Примітка. Процедура однаково застосовна до дискових гальмівних механізмів як передніх, так і задніх коліс.
Перевірка стану
1. Ослабте гайки кріплення колі, піддомкратьте автомобіль і встановіть його на підпірки. Зніміть відповідне колесо, потім наверніть пару гайок назад на шпильки кріплення, підклавши під них шайби товщиною 3 мм з метою фіксації гальмівного диска (якщо два гвинти кріплення диска ще не вивернуті, необхідність у навертанні гайок відпадає). При перевірці диска заднього гальмівного механізму не забудьте відпустити гальмо стоянки.
2. Зніміть гальмівний супорт (див. Зняття, ремонт та встановлення супортів дискових гальмівних механізмів) та підв'яжіть його осторонь дротом до елемента підвіски, не від'єднуючи гальмівного шланга.
3. Виконайте візуальну перевірку стану робочої поверхні диска (див. супровідну ілюстрацію). Легкі дефекти можуть бути усунені за допомогою дрібнозернистого наждакового паперу. Для видалення борозен глибиною більше 0.38 мм диск слід проточити.
4a. Якщо під час гальмування помічалися пульсації педалі, слід оцінити величину бічного биття диска гальма. Закріпіть циферблатний вимірник плунжерного типу (DTI) на відстані близько 12.7 мм від зовнішнього краю диска (див. супровідну ілюстрацію).
4b. Обнулить пристрій і починайте обертати диск. Результат виміру не повинен виходити за межі обумовленого в Специфікаціях допустимого діапазону, інакше диск необхідно віддати у проточку.
Примітка. Упорядники цього Посібника рекомендують проводити проточку дисків незалежно від їх стану з метою видалення з робочих поверхонь різного роду дефектів. На крайній випадок можна обмежитися обробкою диска дрібнозернистим наждачним папером.
5a. При проточці диска слід приділити особливу увагу дотриманню вимог Специфікацій до його мінімальної допустимої товщини. На торцевій поверхні диска передбачене відповідне маркування (див. супровідну ілюстрацію).
5b. Вимірювання товщини диска здійснюється за допомогою мікрометра (див. супровідну ілюстрацію).
Зняття
1a. Викрутіть два болта кріплення анкерної скоби супорта до поворотного кулака (див. супровідну ілюстрацію).
1b. Або (на гальмівному механізмі заднього колеса) болти кріплення скоби до поздовжнього важеля підвіски. Зніміть скобу.
2a. Зніміть дві колісні гайки, що використовувалися для фіксації диска на ступиці/виверніть два гвинти кріплення (див. супровідну ілюстрацію).
2b. Зніміть диск зі маточини колеса. Якщо диск "прикипів" до маточини, його можна вичавити шляхом вкручування в кріпильні отвори пари болтів відповідного розміру (див. супровідну ілюстрацію).
2c. Затягуйте болти рівномірно і поступово, поки диск повністю не звільниться. При знятті диска постарайтеся не пошкодити різьблення шпильок кріплення колеса (див. супровідну ілюстрацію).
Встановлення
1. Акуратно надягніть диск на маточину (знову постарайтеся не пошкодити колісні шпильки). Вкрутіть гвинти.
2. Встановіть анкерну скобу супорта на диск. Затягніть болти кріплення скоби та супорта з необхідним зусиллям.
3. Встановіть колесо на місце, опустіть автомобіль на землю і затягніть колісні гайки з необхідним зусиллям (див. Специфікації до Глави Поточне обслуговування). Кілька разів вичавте гальмівну педаль/зведіть важіль гальма стоянки з метою усадки колодок на диску. Якщо гальмівні шланги не від'єднувалися, необхідність прокачування гідравлічної системи відсутня. Перш ніж приступати до експлуатації автомобіля, перевірте у справності функціонування гальм.
(Початковий текст статті розміщено на сайті: hondabook.ru)