Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) (Honda Civic 7)

Odczytywanie kodów błędów

Korzystanie ze skanera

1. Podłącz skaner (A) do złącza diagnostycznego (B).



2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON" i odczytaj kody błędów.

Uwaga: Więcej szczegółów dotyczących procedury odczytywania kodu znajdziesz w instrukcji skanera.

3. Po odczytaniu kodów i rozwiązaniu problemu należy je usunąć (patrz podsekcja "Usuwanie kodów błędów").

Bez użycia skanera

1. Przy wyłączonym zapłonie podłącz narzędzie specjalne do złącza diagnostycznego.



2. Za pomocą zworki zewrzyj zaciski "4" i "9" specjalnego urządzenia. Włącz specjalny przełącznik urządzenia.

3. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON".



4. Odczytać kody błędów na podstawie liczby mignięć kontrolki EPS (patrz rysunek "Odczytywanie kodów błędów").

Uwagi:

• Kody błędów powtarzają się do momentu przekręcenia kluczyka w stacyjce do pozycji "OFF".
• W przypadku wystąpienia usterki, po 3 sekundach przerwy wyświetlane są kody.
• Wyjście kodów rozpoczyna się od najmniejszego.
• Pierwsza sekwencja błysków odpowiada pierwszej cyfrze dwucyfrowego kodu diagnostycznego. Po 2 sekundach wyświetlana jest druga sekwencja mignięć odpowiadająca drugiej cyfrze kodu.

5. Po odczytaniu kodów błędów należy przekręcić kluczyk zapłonu do pozycji "OFF" i odłączyć narzędzie specjalne od złącza diagnostycznego.

6. Po zakończeniu rozwiązywania problemów skasuj kody (patrz podsekcja "Kasowanie kodów błędów").

Kasowanie kodów

Uwaga: Kodów zapisanych w pamięci EEPROM nie można usunąć poprzez odłączenie akumulatora.

Korzystanie ze skanera

1. Podłącz skaner (A) do złącza diagnostycznego (B).



2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON" i skasuj kody błędów.

Uwaga: Więcej szczegółów na temat procedury usuwania kodu znajdziesz w instrukcji skanera.

Bez użycia skanera

1. Upewnij się, że pozycja kierownicy jest prawidłowa podczas jazdy na wprost.

2. Przy wyłączonym zapłonie podłącz narzędzie specjalne do złącza diagnostycznego.



3. Za pomocą zworki zewrzyj zaciski "4" i "9" specjalnego urządzenia. Włącz specjalne urządzenie.

4. Skręć kierownicę w lewo o 45° w stosunku do pozycji jazdy na wprost.

5. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON" (kontrolka EPS powinna zaświecić się na 4 sekundy i zgasnąć).



6. Po zgaśnięciu kontrolki należy obrócić kierownicę do pozycji jazdy na wprost (po 4 sekundach wskaźnik zaświeci się na 4 sekundy, a następnie zgaśnie).

7. Gdy kontrolka się zaświeci, ponownie obróć kierownicę o 45° w lewo.

8. Po zgaśnięciu kontrolki należy ustawić kierownicę w pozycji do jazdy na wprost i sprawdzić, czy po 4 sekundach kontrolka zapali się i zgaśnie dwukrotnie.

Uwaga: jeśli wskaźnik dwa razy się nie zmieni, to procedura kasowania kodów zakończona niepowodzeniem, w takim przypadku należy wyłączyć zapłon ("OFF") i powtórz procedurę.

10. Wyłącz zapłon. Zdejmij zworkę lub odłącz narzędzie specjalne.

Tabela. Kody błędów diagnostycznych EPS.

Kod	Awaria	Prawdopodobna lokalizacja awarii
12	Czujnik momentu obrotowego - usterka w obwodzie T/S IG	Czujnik momentu obrotowego; Okablowanie; Złącza łączące.
16	Główny i dodatkowy czujnik momentu obrotowego - awaria	Czujnik momentu obrotowego; Okablowanie; Złącza łączące.
17	Czujnik momentu obrotowego - nieprawidłowe napięcie zasilania (12V)	Czujnik momentu obrotowego; Okablowanie; Złącza łączące.
18	Czujnik momentu obrotowego - nieprawidłowe napięcie zasilania (5V)	Czujnik momentu obrotowego; Okablowanie; Złącza łączące.
22	Niezgodność pomiędzy czujnikiem prędkości i czujnikiem położenia wału korbowego	Czujnik prędkości pojazdu; Czujnik położenia wału korbowego; Okablowanie; Jednostka sterująca EPS; Jednostka sterująca silnikiem i automatyczną skrzynią biegów.
23	Czujnik prędkości wału korbowego silnika - usterka obwodu	Czujnik położenia wału korbowego; Okablowanie; Jednostka sterująca EPS; Jednostka sterująca silnikiem i automatyczną skrzynią biegów.
37	Silnik elektryczny - awaria obwodu	Silnik elektryczny; Jednostka sterująca EPS; Okablowanie.
41	Silnik elektryczny - awaria obwodu	Silnik elektryczny; Jednostka sterująca EPS; Okablowanie.
42	Napięcie zasilania silnika elektrycznego	Silnik elektryczny; Jednostka sterująca EPS; Okablowanie.
43	Napięcie zasilania silnika elektrycznego
45	Sygnał sprzężenia zwrotnego nie odpowiada ustawionej wartości
47	Usterka w obwodzie przekaźnika silnika	Jednostka sterująca EPS; Okablowanie.
50	Procesor jednostki sterującej EPS	Jednostka sterująca EPS
51	Pamięć EEPROM	Jednostka sterująca EPS
62	Przekaźnik "Fail Safe" - zacinanie się w pozycji "ON"	Jednostka sterująca EPS
64	Niskie napięcie zasilania; Zły kontakt przekaźnika "File Safe".	Akumulator, bezpiecznik nr 18 (60 A) w skrzynce bezpieczników w komorze silnika; Jednostka sterująca EPS.
66	Usterka w obwodzie zasilania	Okablowanie
67	Przetwornika momentu - usterka w obwodzie "I/F"	Czujnik momentu obrotowego; Okablowanie; Złącza łączące.
68	Awaria wewnętrznego obwodu jednostki sterującej EPS	Jednostka sterująca EPS
69

Pełna wersja na stronie źródłowej HondaBook