Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Wyjmowanie
1. Odkręć korek wlewu paliwa.
2. Wyjmij filtr powietrza.
3. Odłącz linkę przepustnicy od jej drążka (zobacz sekcję 7).
4. Jeżeli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, odłącz linkę sterowania skrzynią biegów od układu przepustnicy (zobacz rozdział 7B).
5. Oznaczyć wszystkie węże podciśnieniowe i punkty ich połączeń, a następnie odłączyć węże.
Rysunek. 9,5 (dół) Typowy gaźnik: 1 - pokrywa przepustnicy powietrza; 2 - uszczelka; 3 - zawór elektromagnetyczny odcinający; 4 - membrana regulacji prędkości biegu jałowego; 5 - przesłona odcinająca wentylację; 6 - ciało; 7 - wtórna kontrola przysłony aparatu; 8 - membrana sterowania przepustnicą; 9 - membrana otwierająca przepustnicę powietrza.
6. Odłącz przewody paliwowe.
7. Oznacz przewody i odłącz je.
8. Odłącz mocowania gaźnika i wyjmij go z kolektora dolotowego. Zatkaj kolektor szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
Instalacja
9. Usuń wszelkie pozostałości starych uszczelek z powierzchni styku. Zdejmij szmatkę z kolektora. Powierzchnie należy czyścić rozpuszczalnikami lub benzyną.
10. Zamontuj nową uszczelkę na kolektorze.
11. Zamontuj gaźnik i dokręć jego elementy mocujące.
12. Aby zapobiec odkształceniu gaźnika, dokręcaj elementy mocujące co ¼ obrotu na krzyż do określonego momentu obrotowego.
13. Dalszy montaż należy wykonać w kolejności odwrotnej do demontażu.
14. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego (zobacz rozdział 1).
15. Jeżeli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, należy wyregulować linkę sterowania zaworami (zobacz rozdział 7B).
16. Uruchom silnik i dokładnie sprawdź, czy nie ma wycieków.