Układ hamulcowy — informacje ogólne (Honda Civic 6)

Pojazdy opisane w niniejszej Instrukcji są wyposażone w hydrauliczny układ hamulcowy ze wspomaganiem podciśnieniowym. Hamulce tarczowe są zawsze montowane na przednich kołach (zobacz ilustrację poniżej), podczas gdy mechanizmy kół tylnych mogą mieć tarczę (zobacz ilustrację poniżej), jak również projekt bębna.

Typowy układ elementów przedniego hamulca tarczowego

Typowy układ elementów tylnego hamulca tarczowego

Informacje ogólne

Wszystkie mechanizmy hamulcowe są wyposażone w konstrukcję samoregulującą. Jednocześnie kompensacja zużycia klocków hamulcowych mechanizmów tarczowych (przód i tył) odbywa się automatycznie, natomiast mechanizmy hamulców bębnowych wyposażone są w specjalne urządzenia regulacyjne, które aktywują się podczas hamowania, a także w momencie zaciągnięcia hamulca postojowego.

Podwójna konstrukcja głównego cylindra hamulcowego (MBC) wyposażonego w dwa oddzielne zbiorniki pozwala na podzielenie obwodu hydraulicznego na dwa obwody, działające niezależnie od siebie. Oznacza to, że jeśli jeden z obwodów ulegnie awarii, drugi kontynuuje pracę w poprzednim trybie, zapewniając odpowiednie hamowanie pojazdu. Obwody hydrauliczne ułożone są po skosie. Uszkodzenie któregokolwiek z obwodów powoduje spadek skuteczności hamowania i objawia się zapaleniem się lampki kontrolnej na desce rozdzielczej po naciśnięciu pedału hamulca nożnego.

Główny cylinder hamulcowy (MBC)

Główny cylinder hamulcowy zamontowany jest na zespole serwa hamulcowego, który jest przymocowany do tylnej grodzi komory silnika. Na górze cylindra znajduje się duży zbiornik płynu hydraulicznego, zamknięty plastikową pokrywą. Zbiornik mocowany jest za pomocą zacisku.

Jak wspomniano powyżej, cylinder główny ma podwójną konstrukcję, zapewniającą działanie dwóch niezależnych obwodów hydraulicznych. Ciśnienie płynu w każdym obwodzie generowane jest przez pojedynczy tłok wewnątrz cylindra głównego.

Zawór regulacyjny

Oprócz wspomagania podciśnieniowego, hydrauliczny napęd układu hamulcowego obejmuje dwuobwodowy regulator ciśnienia dla hamulców tylnych. Zawór regulatora ciśnienia zamontowany jest na tylnej grodzi komory silnika pojazdu. W pojazdach wyposażonych w układ ABS zawór ten jest wbudowany w moduł modulatora hydraulicznego znajdujący się po prawej stronie komory silnika.



Zawór regulacyjny zawarty jest w obu obwodach układu hamulcowego i zapewnia ograniczenie ciśnienia w napędzie hydraulicznym mechanizmów hamulcowych kół tylnych, zapobiegając ich przedwczesnemu blokowaniu podczas gwałtownego hamowania. Zawór zostaje aktywowany, gdy ciśnienie hydrauliczne w obwodach osiągnie określoną wartość.

Regulatora nie można naprawić. W przypadku awarii należy wymienić go w całości.

Podciśnieniowy wzmacniacz hamulców

Układ wspomagania wykorzystuje podciśnienie wytworzone w kolektorze dolotowym w celu zwiększenia wydajności hydraulicznego układu hamulcowego. Serwomechanizm wspomagający podciśnienie zamontowany jest na tylnej grodzi komory silnika.

Hamulec postojowy

Dźwignia sterująca hamulcem postojowym znajduje się wewnątrz pojazdu. Do dźwigni przymocowana jest pojedyncza przednia linka napędowa, która z kolei jest połączona z parą tylnych linek. Po naciągnięciu dźwigni w modelach wyposażonych w tylne hamulce bębnowe, tylne linki pociągają za dźwignie siłowników przymocowane do zespołów szczęk hamulcowych w obu mechanizmach kół tylnych. Jednocześnie buty rozchylają się, dociskając do powierzchni roboczej bębnów. W modelach z tylnymi hamulcami tarczowymi dźwignie siłowników są przymocowane do siłowników śrubowych w obudowach zacisków. Dźwignie działają na tłoczki zacisku, powodując docisk klocków do tarcz hamulcowych.

Środki ostrożności

Podczas serwisowania elementów układu hamulcowego pojazdu należy zachować pewne szczególne środki ostrożności:

• a) Do napełniania układu hamulcowego należy używać wyłącznie płynu hydraulicznego klasy DOT 3;
• b) Okładziny cierne klocków/szczęk hamulcowych mogą zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Staraj się nie wdychać pyłu hamulcowego, nie wydmuchuj go sprężonym powietrzem. Do czyszczenia elementów hamulcowych należy używać wyłącznie specjalnych środków czyszczących;
• c) Upewnij się, że zachowane są wszystkie wymagane tolerancje i siły dokręcania elementów złącznych. Przy serwisowaniu podzespołów należy używać wyłącznie sprawnych narzędzi. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, zwróć się o pomoc do specjalistów. Pamiętaj, że prawidłowe działanie hamulców jest kluczem do bezpieczeństwa w ruchu drogowym;
• d) Nigdy nie próbuj odłączać elementów hydraulicznego układu hamulcowego w modelach wyposażonych w ABS. Należy pamiętać, że odpowietrzanie układu hydraulicznego w takich pojazdach odbywa się przy użyciu specjalistycznego sprzętu;
• e) Przy najmniejszych objawach uszkodzenia układu hamulcowego należy natychmiast przerwać jazdę!