Odpowietrzanie układu hamulcowego (Honda Civic 6)

Uwaga! Podczas odpowietrzania układu hamulcowego należy nosić okulary ochronne. Jeżeli płyn hamulcowy przypadkowo dostanie się do oczu, natychmiast przemyj je dużą ilością wody i zwróć się o pomoc lekarską!

Notatka. Odpowietrzanie układu hydraulicznego wykonuje się w celu usunięcia z niego powietrza, które dostało się do układu podczas obsługi mechanizmów hamulcowych, wymiany przewodów hydraulicznych lub cylindra głównego, a także wtedy, gdy poziom płynu w zbiorniku cylindra głównego spadnie poniżej minimalnej dopuszczalnej wartości.

1. Jeżeli w wyniku spadku poziomu płynu w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego lub odłączenia przewodów hamulcowych od głównego cylindra hamulcowego do układu dostało się powietrze, należy odpowietrzyć mechanizmy hamulcowe wszystkich czterech kół. Odłączając przewody od zacisków/cylindrów kół, wystarczy odpowietrzyć tylko ten konkretny mechanizm hamulcowy.

2. Jeżeli przewód hamulcowy został odłączony od króćca znajdującego się między pompą hamulcową a jednym z mechanizmów hamulcowych, odpowietrzaniu podlega tylko ta część układu hamulcowego.

3. Naciśnij pedał hamulca nożnego kilka razy przy wyłączonym silniku, aby usunąć ewentualne podciśnienie resztkowe w serwie hamulcowym. Zdejmij korek ze zbiornika płynu hamulcowego, w razie potrzeby dolej świeżego płynu do zbiornika, a następnie umieść polietylen pod korkiem i przykręć go z powrotem na miejsce.

Notatka. Pamiętaj, aby podczas odpowietrzania regularnie sprawdzać poziom płynu w zbiorniku. Nadmierny spadek poziomu może spowodować przedostanie się powietrza do głównego cylindra hamulcowego, co zniweczy wszelkie podjęte wysiłki i spowoduje konieczność odpowietrzenia całego układu hamulcowego.

4. Korzystając z pomocy drugiej osoby, przygotuj zapas świeżego płynu hamulcowego, przezroczysty pojemnik częściowo wypełniony płynem hamulcowym, kawałek plastikowego węża ściśle dopasowanego do zaworu odpowietrzającego oraz odpowiedni klucz płaski do poluzowania/dokręcenia zaworu.

Modele z ABS

1. Podczas wymiany głównego cylindra hamulcowego lub w przypadku znacznego spadku poziomu płynu hydraulicznego w zbiorniku w modelach wyposażonych w ABS, należy rozpocząć procedurę od odpowietrzenia przewodów hamulcowych podłączonych do głównego cylindra. Poproś asystenta, aby powoli wcisnął pedał gazu do końca i przytrzymał go w tej pozycji. Poluzuj kolejno połączenia przewodów hamulcowych podłączonych do cylindra głównego, uwalniając w ten sposób płyn zmieszany z powietrzem. Powtarzaj tę procedurę, aż z cylindra zacznie wydostawać się ciecz pozbawiona powietrza. Teraz możesz przystąpić do odpowietrzania modulatora ciśnienia hydraulicznego.

2. Aby odpowietrzyć modulator, należy ciasno zamocować kawałek plastikowego węża na zaworze odpowietrzającym. Po uruchomieniu silnika należy zwiększyć ciśnienie w modulatorze, następnie zwolnić zawór o 1/8÷1/4 obrotu, wypuszczając płyn hamulcowy zmieszany z powietrzem.

Uwaga! Płyn hydrauliczny w modulatorze znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Nigdy nie luzować zaworu odpowietrzającego o więcej niż 1/4 obrotu, aby uniknąć nagłego wytrysku płynu hydraulicznego. Zatrzymaj silnik i odpowietrz pozostałe elementy układu hamulcowego (patrz poniżej).

Notatka. Gdy na desce rozdzielczej pojazdu zaświeci się kontrolka ostrzegawcza ABS, należy powtórzyć procedurę opisaną w ostatnim akapicie.

Wszystkie modele

1. Nieznacznie poluzuj prawy tylny zawór odpowietrzający hamulce, a następnie dokręć go ponownie, aby można go było łatwo i szybko odblokować podczas tej procedury.



2. Podłącz odpowiedni plastikowy lub gumowy wąż do zaworu i opuść drugi koniec do przezroczystego pojemnika częściowo wypełnionego czystym płynem hamulcowym (zobacz załączoną ilustrację). Koniec węża musi być całkowicie zanurzony w cieczy.

3. Poproś asystenta, aby powoli, kilkakrotnie, nacisnął pedał hamulca nożnego, zwiększając w ten sposób ciśnienie w układzie.

4. Przy zablokowanym pedale hamulca w dolnej pozycji otwórz zawór odpowietrzający tylko na tyle, aby umożliwić wypłynięcie płynu hamulcowego. Zwróć uwagę na wyciek cieczy z końca węża zanurzonego w cieczy. Po kilku sekundach, gdy ciśnienie osłabnie, zamknij zawór i pozwól asystentowi zwolnić pedał.

5. Powtarzaj procedury opisane w dwóch ostatnich akapitach, aż płyn zacznie wypływać z zaworu bez pęcherzyków powietrza, a następnie przejdź do lewego przedniego mechanizmu hamulcowego. Postępując w podobny sposób, odpowietrz ten mechanizm, a następnie mechanizmy lewego tylnego koła i prawego przedniego koła.

Uwaga! Zawsze upewnij się, że poziom płynu w zbiorniku głównym nie spadł za nisko!

6. Nigdy nie dolewaj starego płynu hamulcowego do zbiorniczka – jest on silnie higroskopijny i z czasem pochłania dużo wilgoci, co prowadzi do spadku jego temperatury wrzenia, a w efekcie do zmniejszenia skuteczności hamowania. Ponadto obecność wilgoci w układzie hydraulicznym przyczynia się do przyspieszonego starzenia się materiału elastycznych przewodów hamulcowych.

7. Po odpowietrzeniu należy dolać świeżego płynu hamulcowego do zbiornika głównego cylindra, przywracając jego poziom do normy.

8. Sprawdź skuteczność hamulców. Pedał powinien stawiać zdecydowany opór przy naciskaniu; miękkie odczucie wskazuje na obecność powietrza w układzie hydraulicznym i konieczność powtórzenia procedury odpowietrzania.

Uwaga! Nigdy nie uruchamiaj pojazdu bez upewnienia się, że układ hamulcowy działa prawidłowo!