Забележка. Процедурата се прилага еднакво както за предните, така и за задните дискови спирачки.
Проверка на състоянието
1. Разхлабете гайките за закрепване на колелата, повдигнете колата с крик и я поставете върху опори. Отстранете въпросното колело, след което завийте чифта гайки обратно към монтажните шпилки, като използвате 3 mm шайби отдолу, за да закрепите спирачния диск на място (ако двата винта, закрепващи диска, все още не са развити, няма нужда да затягате гайките). Когато проверявате задния спирачен диск, не забравяйте да освободите ръчната спирачка.
2. Свалете спирачния апарат (вижте Демонтаж, ремонт и монтаж на дискови спирачни апарати) и го завържете отстрани с тел към окачващия елемент, без да откачате спирачния маркуч.
3. Извършете визуална проверка на състоянието на работната повърхност на диска (вижте придружаващата илюстрация). Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени с фина шкурка. За отстраняване на канали, по-дълбоки от 0,38 mm, дискът трябва да се припокри.
4а. Ако се забележат пулсации на педала по време на спиране, трябва да се оцени степента на странично биене на спирачния диск. Прикрепете циферблат за измерване на гумите (DTI) на приблизително 12,7 mm от външния ръб на диска (вижте придружаващата илюстрация).
4б. Нулирайте устройството и започнете да въртите диска. Резултатът от измерването не трябва да надвишава границите, посочени в Спецификации приемлив диапазон, в противен случай дискът трябва да бъде изпратен за възстановяване на повърхността.
Забележка. Авторите на това ръководство препоръчват завъртане на дисковете независимо от тяхното състояние, за да се отстранят всички видове дефекти от работните повърхности. В краен случай можете да се ограничите до обработка на диска с финозърнеста шкурка.
5а. При завъртане на диск трябва да се обърне специално внимание на спазването на изискванията Спецификации до минималната му допустима дебелина. Крайната повърхност на диска е съответно маркирана (вижте придружаващата илюстрация).
5б. Дебелината на диска се измерва с микрометър (вижте придружаващата илюстрация).
Премахване
1а. Отстранете двата болта, закрепващи анкерната скоба на шублера към кормилния колян (вижте придружаващата илюстрация).
1б. или (на спирачния механизъм на задното колело) болтове за закрепване на конзолата към надлъжното рамо на окачването. Отстранете скобата.
2а. Отстранете двете гайки на колелото, използвани за закрепване на диска към главината/развийте двата монтажни винта (вижте придружаващата илюстрация).
2б. Извадете диска от главината на колелото. Ако дискът е залепнал за главината, той може да бъде изцеден чрез завинтване на чифт болтове с подходящ размер в монтажните отвори (вижте придружаващата илюстрация).
2в. Затегнете болтовете равномерно и постепенно, докато дискът се освободи напълно. Когато изваждате диска, опитайте се да не повредите резбите на шпилките за закрепване на колелото (вижте придружаващата илюстрация).
Монтиране
1. Внимателно поставете диска върху главината (отново се опитайте да не повредите шпилките на колелата). Завийте монтажните винтове.
2. Инсталирайте анкерната скоба на шублера върху диска. Затегнете монтажните болтове на скобата и шублера до необходимия въртящ момент.
3. Сменете колелото, спуснете автомобила на земята и затегнете гайките на колелото до определения въртящ момент (вижте Спецификации към Главата Рутинна поддръжка). Натиснете спирачния педал/вдигнете лоста на ръчната спирачка няколко пъти, за да поставите накладките върху диска. Ако спирачните маркучи не са разкачени, няма нужда да обезвъздушавате хидравличната система. Преди да управлявате автомобила, се уверете, че спирачките работят правилно.
(Оригиналният текст на статията се намира на уебсайта: www.HondaBook.ru)