Jednostka sterująca elektrycznym układem wspomagania kierownicy (Honda Civic 7)

Badanie

Sprawdź napięcie na zaciskach jednostki sterującej EPS i porównaj zmierzone wartości z podanymi w tabeli "Sprawdzanie sygnałów na zaciskach jednostki sterującej EPS".

W razie konieczności wymień uszkodzony element.

Tabela. Sprawdzenie sygnałów na zaciskach jednostki sterującej EPS.

Wniosek	Nazwa wyjściowa	Kolory przewodów	Badanie
			Mieszanina	Warunki weryfikacji	Wynik
A1	+B	W/BI	A1 <-> GND	Stale	VB
A2	PG	W	A2<-> GND	-	-
B1	M1	R	B1 <-> GND	Silnik pracuje, kierownica się kręci	0<->7-14V
B2	M2	G	B2 <-> GND	Silnik pracuje, kierownica się kręci	7-14<->0B
C1*1	VT6	Y/R	C1 <-> GND	Silnik pracuje, kierownica się kręci	0 <-> 5 V
C2	T/S GND	R	C2 <-> GND	-	-
SZ	VCC1	O	GND-SZ	Silnik został uruchomiony	Vv
				Zapłon wyłączony	0B
C5*2	VT6	Y/R	C5 <-> GND	Silnik pracuje, kierownica się kręci	0<->5B
C6	WLP	Y/BI	C6 <-> GND	Wskaźnik EPS nie jest włączony	Vv
				Wskaźnik EPS jest włączony	0B
C7	VSP	BI/W	C7 <-> GND	Przednie koła się kręcą	Zmienia się w granicach 0 <-> 5 V

Tabela. Sprawdzenie sygnałów na zaciskach jednostki sterującej EPB.(kontynuacja)

Wniosek	Nazwa wyjściowa	Kolory przewodów	Badanie
			Mieszanina	Warunki weryfikacji	Wynik
C8	SCS	Br	C8 <-> GND	Pin "SCS" jest zwarty	0 B
				Pin "SCS" nie jest zwarty	≈5 V
C10	IG1	Y	C10<->GND	Kluczyk w stacyjce znajduje się w pozycji "ON" (II)	VB
				Kluczyk w stacyjce w położeniu "OFF"	0 B
C11	VCC2	G/Y	C11<->GND	Silnik został uruchomiony	5 V
				Zapłon wyłączony	0 B
C13	VT3	BI/O	C13<->GND	Silnik pracuje, kierownica się kręci	0 <-> 5 V
C15	T/SIG	Y/B	C15<->GND	Silnik został uruchomiony	0 <-> 5 V
C17	PSW	Lg/B	C17<->GND	Silnik pracuje, kierownica się kręci	0<->VB
C19	NEP	Bl	C19<->GND	Silnik pracuje na biegu jałowym	0<-> VB
C20	DIAG-H	Gr	-	-	-

Notatka:

• ^*1 - 50A;
• ^*2 - 60A.

Demontaż i montaż

1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

2. Zdejmij dolny panel wykończeniowy po stronie pasażera (patrz rozdział "Ciało").

3. Odchyl wykładzinę podłogową, odkręć nakrętki i wyjmij jednostkę sterującą.



4. Odłącz złącze od jednostki sterującej.

Notatka:

• Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
• Po zamontowaniu należy uruchomić silnik i ustawić obroty biegu jałowego, kilkakrotnie obrócić kierownicę od oporu do oporu i upewnić się, że kontrolka "EPS" jest wyłączona.