należy upewnić się, że nie zacznie się on przelewać; w razie potrzeby należy wypompować nadmiar.
2a. Przed przystąpieniem do demontażu należy umyć elementy specjalnym środkiem czyszczącym (zobacz załączoną ilustrację).
2b. Odkręć dolną śrubę zacisku (dolna strzałka); górna strzałka pokazuje pustą śrubę przyłącza przewodu hamulcowego; wąż należy odłączyć wyłącznie w przypadku konieczności wymontowania zacisku z pojazdu.
2 sekundy. Obróć zacisk w górę, aby uzyskać dostęp do klocków hamulcowych.
2 dni. Aby zamocować zacisk w podniesionej pozycji, należy przywiązać go drutem do kolumny zawieszenia.
2. Zdejmij zewnętrzną szczękę hamulcową wraz z podkładką regulacyjną.
2. odc. Zdejmij wewnętrzną szczękę hamulcową (w niektórych modelach but wewnętrzny nie jest wyposażony w regulowaną wkładkę).
2g. Zdejmij górne i dolne uchwyty sprężyn i sprawdź ich stan (pamiętaj, że but wewnętrzny jest również wyposażony w uchwyty).
2 godz. Sprawdź, czy zaciski sprężynowe są prawidłowo osadzone w rowkach wspornika zacisku (w razie konieczności wymień uchwyty).
2.ja. Szczęki hamulcowe wewnętrzne (lewe) i zewnętrzne z podkładką regulacyjną szczęki zewnętrznej (w niektórych modelach Integra z ostatnich lat wewnętrzna część buta jest również wyposażona w podkładkę regulacyjną).
2 stycznia. Przed zamontowaniem podkładek regulacyjnych należy nasmarować tylną stronę klocków specjalnym środkiem zapobiegającym skrzypieniu kół.
2 tys. Zamontuj wewnętrzną szczękę hamulcową (upewnij się, że wypustki na górnym i dolnym końcu buta pasują do odpowiednich rowków i są pewnie zamocowane przez uchwyty sprężyn).
2l. Zamontuj zewnętrzną szczękę hamulcową (jeżeli nowe klocki nie posiadają podkładki regulacyjnej, zamontuj starą podkładkę na klocku).
2m. Przed opuszczeniem zacisku nie zapomnij sprawdzić stanu osłon ochronnych sworzni prowadzących; wymień uszkodzone osłony.
2. miejsce Przed montażem należy oczyścić i nasmarować zewnętrzny sworzeń zacisku smarem o wysokiej temperaturze topnienia; to samo należy zrobić ze śrubą mocującą dolny zacisk
Notatka. Wymaganie to dotyczy wyłącznie modeli Civic z długimi śrubami barkowymi i stałymi górnymi sworzniami [zacisk typu 2056]).
2. Opuść zacisk do normalnej pozycji (jeśli tłok opiera się o wewnętrzną część cylindra, wciśnij go do cylindra za pomocą zacisku).
2 strony. Zamontuj dolną śrubę zacisku i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.
Hamulce tylnego koła
1a. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę ochronną zacisku.
1b. Odkręć dwie śruby mocujące zacisk.
1sek. Zdejmij zacisk z uchwytu mocującego i przymocuj go drutem do elementu zawieszenia – staraj się nie dopuścić do rozciągnięcia przewodu hamulcowego.
1 dzień. Zdejmij zewnętrzną panewkę z podkładką regulacyjną.
1. Zdejmij wewnętrzny but wraz z podkładką regulacyjną.
1.p. Wyjmij uchwyty klocków z zacisku (pokazany jest dolny uchwyt, górny wygląda i jest montowany podobnie).
2. Pokryj tylną stronę nowych klocków specjalną pastą zapobiegającą piskom (zobacz załączoną ilustrację). Instrukcje dotyczące stosowania produktu są zazwyczaj wydrukowane na ściance puszki.
3. Zamontuj podkładki regulacyjne na klockach.
4. Zamontuj uchwyty klocków w mocowaniu zacisku. Nasmaruj uchwyty wkładek cienką warstwą smaru silikonowego.
5. Zamontuj nowe klocki hamulcowe z podkładkami regulacyjnymi w mocowaniu zacisku.
6. Za pomocą szczypiec półokrągłych obróć tłok, wciskając go w cylinder zacisku, aby zapewnić niezbędną przestrzeń do zamontowania nowych klocków hamulcowych (zobacz załączoną ilustrację). Najpierw należy docisnąć tłok do dolnej części cylindra, a następnie obrócić go z powrotem tak, aby podczas montażu wewnętrznej szczęki jej występ wszedł w jeden z rowków na powierzchni końcowej tłoka. Upewnij się, że obrót tłoka nie spowoduje odkształcenia osłony przeciwpyłowej.
7. Po zakończeniu montażu mechanizmu hamulcowego należy zamontować jego osłonę ochronną.
Mechanizmy hamulcowe kół przednich i tylnych
1. Załóż koła, opuść pojazd na podłoże i dokręć nakrętki kół wymaganym momentem (patrz Specyfikacje do rozdziału Rutynowa konserwacja).
2. Naciśnij pedał hamulca kilka razy i (jeśli tylne klocki zostały wymienione) dźwignia hamulca postojowego służąca do osadzenia klocków na tarczy.
3. Sprawdź poziom płynu hamulcowego i w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji (patrz rozdział Rutynowa konserwacja). Przed rozpoczęciem normalnej eksploatacji pojazdu należy upewnić się, że układ hamulcowy działa prawidłowo.