Заміна черевиків барабанних гальмівних механізмів задніх коліс (Honda Civic 6)

Увага! Заміна черевиків має проводитися одночасно на обох гальмівних механізмах. також попередження на початку Зняття, ремонт та встановлення супортів дискових гальмівних механізмів!

Примітка. Одночасно із заміною гальмівних черевиків повинна проводитися також заміна їх стяжних пружин, що спрямовують, які в результаті постійних циклічних механічних і теплових навантажень з часом розтягуються/просідають, припиняючи розвивати необхідне зусилля, що веде до прихоплення гальм і прискорення зносу барабан.

1. Ослабте гайки кріплення задніх коліс. Піддомкратьте задок автомобіля та встановіть його на підпірки. Підіпріть передні колеса противідкатними черевиками. Зніміть задні колеса і відпустіть гальмо стоянки.



2a. Конструкція барабанного гальмівного механізму представлена на ілюстрації вище. Зніміть гальмівний барабан зі маточини. Барабан повинен зніматися досить вільно, у разі виникнення труднощів, акуратно обстукати його молотком з м'яким бойком, або вкрутити в різьбові отвори пару болтів М8 (див. супровідну ілюстрацію).

3. Заміну черевиків простіше проводити після зняття з цапфи осі ступичного складання (зніміть кришку колісного підшипника, віддайте шпиндельну гайку та зніміть шайбу (див. розділ Підвіска та кермо).



4a. Діючи відповідно до вказівок, викладених далі, здійсніть перевірку стану компонентів і замініть гальмівні черевики. Дійте строго в обумовленому порядку. Пам'ятайте, що всі чотири черевики обох гальмівних механізмів повинні замінюватися одночасно.





4b. Перш ніж приступати до демонтажу компонентів, промийте їх спеціальним очисником, потім просушіть (Ні в якому разі не здувайте гальмовий пил стислим повітрям!).



4с. Викруткою відіжміть вниз напрямну пружину, потім розгорніть анкерний палець замком паралельно пазу в пружині - остання при цьому повинна відскочити від черевика.



4d. Зніміть башмачне складання з гальмівного щита (маточина для наочності знята).





4е. Від'єднайте стяжну пружину.



4f. Відтягніть пружину на тросі приводу гальма стоянки настільки, щоб з'явилася можливість ухопитися за трос бокорізами, утримуючи пружину в стислому стані (постарайтеся не порізати торс); тепер від'єднайте наконечник троса від виконавчого важеля гальма стоянки.



4g. Поверніть виконавчий важіль гальма стоянки, відводячи його від заднього гальмівного черевика – при цьому вилка регулювального болта розтискної планки повинна вивільнитися зі своєї посадкової канавки в черевику, що дозволить роз'єднати черевики.





4h. Зніміть важіль та пружину автоматичного регулятора з переднього гальмівного черевика.



4i. Зніміть фіксатор і від'єднайте виконавчий важіль гальма стоянки від заднього черевика (не втратите встановлену під стопорним кільцем гнуту шайбу).



4j. Приєднайте до важеля новий задній черевик (не забудьте підкласти під фіксатор гнуту шайбу); гострогубцями стисніть кінці фіксатора разом.





4к. Прочистіть регулювальний болт та вилки розтискної планки, потім змастіть їх тугоплавким мастилом.



4l. Зачепіть пружину автоматичного регулятора за отвір у новому передньому черевику, потім заправте палець важеля в інший спеціальний отвір у черевику.



4m. Заправте коротку вилку разжимной планки в свій паз в передньому черевику (прослідкуйте за правильністю введення вилки в зачеплення з важелем автоматичного регулятора.



4n. Підключіть верхню стяжну пружину до обох гальмівних черевиків, розведіть нижні кінці черевиків і заправте вилку розтискної планки в паз у задньому черевику (простежте за правильністю розташування ступінчастого виступу вилки).



4о. Змастіть контактуючі з черевиками поверхні гальмівного щита тугоплавким мастилом.



4р. Бокорізами стисніть пружину приводного троса гальма стоянки (не поріжте трос) і, утримуючи її у такому положенні, приєднайте наконечник троса до виконавчого важеля.



4q. Встановіть башмачне складання на щит гальмівного механізму, посадивши верхні кінці черевиків у пази в поршнях колісного циліндра; приєднайте до черевиків нижню стяжну пружину.



4r. Просуньте анкерні пальці в отвори в гальмівному щиті та черевиках, встановіть напрямні пружини; розгорніть пальці, зафіксувавши пружини; простежте, щоб пружина троса приводу гальма стоянки і нижня стяжна пружина виявилися заведеними під планки анкерної скоби, як це показано на знімку.



5. Перед встановленням барабана слід перевірити його на наявність задирів, борозен, слідів перегріву та інших дефектів. При виявленні серйозних пошкоджень, сліди яких не можуть бути усунені шляхом обробки барабана дрібнозернистим наждачним папером, барабан слід віддати в проточку (з дотриманням максимального допустимого ремонтного діаметру). Якщо проточка барабана не може бути зроблена без порушення вимог до максимального допустимого внутрішнього діаметра (вибитий на барабані – див. супровідну ілюстрацію), доведеться зробити його заміну. Якщо зробити проточку барабанів неможливо, принаймні ретельно зачистіть їх робочі поверхні дрібнозернистим наждачним папером.

Примітка. Упорядники цього Посібника рекомендують проводити проточку барабанів незалежно від їх стану з метою видалення різного роду дефектів та усунення овальності.

6. Встановіть на місце складання маточини з колісним підшипником, надягніть шайбу і наверніть нову шпиндельну гайку, затягнувши її з необхідним зусиллям (див. Специфікації до Глави Підвіска та кермо).

7. Встановіть колесо на місце, потім опустіть автомобіль на землю і затягніть колісні гайки з необхідним зусиллям (див. Специфікації до Глави Поточне обслуговування).

8. Кілька разів загальмуйте автомобіль під час руху його як переднім, так і заднім ходом з метою проведення автоматичного регулювання гальмівних механізмів.

9. Перш ніж приступати до експлуатації автомобіля, переконайтеся у справності функціонування гальм.