Notatka:
- Podczas sprawdzania nie obracaj wałka rozrządu.
- Wymontuj wahacze i osie wahaczy.
1. Umieścić wałek rozrządu i wsporniki na głowicy cylindrów i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.
2. Przesuń wałek rozrządu w kierunku tyłu głowicy cylindrów.
3. Ustaw wskaźnik na zero, opierając go o koniec wałka rozrządu. Przesuń wałek rozrządu i odczytaj luz końcowy.
Luz osiowy wałka rozrządu:
- Standard (nowy): 0,05-0,15 mm
- Redystrybucja: 0,5 mm
4. Odkręć śruby, a następnie zdejmij wsporniki wałków rozrządu z głowicy cylindrów.
- Zdemontuj wałek rozrządu z głowicy cylindrów, wytrzyj go do czysta, a następnie sprawdź krzywki. Wymień wałek rozrządu, jeśli krzywki wykazują oznaki wżerów, zadrapań lub nadmiernego zużycia.
- Oczyść powierzchnie łożysk wałków rozrządu w głowicy cylindrów, a następnie umieść wałek rozrządu z powrotem na miejscu.
- Umieść kawałki skalibrowanego drutu z tworzywa sztucznego Plastige na czopach wałków rozrządu.
5. Zamontować wsporniki wałków rozrządu i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.
6. Zdemontuj wsporniki wałków rozrządu, a następnie zmierz najszerszą część spłaszczonego drutu na każdym czopie.
Szczelina olejowa pomiędzy wałkiem rozrządu a wspornikami:
- Standard (nowy): 0,060-0,089 mm
- Limit: 0,15 mm
7. Jeśli szczelina olejowa pomiędzy wałkiem rozrządu a wspornikami przekracza tolerancję:
- Jeśli wałek rozrządu został już wymieniony, konieczna będzie wymiana głowicy cylindrów.
- Jeśli wałek rozrządu nie został wymieniony, najpierw sprawdź bicie, mocując wałek rozrządu do pryzmatów.
1. Podczas dokonywania pomiarów obracaj wałek rozrządu.
- Jeżeli bicie wałka rozrządu mieści się w granicach tolerancji, wymienić głowicę cylindrów.
- Jeśli bicie wykracza poza tolerancję, wymień wałek rozrządu i sprawdź ponownie. Jeżeli luz łożyskowy w dalszym ciągu wykracza poza tolerancję, wymienić głowicę cylindrów.
Bicie wałka rozrządu:
- Standard (nowy): 0,03 mm
- Limit: 0,04 mm
8. Sprawdź zużycie krzywek. Wysokość krzywki:
Standardowe (nowe):
- Wlot: 35,299 mm
- Wydanie: 37,281 mm
