Notatka. Procedura dotyczy w równym stopniu zarówno przednich, jak i tylnych hamulców tarczowych.
Sprawdzenie stanu
1. Poluzuj nakrętki kół, podnieś pojazd i umieść go na podstawkach. Zdejmij odpowiednie koło, a następnie ponownie przykręć kilka nakrętek do kołków montażowych, umieszczając pod nimi podkładki 3 mm, aby zabezpieczyć tarczę hamulcową (jeśli dwie śruby mocujące tarczę nie zostały jeszcze odkręcone, nie ma potrzeby dokręcania nakrętek). Podczas sprawdzania tylnej tarczy hamulcowej należy koniecznie zwolnić hamulec postojowy.
2. Zdejmij zacisk hamulca (cm. Demontaż, naprawa i montaż zacisków hamulców tarczowych) i przywiązać linką do elementu zawieszenia bez odłączania przewodu hamulcowego.
3. Dokonaj wizualnej kontroli stanu powierzchni roboczej dysku (patrz załączona ilustracja). Lekkie defekty można usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. Aby usunąć rowki głębsze niż 0,38 mm, tarczę należy obrobić.
4a. W przypadku zauważenia pulsowania pedału podczas hamowania należy ocenić wielkość bicia bocznego tarczy hamulcowej. Podłącz czujnik zegarowy typu nurnikowego (DTI) w odległości około 12,7 mm od zewnętrznej krawędzi dysku (patrz załączona ilustracja).
4b. Wyzeruj instrument i zacznij obracać dysk. Wynik pomiaru nie powinien wykraczać poza granice określone w ust Specyfikacje dopuszczalny zakres, w przeciwnym razie dysk musi zostać podany do rowka.
Notatka. Twórcy tego Poradnika zalecają obracanie dysków, niezależnie od ich stanu, w celu usunięcia wszelkiego rodzaju defektów z powierzchni roboczych. W skrajnych przypadkach możesz ograniczyć się do obróbki dysku drobnoziarnistym papierem ściernym.
5a. Podczas rowkowania tarczy należy zwrócić szczególną uwagę na zgodność z wymaganiami Specyfikacje do minimalnej dopuszczalnej grubości. Odpowiednie oznaczenie znajduje się na końcowej powierzchni krążka (patrz załączona ilustracja).
5b. Grubość krążka mierzy się mikrometrem (patrz załączona ilustracja).
Wycofanie
1a. Wykręć dwie śruby mocujące wspornik kotwicy podpory do obrotowej pięści (patrz załączona ilustracja).
1b. Lub (na hamulcu tylnego koła) śruby mocowania wspornika do wahacza wzdłużnego wspornika zawieszenia. Usuń wspornik.
2a. Odkręć dwie nakrętki koła służące do mocowania tarczy do piasty/odkręć dwie śruby mocujące (patrz załączona ilustracja).
2b. Zdejmij tarczę z piasty koła. Jeśli dysk "zablokowany" do piasty można go wycisnąć, wkręcając parę śrub o odpowiednim rozmiarze w otwory montażowe (patrz załączona ilustracja).
2c. Dokręcaj śruby równomiernie i stopniowo, aż tarcza będzie całkowicie poluzowana. Podczas zdejmowania tarczy należy uważać, aby nie uszkodzić gwintu śrub mocujących koła (patrz załączona ilustracja).
Instalacja
1. Delikatnie wsuń dysk na piastę (ponownie spróbuj nie uszkodzić śrub mocujących koła). Wkręć śruby mocujące.
2. Zamontuj wspornik kotwicy zacisku na tarczy. Dokręcić wspornik i śruby mocujące zacisku wymaganym momentem obrotowym.
3. Załóż koło, opuść pojazd na ziemię i dokręć nakrętki koła wymaganym momentem (cm. Specyfikacje do głowy Bieżąca usługa). Wciśnij pedał hamulca/zaciągnij dźwignię hamulca postojowego kilka razy, aby osadzić klocki na tarczy. Jeżeli przewody hamulcowe nie zostały odłączone, nie ma potrzeby odpowietrzania układu hydraulicznego. Przed rozpoczęciem eksploatacji pojazdu należy upewnić się, że hamulce działają prawidłowo.