2. Oczyść czopy i łożyska czystą szmatką.
3. Połóż kawałek skalibrowanego drutu Plastige na głównych czopach.
Uwaga: Jeśli silnik nadal znajduje się w pojeździe podczas dokręcania śrub pokrywy łożyska głównego w celu sprawdzenia luzów, ciężar wału korbowego i koła zamachowego spowoduje spłaszczenie drutu nie tylko podczas dokręcania śrub pokrywy łożyska, co spowoduje nieprawidłowy odczyt. Aby uzyskać wiarygodny odczyt, podnieś wał korbowy pod przeciwwagi i sprawdzaj tylko jedno łożysko na raz.
4. Zamontuj ponownie łożyska i pokrywy, a następnie dokręć śruby.
- Pierwsze przejście: z siłą 25 Nm (2,5 kgf/m)
- Końcowe przejście: z siłą 51 Nm (5,2 kgf/m)
Uwaga: Podczas sprawdzania nie obracaj wału korbowego.
5. Zdejmij ponownie nasadkę i łożysko i zmierz najszerszą część spłaszczonego drutu.
Szczelina olejowa pomiędzy łożyskiem głównym a czopem:
| Szyjki nr 1,5 | Szyjki nr 2,3,4: | |
| Standard | 0,018-0,036 | 0,024-0,042 |
| (nowy) | MM | MM |
| Peredytel | 0,05 mm | |
6. Jeżeli drut spłaszczy się za szeroko lub za wąsko (wymontuj silnik z pojazdu, jeśli nadal na nim stoi), zdemontuj wał korbowy i górną panewkę łożyska. Zamontuj nowy zespół łożyska o tym samym kodzie kolorystycznym (dopasuj kolor do wskazanego poniżej) i ponownie sprawdź luz.
7. Jeśli luz drutu nadal jest nieprawidłowy, weź następne, większe lub mniejsze łożysko (oznaczone kolorem przed lub po wybranym) i powtórz kontrolę luzu ponownie.
Uwaga: Jeśli nie można uzyskać wymaganego luzu poprzez wymianę łożyska o kolejny większy lub mniejszy rozmiar, wymień wał korbowy i rozpocznij procedurę od nowa.