Замена чаравікоў барабанных тармазных механізмаў задніх колаў (Honda Civic 6)

Увага! Замена чаравікоў павінна вырабляцца адначасова на абодвух тармазных механізмах. Глядзіце таксама папярэджанне ў пачатку Зняцце, рамонт і ўстаноўка суппортаў дыскавых тармазных механізмаў!

Заўвага. Адначасова з заменай тармазных чаравікоў павінна вырабляцца таксама замена іх стяжных і накіроўвалых спружын, якія ў выніку сталых цыклічных механічных і цеплавых нагрузак са часам расцягваюцца/асядаюць, спыняючы развіваць патрабаванае высілак, што вядзе да прихватыванию тармазоў і паскарэнню зносу барабан.

1. Прыслабце гайкі мацавання задніх колаў. Паддам кратце задок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Падопрыце перадпакоі колы супрацьадкатнымі чаравікамі. Зніміце заднія колы і адпусціце стаяначны тормаз.



2a. Канструкцыя барабаннага тармазнога механізму прадстаўлена на ілюстрацыі вышэй. Зніміце тармазны барабан са калодкі. Барабан павінен здымацца досыць вольна, у выпадку ж узнікнення цяжкасцяў, акуратна абстукайце яго малатком з мяккім байком, або ўкруціце ў разьбовыя адтуліны пару нітаў М8 (гл. суправаджальную ілюстрацыю).

3. Замену чаравікоў прасцей вырабляць пасля зняцця з цапфы восі ступічнай зборкі (здыміце вечка колавага падшыпніка, аддайце шпіндзельную гайку і зніміце шайбу (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).



4a. Дзейнічаючы ў адпаведнасці з указаннямі, выкладзенымі далей, здзейсніце праверку стану кампанентаў і заменіце тармазныя чаравікі. Дзейнічайце строга ў абумоўленым парадку. Памятайце, што ўсе чатыры чаравікі абодвух тармазных механізмаў павінны замяняцца адначасова.





4b. Перш чым прыступаць да дэмантажу кампанентаў, прамыйце іх спецыяльным ачышчальнікам, затым прасушыце (Ні Ў ЯКІМ ВЫПАДКУ НЕ ЗДУВАЙЦЕ ГАЛЬМОВАЕ ПЫЛ сціснутым ПАВЕТРАМ!).



4с. Адвёрткай адцісніце ўніз накіроўвалую спружыну, затым разгарніце анкерны палец замкам раўналежна пазу ў спружыне – апошняя пры гэтым павінна адскочыць ад чаравіка.



4d. Зніміце чарамочную зборку з тармазнога шчыта (ступіца для навочнасці знята).





4е. Адлучыце сцяжную спружыну.



4f. Адцягніце спружыну на тросе прывада стаяначнага тормазу настолькі, каб з'явілася магчымасць ухапіцца за трос бакарэзамі, утрымліваючы спружыну ў сціснутым стане (паспрабуйце не парэзаць тулава); зараз адлучыце наканечнік троса ад выканаўчага рычага стаяначнага тормазу.



4g. Павярніце выканаўчы рычаг стаяначнага тормазу, адводзячы яго ад задняга тармазнога чаравіка – пры гэтым відэлец рэгулявальнага ніта расціскной планкі павінна вызваліцца са сваёй пасадачнай канаўкі ў чаравікі, што дазволіць раз'яднаць чаравікі.





4h. Зніміце рычаг і спружыну аўтаматычнага рэгулятара з пярэдняга тармазнога чаравіка.



4i. Зніміце фіксатар і адлучыце выканаўчы рычаг стаяначнага тормазу ад задняга чаравіка (не страціце ўсталяваную пад стопорным кольцам гнутую шайбу).



4j. Падлучыце да рычага новы задні чаравік (не забудзьцеся падкласці пад фіксатар гнутую шайбу); вострагубцамі сцісніце канцы фіксатара разам.





4k. Прачысціце рэгулявальны ніт і відэльцы расціскной планкі, затым вышмаруйце іх тугаплаўкай змазкай.



4l. Зачапіце спружыну аўтаматычнага рэгулятара за адтуліну ў новым пярэднім чаравіку, затым запраўце палец рычага ў іншую адмысловую адтуліну ў чаравіку.



4m. Запраўце кароткі відэлец расціскной планкі ў сваю пазу ў пярэднім чаравіке (пасачыце за правільнасцю ўводу відэльца ў зачапленне з рычагом аўтаматычнага рэгулятара.



4n. Падлучыце верхнюю сцяжную спружыну да абодвух тармазных чаравіках, развядзіце ніжнія канцы чаравікоў і запраўце відэлец расціскной планкі ў пазу ў заднім чаравіку (прасочыце за правільнасцю размяшчэння ступеністага выступу відэльцы).



4о. Вышмаруйце якія кантактуюць з чаравікамі паверхні тармазнога шчыта тугаплаўкай змазкай.



4р. Бакарэзамі сцісніце спружыну прываднага троса стаяначнага тормазу (не парэжце трос) і, утрымліваючы яе ў такім становішчы, падлучыце наканечнік троса да выканаўчага рычага.



4q. Усталюеце чаравічную зборку на шчыт тармазнога механізму, пасадзіўшы верхнія канцы чаравікоў у пазы ў поршнях колавага цыліндру; падлучыце да чаравікаў ніжнюю сцяжную спружыну.



4r. Прасуньце анкерныя пальцы ў адтуліны ў тармазным шчыце і чаравіках, усталюеце накіравальныя спружыны; разгарніце пальцы, зафіксаваўшы спружыны; прасочыце, каб спружына троса прывада стаяначнага тормазу і ніжняя стяжная спружына апынуліся заведзенымі пад планкі анкернай клямара, як гэта паказана на здымку.



5. Перад усталёўкай барабана варта праверыць яго на наяўнасць задиров, разор, слядоў перагрэву і іншых дэфектаў. Пры выяўленні сур'ёзных пашкоджанняў, сляды якіх не могуць быць ухілены шляхам апрацоўкі барабана дробназярністай наждачнай паперай, барабан варта аддаць у проточку (з захаваннем максімальнага дапушчальнага рамонтнага дыяметра). Калі проточка барабана не можа быць праведзена без парушэння патрабаванняў да максімальнага дапушчальнага ўнутранага дыяметра (выбіты на барабане - гл. суправаджальную ілюстрацыю), прыйдзецца вырабіць яго замену. Калі вырабіць проточку барабанаў не ўяўляецца магчымым, прынамсі старанна зачысціце іх працоўныя паверхні дробназярністай наждачнай паперай.

Заўвага. Складальнікі сапраўднага Кіраўніцтва рэкамендуюць вырабляць проточку барабанаў па-за залежнасцю ад іх стану з мэтай выдалення ўсякага роду дэфектаў і ўхіленні овальности.

6. Усталюйце на месца зборку калодкі з колавым падшыпнікам, надзеньце шайбу і навярніце новую шпіндзельную гайку, зацягнуўшы яе з патрабаваным высілкам (гл. Спецыфікацыі да Кіраўніка Падвеска і рулявое кіраванне).

7. Усталюйце на месца кола, затым апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце колавыя гайкі з патрабаваным высілкам (гл. Спецыфікацыі да Кіраўніка Бягучы абслугоўванне).

8. Некалькі разоў затармазіце аўтамабіль пры руху яго як пярэднім, так і заднім ходам з мэтай правядзення аўтаматычнага рэгулявання тармазных механізмаў.

9. Перш чым прыступаць да эксплуатацыі аўтамабіля, пераканайцеся ў спраўнасці функцыянавання тармазоў.