Sprawdzanie luzu kierownicy
Przy zatrzymanym pojeździe i kołach ustawionych na wprost, lekko porusz kierownicą na boki. Jeżeli luz nie spełnia ustalonych norm, należy dokonać naprawy.
Luz kierownicy - 0-10 mm
Uwaga: Duży luz całkowity wskazuje na zużycie sworzni kulowych lub duży luz w układzie kierowniczym. Skoryguj wszystkie wykryte błędy.
2. Pociągnij kierownicę we wszystkich kierunkach, jak pokazano na rysunku, aby wykryć zużycie łożyska kolumny kierowniczej, luz w połączeniu wału kierownicy oraz luzy kierownicy i kolumny kierowniczej.
Sprawdzanie oporu kierownicy
1. Sprawdź rodzaj opon i ciśnienie w oponach (patrz rozdział "Zawieszenie").
2. Zaparkuj pojazd na twardym, równym podłożu i ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost.
3. Za pomocą klucza dynamometrycznego zmierz siłę dokręcania kierownicy.
Notatka:
- siła nacisku na kierownicę zmienia się w zależności od określonych warunków:
- stan drogi - nawierzchnia mokra lub sucha, asfalt lub nawierzchnia gruntowa;
- rodzaj i zużycie opon, a także ciśnienie w oponach.
Siła skręcenia kierownicą - 29 Nm
Jeżeli siła nie mieści się w normie, należy wymienić przekładnię kierowniczą.