Înlocuirea saboților mecanismelor de frână cu tambur al roții din spate (Honda Civic 6)

Atenţie! Înlocuirea saboților trebuie efectuată simultan pe ambele mecanisme de frână. Vezi și avertismentul de la început Demontarea, repararea si montarea etrierelor de frana cu disc!

Nota. Concomitent cu înlocuirea saboților de frână, trebuie înlocuite și arcurile de tensiune și de ghidare ale acestora, deoarece aceștia se întind/se lasă în timp ca urmare a sarcinilor mecanice și termice ciclice constante, încetând să mai dezvolte forța necesară, ceea ce duce la griparea frânelor și uzura accelerată a tamburilor.

1. Slăbiți piulițele roții din spate. Ridicați partea din spate a mașinii și așezați-o pe suporturi. Sprijiniți roțile din față cu cale de roată. Scoateți roțile din spate și eliberați frâna de parcare.





2a. Designul mecanismului de frână cu tambur este prezentat în ilustrația de mai sus. Scoateți tamburul de frână din butuc. Tamburul trebuie îndepărtat destul de liber, dar dacă apar dificultăți, loviți cu atenție cu un ciocan cu fața moale sau înșurubați o pereche de șuruburi M8 în orificiile filetate (vezi ilustrația însoțitoare).

3. Este mai ușor să înlocuiți pantofii după ce ați scos ansamblul butucului de pe suportul axei (demontați capacul rulmentului roții, slăbiți piulița axului și scoateți șaiba (vezi capitolul Suspensie și direcție).



4a. Procedați după cum urmează pentru a verifica starea componentelor și înlocuiți saboții de frână. Procedați strict în ordinea convenită. Rețineți că toți cei patru saboți de pe ambele ansambluri de frână trebuie înlocuiți în același timp.





4b. Înainte de a începe demontarea componentelor, spălați-le cu un detergent special și apoi uscați-le (NU SUPRAȚI PRAFUL DE FRANĂ CU AER COMPRIMAT ÎN NICIO CIRCUMSTANȚĂ!).



4s. Folosiți o șurubelniță pentru a împinge arcul de ghidare în jos, apoi rotiți știftul de ancorare cu blocarea paralelă cu canelura din arc - acesta din urmă ar trebui să sară de pantof.



4d. Scoateți ansamblul sabot de pe scutul de frână (butucul a fost scos pentru claritate).





al 4-lea. Deconectați arcul de tensionare.



4f. Trageți arcul de pe cablul frânei de mână suficient înapoi pentru a putea apuca cablul cu tăietoare laterale în timp ce țineți arcul comprimat (încercați să nu tăiați trunchiul); acum deconectați capătul cablului de la pârghia de acţionare a frânei de mână.



4g. Rotiți pârghia de acționare a frânei de mână departe de sabotul de frână din spate - acest lucru ar trebui să elibereze furca șurubului de reglare al barei de expansiune din canelura sa de montare în sabot, ceea ce va permite separarea saboților.





4h. Scoateți pârghia de reglare automată și arcul de pe sabotul de frână față.



4i. Scoateți dispozitivul de fixare și deconectați maneta de acţionare a frânei de mână de la sabotul din spate (nu pierdeți șaiba îndoită instalată sub inelul de reținere).



4j. Atașați noul sabot din spate la pârghie (nu uitați să puneți o șaibă îndoită sub dispozitiv de reținere); folosiți un clește cu vârf pentru a strânge capetele clemei împreună.





4k. Curățați șurubul de reglare și știfturile știftului, apoi ungeți-le cu unsoare pentru temperatură înaltă.



4l. Agățați arcul de reglare automată în orificiul noului pantof frontal, apoi introduceți știftul pârghiei în celălalt orificiu special al pantofului.



4m. Introduceți furca scurtă a barei de împrăștiere în canalul acesteia din sabotul din față (asigurați-vă că furca este cuplată corect cu pârghia regulatorului automat).



4n. Atașați arcul de retur superior la ambii saboți de frână, întindeți capetele inferioare ale saboților și introduceți furca barei de expansiune în canelura din sabotul din spate (asigurați-vă că treapta furcii este poziționată corect).



4o. Lubrifiați suprafețele scutului de frână care vin în contact cu saboții cu unsoare cu topire ridicată.



4p. Utilizați tăietoare laterale pentru a comprima arcul cablului de antrenare a frânei de mână (nu tăiați cablul) și, ținând-o în această poziție, conectați capătul cablului la pârghia actuatorului.



4q. Instalați ansamblul sabot pe scutul de frână prin așezarea capetele superioare ale saboților în canelurile din pistoanele cilindrului roții; conectați arcul de tensiune inferior la pantofi.



4r. Introduceți știfturile de ancorare în găurile de pe scutul de frână și saboți, instalați arcurile de ghidare; întoarceți degetele, fixând arcurile; asigurați-vă că arcul cablului frânei de mână și arcul de tensiune inferior sunt poziționate sub barele suportului de ancorare, așa cum se arată în imagine.



5. Înainte de a instala tamburul, verificați dacă există bavuri, caneluri, semne de supraîncălzire și alte defecte. Dacă se detectează daune grave, ale căror urme nu pot fi îndepărtate prin tratarea tamburului cu hârtie abrazivă cu granulație fină, tamburul trebuie dat pentru refacere la suprafață (cu respectarea diametrului maxim admis de reparare). Dacă tamburul nu poate fi rotit fără a încălca cerințele pentru diametrul interior maxim admis (ștampilat pe tambur - vezi ilustrația însoțitoare), acesta va trebui înlocuit. Dacă nu este posibilă refacerea suprafeței tobelor, curățați cel puțin bine suprafețele lor de lucru cu șmirghel cu granulație fină.

Nota. Autorii acestui Manual recomanda intoarcerea tobelor indiferent de starea acestora pentru a elimina tot felul de defecte si a elimina ovalitatea.

6. Reinstalați ansamblul butuc și rulmentul roții, instalați șaiba și șurubul pe noua piuliță ax, strângând-o la cuplul necesar (vezi Specificații la Capitol Suspensie și direcție).

7. Reinstalați roata, apoi coborâți vehiculul la sol și strângeți piulițele roților la cuplul specificat (vezi Specificații la Capitol Întreținere de rutină).

8. Frânați vehiculul de mai multe ori în timp ce vă deplasați atât înainte, cât și înapoi, pentru a regla automat mecanismele de frânare.

9. Înainte de a utiliza vehiculul, asigurați-vă că frânele funcționează corect.

[Originalul publicat pe această resursă www.hondabook.ru]