Замечание. Процедура в равните степени на прилагането на дисковите тормозни механизми като предни, такива и задни колеса.
Проверка на състоянието
1. Ослабете гайки крепления коле, поддомкратете автомобила и установете него на подпорки. Снимете съответното колело, след това навъртете няколко гаека обратно на крепежни шпилки, подложете под тях шайби с дебелина 3 мм с цел фиксация на тормозния диск (если два винта крепещия диск още не са изправени, необходимо е при насочване на гаек отпада). При проверката на диска на задния тормозен механизъм не забудете да отпуснете стояночного тормоза.
2. Снимете тормозната опора (см. Снятие, ремонт и установка на опори на дисковите тормозни механизми) и свържете се с него в страничната проволока към елемента на подвеската, не включвайки тормозния шланг.
3. Произведете визуална проверка на състоянието на работната повърхност на диска (см. сопроводителна илюстрация). Леките дефекти могат да бъдат устранени с помощта на мелкозернистой наждачной бумаги. За отстраняване на борозд с дълбочина повече от 0,38 мм дискът следва подвергнуть проточке.
4а. Ако във време на торможения се наблюдават пулсации на педали, трябва да се оцени размера на бокового биения на тормозния диск. Закрепете циферблатния измерител плунжерного типа (DTI) на разстояния около 12,7 мм от наружния край на диска (см. сопроводительная илюстрация).
4б. Обърнете прибор и започнете да въртите диск. Резултатът от измерването не трябва да излиза за пределите на оговорения в Спецификациидопустимия диапазон, в противен случай дискът е необходимо да се даде в проточката.
Замечание. Съставителите на настоящото Руководство препоръчват да произвеждат проточни дискове в зависимост от тяхното състояние с цел премахване с работните повърхности на всеки род дефект. В краен случай може да се ограничи работен диск на мелкозернистой наждачной бумаги.
5а. При проточке на диска следва да се отдели специално внимание на спазването на изискванията Спецификациикъм неговата минимальна допустима дебелина. На торцевата повърхност на диска е предвидена съответната маркировка (см. сопроводителна илюстрация).
5б. Измерение на дебелината на диска се произвежда при помощта на микрометра (см. сопроводительная илюстрация).
Снятие
1а. Извърните два болта крепления анкерной скоби поддържат поворотному кулаку (см. сопроводительную илюстрацию).
1б. Или (на тормозния механизъм на задното колесо) болти крепления скобы към продольный ричагу подвески. Снимете скобу.
2а. Снимете две колесни гайки, използвани за фиксация на диска на стъпице/виверните две крепежни винта (см. сопроводительную илюстрацию).
2б. Снимите диск със ступицы колеса. Ако дискът "прикипел" към ступице, той може да издърпа чрез връзване в крепежни отверстия на болтовия подходящ размер (см. сопроводительная илюстрация).
2в. Затягайте болтите равномерно и постепенно до техния пор, докато дискът напълно не се освободи. При снятия диска постарайтесь не повредите резьбу шпилек крепления колеса (см. сопроводительную илюстрацию).
Установка
1. Аккуратно наденьте диск на ступицу (вновь постарайтесь не повредите колесни шпилки). Вверните крепежные винты.
2. Установете на диска анкерна скобу поддръжка. Затяните болти крепления скобы и опора с требуемым усилием.
3. Установете на място колесо, оставете автомобила на земята и затянете колесни гайки с требуемым усилием (см. Спецификациикъм Глава Текуще обслужване). Несколко разжмете тормозната педал/взведете рычаг стояночного тормоза с цел усадки колодка на диска. Ако тормозните шланги не се отделят, необходимостта от прокачане на гидравличната система отсъства. Прежде чем пристъпи към експлоатацията на автомобила, удостоверявайте се в исправностите на функционирането на тормозов.