Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Notatka. Uszkodzony główny cylinder hamulcowy należy wymienić. Producenci nie zalecają podejmowania prób regeneracji cylindra głównego.
Wyjmowanie
1. Główny cylinder hamulcowy znajduje się w komorze silnika pojazdu i jest przymocowany do zespołu serwa hamulcowego.
2. Wypompuj jak najwięcej płynu ze zbiornika cylindra głównego (użyj strzykawki lub gumowej gruszki).
3. Podłóż szmaty pod przyłącza i przygotuj zatyczki lub plastikowe torby, aby zatkać otwarte końce przewodów hamulcowych, zapobiegając w ten sposób przedostawaniu się brudu do układu.
Uwaga! Płyn hamulcowy jest agresywnym związkiem chemicznym i w kontakcie z elementami nadwozia niszczy powłokę lakierniczą. Przed rozpoczęciem zabiegu należy przykryć błotniki i przedni panel samochodu specjalnymi pokrowcami lub po prostu starymi kocami.
4. Odkręcić nakrętki zespołów łączących przewody hamulcowe z cylindrem głównym (zobacz załączoną ilustrację). Aby uniknąć zaokrąglenia rowków nakrętki, należy ją poluzować przy pomocy specjalnego klucza płaskiego z rowkiem.
5. Lekko pociągnij na zewnątrz, aby oddzielić przewody hamulcowe od przyłączy cylindra głównego. Natychmiast zamknij otwarte końce probówek.
6. Odłącz złącze przewodu czujnika poziomu płynu hamulcowego od obudowy cylindra głównego, a następnie poluzuj dwie nakrętki mocujące i oddziel cylinder główny od zespołu serwa hamulcowego. Zdejmij cylinder ze śrub mocujących i wyjmij go z komory silnika (uważaj, aby nie rozlać płynu hydraulicznego wypełniającego cylinder na pomalowane panele nadwozia).
Instalacja
1. Przed montażem należy odpowietrzyć nowy cylinder główny na stole warsztatowym. Dla wygody zaciśnij kołnierz mocujący cylindra w imadle z miękkimi szczękami (zobacz ilustrację poniżej) – wówczas należy jednocześnie manipulować tłokiem w cylindrze i obserwować przepływ płynu hamulcowego wypychanego przez przyłącze wylotowe.
2. Podłącz parę rurek specjalnego zestawu odpowietrzającego do złączy wylotowych cylindra głównego (zapytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi) (zobacz załączoną ilustrację).
3. Napełnij zbiornik świeżym płynem hamulcowym o wymaganej klasie (patrz rozdział Rutynowa konserwacja).
4. Powoli wsuń tłoki do cylindra (najwygodniej będzie użyć dużego śrubokręta krzyżakowego). Powietrze powinno zacząć uciekać z komór ciśnieniowych do zbiornika. Ważne jest, aby końce obu rurek były całkowicie zanurzone w płynie hamulcowym w zbiorniku, co eliminuje możliwość jego zassania z powrotem do cylindra po zwolnieniu tłoków.
5. Kontynuuj pompowanie, aż wypychana przez rurki ciecz będzie całkowicie pozbawiona pęcherzyków powietrza.
6. Odłączaj rury po kolei, natychmiast uszczelniając otwarte końce złączek. Zamknij zbiornik cylindra głównego pokrywą.
7. Umieść cylinder główny hamulca na szpilkach na zespole podciśnieniowego układu wspomagania i dokręć nakrętki mocujące tylko ręcznie.
8. Wkręcić złączki przewodu hamulcowego do cylindra. Ponieważ cylinder nie jest jeszcze trwale zamocowany, jego położenie można nieznacznie zmienić, aby ułatwić procedurę wkręcania elementów mocujących – należy jednak uważać, aby nie zerwać gwintów.
9. Dokręć nakrętki mocujące główny cylinder hamulcowy z wymaganą siłą, mocno dokręć połączenia smoczków.
10. Napełnij zbiornik głównego cylindra hamulcowego świeżym płynem hamulcowym i odpowietrz układ hamulcowy (patrz Odpowietrzanie układu hamulcowego). Do odpowietrzania cylindra głównego w samochodzie (jeśli nie zrobiłeś tego na warsztacie) do obsługi pedału hamulca nożnego potrzebna będzie pomoc drugiej osoby. Poproś asystenta o kilkukrotne naciśnięcie pedału, a następnie zablokuj go w dolnej pozycji. Odkręć nakrętkę łączącą, uwalniając mieszankę płynu hamulcowego z cylindra. Powtarzaj tę procedurę, aż wytryśnięta ciecz będzie całkowicie pozbawiona pęcherzyków powietrza. Postępuj w podobny sposób, aby krwawić z drugiego sutka.
11. Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że hamulce działają prawidłowo.