Примітка. Процедура однаково застосовна до дискових гальмівних механізмів як передніх, так і задніх коліс.
Перевірка стану
1. Ослабте гайки кріплення колі, піддомкратьте автомобіль і встановіть його на підпірки. Зніміть відповідне колесо, потім наверніть пару гайок назад на кріпильні шпильки, підклавши під них шайби товщиною 3 мм з метою фіксації гальмівного диска (якщо два гвинти кріплення диска ще не вивернуті, потреба в навертанні гайок відпадає). При перевірці диска заднього гальмівного механізму не забудьте відпустити гальмо стоянки.
2. Зніміть гальмівний супорт (див Зняття, ремонт та встановлення супортів дискових гальмівних механізмів) та підв'яжіть його осторонь дротом до елемента підвіски, не від'єднуючи гальмівного шланга.
3. Зробіть візуальну перевірку стану робочої поверхні диска (див. супровідну ілюстрацію). Легкі дефекти можуть бути усунені за допомогою дрібнозернистого наждакового паперу. Для видалення борозен глибиною більше 0.38 мм диск слід проточити.
4a. Якщо під час гальмування помічалися пульсації педалі, слід оцінити величину бічного биття диска гальма. Закріпіть циферблатний вимірник плунжерного типу (DTI) на відстані близько 12.7 мм від зовнішнього краю диска (див. супровідну ілюстрацію).
4b. Обнулить пристрій і починайте обертати диск. Результат виміру не повинен виходити за межі обумовленого в Специфікації допустимого діапазону, інакше диск необхідно віддати в проточку.
Примітка. Упорядники цього Посібника рекомендують проводити проточку дисків незалежно від їх стану з метою видалення з робочих поверхонь різного роду дефектів. На крайній випадок можна обмежитися обробкою диска дрібнозернистим наждачним папером.
5a. При проточці диска слід приділити особливу увагу дотриманню вимог Специфікацій до його мінімальної допустимої товщини. На торцевій поверхні диска передбачено відповідне маркування (див. супровідну ілюстрацію).
5b. Вимірювання товщини диска здійснюється за допомогою мікрометра (див. супровідну ілюстрацію).
Зняття
1a. Викрутіть два болта кріплення анкерної скоби супорта до поворотного кулака (див. супровідну ілюстрацію).
1b. Або (на гальмівному механізмі заднього колеса) болти кріплення скоби до поздовжнього важеля підвіски. Зніміть скобу.
2a. Зніміть дві колісні гайки, що використовуються для фіксації диска на ступиці/виверніть два гвинти (див. супровідну ілюстрацію).
2b. Зніміть диск зі маточини колеса. Якщо диск "прикипів" до маточини, його можна вичавити шляхом вкручування в отвори кріплення пари болтів відповідного розміру (див. супровідну ілюстрацію).
2c. Затягуйте болти рівномірно і поступово, поки диск повністю не звільниться. Під час зняття диска не шкодьте різьблення шпильок кріплення колеса (див. супровідну ілюстрацію).
Установка
1. Акуратно надягніть диск на маточину (знову намагайтеся не пошкодити колісні шпильки). Вкрутіть гвинти.
2. Встановіть анкерну скобу супорта на диск. Затягніть болти кріплення скоби та супорта з необхідним зусиллям.
3. Встановіть колесо на місце, опустіть автомобіль на землю і затягніть колісні гайки з необхідним зусиллям (див Специфікації до Глави Поточне обслуговування). Кілька разів вичавте гальмівну педаль/зведіть важіль гальма стоянки з метою усадки колодок на диску. Якщо гальмівні шланги не від'єднувалися, необхідність прокачування гідравлічної системи відсутня. Перш ніж приступати до експлуатації автомобіля, перевірте у справності функціонування гальм.